PDA

View Full Version : Thử tải cầu Bãi Cháy



bonrose
22/09/08, 09:38 AM
Hiện nay m đang cần tài liệu thiết kế thử tải cầu bãi cháy.Các anh chị có thể giúp em ,em cảm ơn nhiều.Email em là Bonjierose@gmail.com

maiyeu2307
22/09/08, 09:30 PM
http://support.cauduongbkdn.com/upload/out.php/i9623_91.jpg (http://support.cauduongbkdn.com/upload/out.php/i9623_91.jpg)

Xếp tải 48 xe trọng tải 25 tấn


Quá trình thử tải diễn ra như sau:

- Dùng đoàn xe thử tải gồm 48 chiếc, mỗi chiếc nặng 25T, xếp tại các vị trí bất lợi nhất như giữa nhịp, lệch trái, lệch phải hoặc cho xe chạy qua cầu với các tốc độ 15, 30, 60km/h có tạo vấp để gây chấn động trên cầu (chướng ngại vật là bản gỗ dày 5cm).

- Gắn các loại máy móc, thiết bị kiểm định cầu tại các vị trí nguy hiểm nhất như mặt cắt giữa các nhịp, chân trụ tháp, dây văng... để đo ứng suất, độ võng hay giao động do tải trọng thử gây ra.

- Những kết quả đo được (theo tải trọng thử) sẽ được đối chiếu, so sánh với kết quả thu được theo tính toán lý thuyết (với cùng tải trọng thử).
Nếu chúng nhỏ hơn thì chứng tỏ công trình được thi công tốt, chất lượng cao. Và càng an toàn trong quá trình khai thác và sử dụng nếu độ chênh lệch càng lớn.

Có thể nói, thử tải cầu Bãi Cháy là đợt thử tải có quy mô lớn nhất được tiến hành tại nước ta từ trước tới nay, cụ thể:

1. Đoàn xe tải trọng lớn nhất: 48 chiếc, trọng tải mỗi chiếc 25T với tổng trọng tải là 1200tấn.

2. Máy móc thiết bị kiểm định công trình hiện đại nhất và nhiều chủng loại nhất. với hơn 21 loại, hầu hết được sản xuất tại Nhật Bản và Mỹ như thiết bị đo ứng suất và nhiệt độ trong kết cấu nhịp, trụ tháp và dây văng, thiết bị đo dao động, biến dạng, thiết bị đo sức căng của dây văng trạng thái tĩnh và động
Tất cả các số liệu đo được trong quá trình thử tải đều được máy tự động ghi lại và lưu trữ trong máy tính.

3. Số điểm đo nhiều nhất: 354 điểm.

4. Thời gian thử tải kéo dài nhất: 23 ngày.

5. Số người tham gia thử tải: lớn nhất.
Chưa kể số cán bộ kỹ thuật của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, Chủ đầu tư - PMU18, Tư vấn, Nhà thầu chứng kiến và giám sát quá trình thử tải, thì số người trực tiếp làm việc trên cầu có lúc lên tới hơn 100 người.

Các số liệu thu được trong quá trình thử tải cho thấy tất cả các tham số kỹ thuật của cầu như: kích thước hình học, chất lượng vật liệu, khả năng chịu lực của kết cấu, ứng suất, độ võng, dao động đều phù hợp với thiết kế và các quy trình, quy phạm kỹ thuật hiện hành. Đặc biệt một số số liệu cơ bản như độ võng, ứng suất... đo được trong kết cấu chỉ bằng từ 80-85% so với các số liệu tính toán theo thiết kế. Điều đó chứng tỏ công trình được thi công với chất lượng rất tốt, kết cấu cứng hơn và modun đàn hồi của vật liệu tốt hơn.

Chẳng hạn như: tại mặt cắt giữa nhịp chính:
ứng suất tại đáy hộp: Kết quả đo được là 3610 KN/m2, theo tính toán lý thuyết là 5036 KN/m2 (nhỏ hơn 28,32%).
Độ võng: Kết quả đo được là 0,212m, theo tính toán lý thuyết là 0,24m (nhỏ hơn 11,67%).


http://support.cauduongbkdn.com/upload/out.php/i9624_IMGP0183b.jpg (http://support.cauduongbkdn.com/upload/out.php/i9624_IMGP0183b.jpg)

http://support.cauduongbkdn.com/upload/out.php/i9625_large1243.jpg (http://support.cauduongbkdn.com/upload/out.php/i9625_large1243.jpg)
Thử tải cầu Bãi Cháy bằng xe tải nặng

http://support.cauduongbkdn.com/upload/out.php/i9626_small1242.jpg (http://support.cauduongbkdn.com/upload/out.php/i9626_small1242.jpg)

Sử dụng hệ thống kỹ thuật số đo ứng suất dây văng

(nguồn sưu tầm)