PDA

Xem phiên bản đầy đủ : Nền đắp trên nền đất yếu



duongcholun
24/06/07, 10:34 PM
Hiện nay nhiều tuyến đường có nền đường đi qua những khu vực nền đất yếu (ao, ruộng,...), tuy nhiên biện pháp xử lý cùng với mô hình tính toán bài toán xử lý nền rất phức tạp. Xin mời các Bác có kinh nghiệm thảo luận để rút ra những kinh nghiệm chung trong thiết kế, giám sát cũng như thi công trên nền đất yếu.

-------------

Xin mở hàng thảo luận: Thực ra tác dụng của Bấc thầm trong xử lý nền yếu có thật sự đạt hiệu quả như theo lý thuyết không? Thực tế em đã thi công Bấc thấm nhiều, biện pháp thi công đảm bảo. Tuy nhiên, nền đường vẫn lún rất chậm, thời gian lún cố kết là rất lâu (thậm chí 2-3)năm.

Mời mọi người!!!!!

gnourt2
25/06/07, 12:00 AM
sân bay Haneda của Nhật được xây dựng bằng cách dùng đất lấp biển. Họ dùng 1 loại đất mà cường độ của đất tự nhiên gấp 1000 lần cường độ của đất đã được nhào trộn bằng áp lực, loại đất này gọi là quick clay để lấp biển

nbc
25/06/07, 02:22 AM
Xin mở hàng thảo luận: Thực ra tác dụng của Bấc thầm trong xử kỳ nền yếu có thật sự đạt hiệu quả như theo lý thuyết không? Thực tế em đã thi công Bấc thấm nhiều, biện pháp thi công đảm bảo. Tuy nhiên, nền đường vẫn lún rất chậm, thời gian lún cố kết là rất lâu (thậm chí 2-3)năm.


Chủ đề này rất thú vị đây! Nếu có bạn minhdung đã thi công bấc thấm rất nhiều chủ xị thì còn gì bằng.
Trong xử lý nền đường đắp qua đất yếu, chỉ đắp gia tải và chờ đến khi độ lún cố kết 90% là đã bắt đầu thi công KCAĐ rồi, vậy việc nền đất yếu tiếp tục lún trong thời gian sau đó có lẽ là điều đương nhiên.
Tuy nhiên, số liệu về độ lún,tốc độ lún, thời gian lún...của các đồ án thiết kế còn là vấn đề rất đáng bàn. Bạn minhdung có thể cho biết bạn thuộc đơn vị TK, GS hay thi công những công trình trên không? Nếu có thể bạn hãy ví dụ về một công trình thực tế nào đó để mọi người cùng mổ xẻ/thảo luận nhé.
Theo mình, vấn đề của nền đắp xử lý bằng bấc thấm hiện nay còn một số bất cập ở các khâu sau:
1. Chất lượng khâu khảo sát địa chất chưa tốt, nhiều lỗ khoan còn được các TVKS sáng tác, số liệu thí nghiệm trong phòng chưa đạt độ tin cậy.
2. Thiết kế chưa thực sự hoàn hảo, một số đồ án chưa cấu tạo đầy đủ các bộ phận cần thiết trong các trường hợp thật cụ thể của công trình.
3. Đồ án thiết kế tổ chức thi công chưa chi tiết, nhiều Nhà thầu còn chưa có đầy đủ số liệu và trình tự thi công chính xác để có thể thực hiện đúng nguyên lý xử lý nền đất yếu theo phương pháp này.
3. Chất lượng khâu thi công chưa đảm bảo, thường tập trung ở các vấn đề: công tác vét lầy, rải vải ĐKT, chất lượng tầng cát đệm thoát nước, đắp gia tải và quan trắc lún.
4. Công tác giám sát chưa thật sự nghiêm túc, nhiều TVGS còn "khoán trắng" cho Nhà thầu, chưa có sự điều chỉnh kịp thời của TVTK trong quá trình có những sai lệch tại hiện trường.

duongcholun
25/06/07, 08:01 AM
Em đang làm giám sát ở vùng đồng Bằng Sông Cửu Long, địa chất ở đây rất xấu, hầu hết đều phải xử lý nền yếu.
Những đoạn đắp cao được xử lý bằng giếng cát (giếng D40cm, L=18m, cho những đoạn đắp 3.0m<h<4.2m) thì tạm ổn, tốc độ lún trong lúc gia tải là đúng theo quy trình, và sau khi dỡ tải thì gần như tắt lún. (Chỉ lún 10-:-20cm khi thi công xong lớp CPĐD rồi láng nhựa thông xe tạm)
Những đoạn xử lý bằng bấc thấm thì độ lún tức thời đương nhiên có, tuy nhiên lún cố kết kéo dài trong thời gian rất dài, trong thời gian gia tải nền đường lún rất ít (ở đây đang nói biện pháp thi công là tuân thủ, có quan trắc lún). Tuy nhiên khi thi công lớp CPĐD, láng nhựa thông xe thì nền đường lún rất nhanh, có đọan lún hơn 60cm, dài 200m. Hiện đoạn này đang tiến hành khoan cắt cánh tại hiện trường để xác định lại chỉ tiêu cư lý của đất nền bên dưới. Có khi bây giờ phải đắp cát lên CPĐD chứ lị....
Các Bác ơi, nếu thiết kế không hạn chế về chi phí, thì em xin các Bác thay bấc thấm bằng giếng cát jùm em với, tốc độ lún nhanh hơn, địa chất dưới nền lại được thay đổi đáng kể (yên tâm hơn).
Hiện nay dự án của em đang triển khai một số gói thầu mới, lại thiết kế xử lý bằng bấc thấm, chắc em....chết mất...hix...., làm mà cứ ...run run, đợt này chắc ...giám sát phải ăn ngủ ở công trường quá, không thì...."tiu đời"

duongcholun
25/06/07, 08:09 AM
Xin nói thêm về kết cầu nền đường từ trên xuống:
- BTNC Dmax20 dày 7cm
- CPĐD Dmax37,5 dày 35cm
- Vải địa kỹ thuật ngăn cách R>25KN
- Cát K98 dày 30-50cm được bọc 1-2 lớp vải ĐKT R>100KN (Chống trượt)
- Tầng đệm cát hạt trung dày 1m
- Cát K95
- Vải địa kỹ thuật phân cách giữa cát và nền đường R.12KN (nền hầu như là...bùn)

nbc
30/06/07, 06:02 PM
Em đang làm giám sát ở vùng đồng Bằng Sông Cửu Long, địa chất ở đây rất xấu, hầu hết đều phải xử lý nền yếu.
Những đoạn đắp cao được xử lý bằng giếng cát (giếng D40cm, L=18m, cho những đoạn đắp 3.0m<h<4.2m) thì tạm ổn, tốc độ lún trong lúc gia tải là đúng theo quy trình, và sau khi dỡ tải thì gần như tắt lún. (Chỉ lún 10-:-20cm khi thi công xong lớp CPĐD rồi láng nhựa thông xe tạm)
Những đoạn xử lý bằng bấc thấm thì độ lún tức thời đương nhiên có, tuy nhiên lún cố kết kéo dài trong thời gian rất dài, trong thời gian gia tải nền đường lún rất ít (ở đây đang nói biện pháp thi công là tuân thủ, có quan trắc lún). Tuy nhiên khi thi công lớp CPĐD, láng nhựa thông xe thì nền đường lún rất nhanh, có đọan lún hơn 60cm, dài 200m. Hiện đoạn này đang tiến hành khoan cắt cánh tại hiện trường để xác định lại chỉ tiêu cư lý của đất nền bên dưới. Có khi bây giờ phải đắp cát lên CPĐD chứ lị....
Các Bác ơi, nếu thiết kế không hạn chế về chi phí, thì em xin các Bác thay bấc thấm bằng giếng cát jùm em với, tốc độ lún nhanh hơn, địa chất dưới nền lại được thay đổi đáng kể (yên tâm hơn).
Hiện nay dự án của em đang triển khai một số gói thầu mới, lại thiết kế xử lý bằng bấc thấm, chắc em....chết mất...hix...., làm mà cứ ...run run, đợt này chắc ...giám sát phải ăn ngủ ở công trường quá, không thì...."tiu đời"

Trường hợp Minhdung nêu quả là đáng quan tâm!

Thông thường biện pháp gia cố đất yếu bằng cọc cát bao giờ cũng có thời gian cố kết nhanh hơn so với biện pháp dùng bấc thấm. Đây là một thực tế.

Song nền đắp gia cố bằng bấc thấm lún rất ít khi gia tải, khi thông xe lại lún đến 60cm thì đúng là đáng bàn thật!

Minhdung đã kiểm tra lại bảng tính của tư vấn chưa? Liệu chiều cao đắp gia tải đã đủ? Mình sợ trong tính toán thiết kế có gì đó không ổn về các thông số tính toán của nền đât yếu.

duongcholun
01/07/07, 11:15 AM
Đè tài thảo luận này xin chuyển qua trang:
http://www.cauduongbkdn.com/forums/showthread.php?t=1463

nbc
01/07/07, 01:06 PM
Đè tài thảo luận này xin chuyển qua trang:
http://www.cauduongbkdn.com/forums/showthread.php?t=1463

Đúng ra mục thảo luận bên kia cần phải nhập về đây mới phải chứ nhỉ? Gia cố đất yếu bằng bấc thấm chỉ là một biện pháp xử lý nền đắp cao qua đất yếu thôi!

duongcholun
01/07/07, 10:21 PM
Em xin trích dẫn lại phần trang bên kia ạ:
http://www.cauduongbkdn.com/forums/s...ead.php?t=1463


Theo mình hồ sơ thiết kế như trên là chưa đầy đủ dữ liệu cho quá trình đắp gia tải Minhdung ạ.

Đồ án thiết kế cần phải có các số liệu khống chế về tốc độ lún và chuyển vị ngang (mm/ngày đêm) để có thể biết đắp thế nào là quá tải (nền mất ổn định) và thời điểm nào thì nền đạt độ cố kết yêu cầu, có thể đắp gia tải giai đoạn tiếp theo (hoặc thi công mặt đường).

Ở phần trước em chỉ nói chung chung về sự mất ổn định của nền đường, số liệu thực tế quan trắc nếu vượt quá các trị số sau đây thì nền đường coi như mất ổn định:
- Tốc độ lún ở đáy nền đắp tại trục tim của nền đường không vượt quá 10mm/ngày đêm.
- Tốc độ di động ngang của các cọc quan trắc không đựoc vượt quá 5mm/ngày đêm.
Nếu tốc độ lún đạt yêu cầu thì tiếp tục đắp theo hồ sơ thiết kế (Có tính toán chiều cao đắp và thời gian gia tải).


Một trong những yếu tố cần quan trắc nữa là áp lực nước lỗ rỗng trong nền đất yếu. Song yêu cầu này thường bị các đồ án thiết kế bỏ qua.

Với yêu cầu quan trắc áp lực nước lỗ rỗng thì quả thật trong đồ án thiết kế không có.
Tuy nhiên theo em nghĩ trong quá trình tính lún cố kết, TVTK phải đưa thông số này vào tính toán chứ, vì có áp lực nước lỗ rỗng thì mới tính toán được thời gian thoát nước và cố kết chứ.
Như vậy có đúng không thầy?:smi97:

duongcholun
14/07/07, 11:23 PM
Xử lý đất yếu trên các tuyến đường bộ ở Việt Nam
TS. Doãn Minh Tâm - Viện Khoa học Công nghệ GTVT


Đường hỏng do nền đất yếu

Từ các khu vực châu thổ Bắc bộ, Thanh - Nghệ Tĩnh, ven biển Trung bộ, đến đồng bằng Nam Bộ đều có những vùng đất yếu.



Trong lĩnh vực nghiên cứu và xử lý nền đường đắp trên đất yếu trên các tuyến đường của Việt Nam, ngành GTVT đã có nhiều cố gắng trong việc ứng dụng công nghệ mới để xử lý hàng trăm km đường bộ đắp trên đất yếu và đã thu được những kết quả bước đầu đầy khích lệ.



Đất mềm yếu nói chung là loại đất có khả năng chịu tải nhỏ (áp dụng cho đất có cường độ kháng nén quy ước dưới 0,50 daN/ cm2), có tính nén lún lớn, hệ số rỗng lớn (e >1), có môđun biến dạng thấp (Eo < 50 daN/cm2), và có sức kháng cắt nhỏ. Khi xây dựng công trình đường bộ hoặc các công trình khác trên đất yếu mà thiếu các biện pháp xử lý thích đáng và hợp lý thì sẽ phát sinh biến dạng thậm chí gây hư hỏng công trình. Nghiên cứu xử lý đất yếu có mục đích cuối cùng là làm tăng độ bền của đất, làm giảm tổng độ lún và độ lún lệch, rút ngắn thời gian thi công và giảm chi phí đầu tư xây dựng.



Các phương pháp cổ điển dùng giếng cát thoát nước thẳng đứng và cọc cát làm chặt đất kết hợp với việc hất tải tạm thời là phương pháp đơn giản nhất nhưng vẫn đạt hiệu quả cao cả về kỹ thuật, thời gian và kinh tế. Theo phương pháp này, người ta thường dùng giếng cát đường kính 50-60 cm, được nhồi vào nền đất yếu bão hoà nước đến độ sâu thiết kế để làm chức năng những kênh thoát nước thẳng đứng, nhằm đẩy nhanh quá trình cố kết nền đất yếu. Do đó, phương pháp này luôn phải kèm theo biện pháp gia tải trước để tăng nhanh quá trình cố kết. Lớp đất yếu bão hoà nước càng dầy thì phương pháp giếng cát càng hiệu quả về độ lún tức thời. Trong thực tế, phương pháp này đã được ngành GTVT áp dụng phổ biến từ năm 1990 để xử lý nền đất yếu. Công trình có quy mô lớn đầu tiên áp dụng giếng cát để xử lý nền đất yếu được triển khai trên đường Thăng Long - Nội Bài (Hà Nội) và đoạn Km 93 QL5 (đoạn Cảng Chùa Vẽ, Hải Phòng), sau này được áp dụng đại trà trên nhiều tuyến QL khác nữa, trong đó có đường Láng - Hoà Lạc (Hà Nội), đường Pháp Vân - Cầu Giẽ ...



Từ năm 1960 trở lại đây phương pháp sử dụng vải địa kỹ thuật được các nước trên thế giới áp dụng rộng rãi trong xử lý đất yếu. Đặc biệt từ những năm 1990 trở lại đây, các nước ASEAN đã áp dụng phổ biến vải địa kỹ thuật với 6 chức năng cơ bản, là: ngăn cách, lọc nước, gia cường đất yếu để tăng khả năng chịu tải của đất nền, làm lớp bảo vệ và ngăn nước. Phương pháp sử dụng vải địa kỹ thuật cũng đã được áp dụng lần đầu tiên tại Việt Nam từ cuối những năm 90 của thế kỷ 20 trên QL5, QL51, QL10 và đường Láng - Hoà Lạc (Hà Nội).



Phương pháp gia cố nền đất yếu bằng cọc đất - Vôi/ xi măng (XM) là một công nghệ mới được thế giới biết đến và áp dụng từ những năm 1970 nhưng đạt được công nghệ hoàn chỉnh và phát triển mạnh mẽ phải tính từ những năm 1990 trở lại đây. Phương pháp cọc đất Vôi / XM có thể được chia ra làm 2 loại : phương pháp trộn khô, phun khô và phương pháp trộn phun ướt - mà thực chất phương pháp này là phun vữa. Đối với Việt Nam, công nghệ cọc đất - Vôi/ XM lần đầu tiên được Thuỵ Điển chuyển giao công nghệ cho Bộ Xây dựng vào những năm 1992-1994, sử dụng trong gia cường nền nhà và công trình xây dựng dân dụng. Tại nhiều nước trên thế giới, việc sử dụng công nghệ cọc đất - Vôi / XM cho gia cố nền đất yếu trong các dự án đường bộ, đường sắt đã cho hiệu quả rất cao. Do vậy, nếu nghiên cứu để áp dụng cho các dự án đường bộ đắp trên nền đất yếu khu vực đồng bằng sông Cửu Long thì rất có thể sẽ là một trong các phương pháp hiệu quả góp phần giải quyết tình trạng lún kéo dài và kém ổn định của nền đường tại khu vực này.



Từ những năm 90 của thập kỷ trước, cạnh phương pháp cổ điển, lần đầu tiên công nghệ mới xử lý đất yếu bằng phương pháp bấc thấm thoát nước thẳng đứng (PVD) kết hợp gia tải trước đã được đưa vào sử dụng rộng rãi trên thế giới. Tại Việt Nam, công nghệ mới bấc thấm này đã được sử dụng trong xử lý nền đất yếu cho Dự án nâng cấp QL5 trên đoạn Km 47 - Km 62 vào năm 1993, sau đó dùng cho QL51 (TP Hồ Chí Minh đi Vũng Tàu) và đường Láng - Hoà Lạc. Từ 1999 - 2004, phương pháp này đã được sử dụng rộng rãi để xử lý đất yếu trong các dự án nâng cấp và cải tạo QL1A, QL18, QL60, QL80 ...



Theo báo cáo về các sự cố công trình nền đường ôtô xây dựng trên vùng đất yếu trong những năm gần đây, các vấn đề mắc phải của nền đường đắp trên đất yếu trong thời gian qua ở Việt Nam chủ yếu dưới dạng nền đường bị lún sụt - trượt trồi và ở dạng lún kéo dài ảnh hưởng lớn đến chất lượng khai thác đường. Gần đây nhất, nhiều đoạn nền đường đắp trên đất yếu tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ trên QL1A (đoạn cửa ngõ Hà Nội), mặc dù đã được xử lý và không xuất hiện các vết nứt nhưng biến dạng lún vẫn còn kéo dài. Theo số liệu đo đạc quan trắc cho thấy, sau một năm đưa vào khai thác, nền vẫn lún thêm khoảng 40-60 cm, ảnh hưởng lớn đến khai thác.



Về nguyên tắc, mỗi một phương pháp xử lý đất yếu đều có phạm vi áp dụng thích hợp; đều có những ưu điểm và nhược điểm nói riêng. Do đó, căn cứ vào điều kiện cụ thể của nền đất yếu, địa hình, điều kiện địa chất, phương pháp thi công và kinh nghiệm của tư vấn thiết kế mà có thể lựa chọn ra phương pháp hợp lý nhất.



Tiêu chuẩn cho phép lún của nền đường ôtô sau khi đưa đường vào khai thác cũng cần phải được xem xét theo quan điểm kinh tế - kỹ thuật. Trong đó, phải lựa chọn và so sánh theo các quan điểm hoặc là sử dụng các biện pháp đắt tiền để tăng nhanh độ lún tức thời hoặc là hãy chấp nhận một độ lún nhất định bằng việc sử dụng các biện pháp rẻ tiền và đơn giản hơn để rồi sau đó cho thông xe và theo thời gian tiến hành bù lún bằng rải bù lớp mặt đường. Thực tế đã cho thấy, nếu lún nhiều mà không nứt, không xảy ra trượt trồi thì việc tổ chức kịp thời rải bù mặt đường cũng sẽ không gây ảnh hưởng gì lớn đến khai thác.



Đất yếu là một trong những đối tượng nghiên cứu và xử lý rất phức tạp, đòi hỏi công tác khảo sát, điều tra, nghiên cứu, phân tích và tính toán rất công phu. Để xử lý đất yếu đạt hiệu quả cao cũng phải có yếu tố tay nghề thiết kế và bề dày kinh nghiệm xử lý của tư vấn trong việc lựa chọn giải pháp hợp lý.

nguồn tin: http://www.giaothongvantai.com.vn/

nbc
15/07/07, 08:42 AM
Đất mềm yếu nói chung là loại đất có khả năng chịu tải nhỏ (áp dụng cho đất có cường độ kháng nén quy ước dưới 0,50 daN/ cm2), có tính nén lún lớn, hệ số rỗng lớn (e >1), có môđun biến dạng thấp (Eo < 50 daN/cm2), và có sức kháng cắt nhỏ. Khi xây dựng công trình đường bộ hoặc các công trình khác trên đất yếu mà thiếu các biện pháp xử lý thích đáng và hợp lý thì sẽ phát sinh biến dạng thậm chí gây hư hỏng công trình.

- Còn có một khái niệm đơn giản và ngắn gọn hơn về đất yếu trong XDĐ: nền đất yếu là nền đất nếu không có biện pháp xử lý thì không thể đảm bảo yêu cầu chịu lực chung với nền đường.

Trong thực tế, có những nền đất có R > 0,5 daN/cm2 (0,05 MPa), nhưng do nền đường đắp cao, dùng loại đất có dung trọng lớn nên nền đường sẽ có độ lún lớn, thời gian dài hoặc mất ổn định cơ học.

- Một số tài liệu còn cho rằng cần bổ sung thêm chỉ tiêu SPT trong khái niệm đất yếu: đất yếu sẽ có chỉ số SPT <= 5.

nbc
15/07/07, 10:29 AM
Bài viết sau đây của GS Dương Học Hải đăng trên Tạp chí Cầu đường có đề cập đến vấn đề chiều sâu vùng tính lún, chiều sâu cắm bấc thấm, cọc cát hoặc giếng cát.
Đây là một tài liệu quý, phần nào lý giải việc tại sao độ lún tính toán hiện nay của các KS TK (mặc dù sử dụng đúng công thức từ Quy trình) thường nhỏ hơn độ lún thực tế đo đạc quan trắc được ở các đoạn nền đường đắp cao qua vùng đất yếu có xử lý nền đất.

thoigian
23/07/07, 09:09 PM
Em đang bí chỗ thoát nước ra hai bên đườngsau khi nền đường chờ lún xong.
http://support.cauduongbkdn.com/grayhat/images/161497SB Drain EnglishVietnam_Page_08.jpg
Mong thầy và cả nhà giải đáp giúp!

thoigian
23/07/07, 11:35 PM
Cho em hỏi thêm là hiện nay mình đã dùng công nghệ bơm hút chân không (vacuum drainage) chưa và cách tính tốc độ hút nước của máy đó như thế nào?
Thầy và cả nhà giải đáp giúp em !
Em cảm ơn.

thoigian
24/07/07, 12:24 AM
Thầy và cả nhà cho em hỏi là phần nối giữa thoát nước theo phương đứng (PVD) thóat nước theo phương ngang(SB drain) được liên kết ra sao ? Theo tài liệu em được đọc thì dùng cát hoặc dùng đinh ghim nhưng em không biết cụ thể giữa hai liên kết này.
http://support.cauduongbkdn.com/grayhat/images/124607SB Drain EnglishVietnam_Page_14.jpg

Em cảm ơn.

thoigian
24/07/07, 08:40 AM
Trong hình này thì việc thoát nước ra hai bên đường như thế nào?Em không thấy bố trí rãnh thoát nước hai bên đường, vậy nước sẽ thoát như thế nào.
http://support.cauduongbkdn.com/grayhat/images/875888SB drain1.jpg
Mong thầy và cả nhà giải đáp giúp :smi1: ?

thoigian
24/07/07, 08:43 AM
Cho phép em hỏi thêm một chút.
Công nghệ Sb drain là công nghệ giúp thoát nước theo phương ngang nhưng trong hình trên thì việc bố trí một tấm SB drain dọc theo trục đường có ý nghĩa gì?
Mong thầy và cả nhà giải đáp giúp em:smi1: ?

nbc
24/07/07, 09:45 AM
Cho em hỏi thêm là hiện nay mình đã dùng công nghệ bơm hút chân không (vacuum drainage) chưa và cách tính tốc độ hút nước của máy đó như thế nào?


Theo thông tin mình nghe phong phanh thì hình như trong nhà máy khí điện đạm Cà Mau có sử dụng công nghệ hút chân không.

Tuy nhiên cụ thế thế nào thì chưa rõ, thầy trò ta cùng tìm hiểu thêm về thông tin và công nghệ này nhé!

nbc
24/07/07, 09:55 AM
Công nghệ Sb drain là công nghệ giúp thoát nước theo phương ngang nhưng trong hình trên thì việc bố trí một tấm SB drain dọc theo trục đường có ý nghĩa gì?


SB Drain là một giải pháp thay thế lớp cát thoát nước trong công nghệ xử lý nền đắp qua đất yếu bằng PVD. Ưu nhược điểm của giải pháp này có lẽ Thoigian cũng đã biết, nó rất phù hợp cho vùng đồng bằng sông Cửu Long (nguồn cát sạch hạt lớn khan hiếm).

Song như đã nêu, SB Drain cũng là một giải pháp thoát nước ngang, vậy phải có đường cho nước thoát ra ngoài từ SB Drain, nếu không giải quyết triệt để vấn đề này thì việc xử lý nền đất sẽ rất dễ dẫn đến thất bại.

Trong hình mà Thoigian đã post rõ ràng ta chưa thấy các biện pháp thoát nước ra từ SD Drain (có thể chưa thi công công tác này chăng?).

duongcholun
25/07/07, 10:45 AM
Em đang bí chỗ thoát nước ra hai bên đường sau khi nền đường chờ lún xong.
http://support.cauduongbkdn.com/grayhat/images/161497SB Drain EnglishVietnam_Page_08.jpg
Mong thầy và cả nhà giải đáp giúp!

Thực ra công việc xử lý nền yếu chủ yếu là làm cho nền đường cố kết bằng cách "ép nước" ra ngoài (Cũng có trường hợp thay đổi địa chất của đất nền...). Khi gia tải xử lý nền trong quá trình thi công, cần bố trí các khe thoát nước từ thân nền đường ra ngoài bằng cách xếp đá theo kiểu tầng lọc ngược (Có thể bọc vải ĐKT). Khi nền đường đã ổn định rồi (sau khi nền đường chờ lún xong.)thì việc bố trí thoát nước từ thân nền đường ra ngoài là không cần thiết nữa, việc bố trí thoát nước lúc này tùy thuộc vào kết cấu mặt đường kín hay hở mà thôi.

duongcholun
25/07/07, 11:11 AM
Theo thông tin mình nghe phong phanh thì hình như trong nhà máy khí điện đạm Cà Mau có sử dụng công nghệ hút chân không.

Tại công trình khí-điện-đạm Cà Mau, chiếc cọc đầu tiên dài 75m đóng xuống nền đất mất tăm, vì thế Lilama đã áp dụng công nghệ hút chân không lần đầu tiên được sử dụng tại VN để gia cố và xử lý nền móng, đảm bảo an toàn công trình và rút ngắn thời gian xây dựng.

nbc
25/07/07, 12:36 PM
Thực ra công việc xử lý nền yếu chủ yếu là làm cho nền đường cố kết bằng cách "ép nước" ra ngoài (Cũng có trường hợp thay đổi địa chất của đất nền...). Khi gia tải xử lý nền trong quá trình thi công, cần bố trí các khe thoát nước từ thân nền đường ra ngoài bằng cách xếp đá theo kiểu tầng lọc ngược (Có thể bọc vải ĐKT). Khi nền đường đã ổn định rồi (sau khi nền đường chờ lún xong.) thì việc bố trí thoát nước từ thân nền đường ra ngoài là không cần thiết nữa, việc bố trí thoát nước lúc này tùy thuộc vào kết cấu mặt đường kín hay hở mà thôi.

Cũng không hẳn là như vậy đâu Minhdung ạ! Độ cố kết của đất yếu sau khi gia tải theo thời gian tính toán mới đạt 90%, còn 10% nữa sẽ tiếp tục phát triển theo thời gian khai thác sau này. Nếu nước không tiếp tục được thoát đi thì sẽ gây ra nhiều bất cập lắm. Cũng đã có không ít công trình xử lý đất yếu không thành công vì vấn đề này.

thoigian
25/07/07, 11:01 PM
Đây là toàn bộ giai đoạn thi công của công nghệ hút chân không.
Công nghệ hút chân không
http://support.cauduongbkdn.com/grayhat/images/2132731.JPG
Máy dùng để bơm hút chân không.
http://support.cauduongbkdn.com/grayhat/images/6905652.JPG
Trước khi hút chân không.
http://support.cauduongbkdn.com/grayhat/images/3058353.JPG
Đang hút chân không và đất trong giai đoạn cố kết.
http://support.cauduongbkdn.com/grayhat/images/3850414.JPG
Ống dùng để hút nước.
http://support.cauduongbkdn.com/grayhat/images/4648695.JPG
Quá trình hút nước ra khỏi nền đường.
http://support.cauduongbkdn.com/grayhat/images/4492937.JPG

Thầy và cả nhà cùng bình luận tiếp.

thoigian
25/07/07, 11:06 PM
Cho em ý kiến tí chút.
Em nghĩ việc tính toán này như các phương pháp thoát nước thẳng đứng khác chẳng qua có khác một chút là: một bên là dùng máy để hút nước từ nền đường ra (Công nghệ hút chân không), một bên là nền đường dưới tác dụng của tải trọng đắp phụ tải nước được thoát ra và đất cố kết.
Không biết em nghĩ thê đúng không?

duongcholun
25/07/07, 11:20 PM
Cho em ý kiến tí chút.
Em nghĩ việc tính toán này như các phương pháp thoát nước thẳng đứng khác chẳng qua có khác một chút là: một bên là dùng máy để hút nước từ nền đường ra (Công nghệ hút chân không), một bên là nền đưốhì hơi khoan thi công cũng như tính tế thực tng dưới tác dụng của tải trọng đắp phụ tải nước được thoát ra và đất cố kết.
Không biết em nghĩ thê đúng không?

Mình đã từng nghe thông tin về công nghệ này từ nhà thầu thi công trực tiếp, thực ra công nghệ này được sử dụng chủ yếu là rút ngắn thời gian cố kết của nền đất thôi. Và "suy nghĩ" của Bác thoigian là hoàn toàn chính xác.
Về tính toán thì các bạn có thể tham khảo quy trình tính toán sau (Trang 06, Bằng tiếng Anh):

nbc
03/08/07, 09:48 PM
Cho em ý kiến tí chút.
Em nghĩ việc tính toán này như các phương pháp thoát nước thẳng đứng khác chẳng qua có khác một chút là: một bên là dùng máy để hút nước từ nền đường ra (Công nghệ hút chân không), một bên là nền đường dưới tác dụng của tải trọng đắp phụ tải nước được thoát ra và đất cố kết.
Không biết em nghĩ thê đúng không?

Về bản chất của giải pháp hút chân không hoặc đắp gia tải đều để nền đất yếu cố kết, song theo mình không thể nói là "khác nhau một chút" được đâu thoigian ạ.

Có rất nhiều trường hợp đắp nền đường qua đất yếu, song điều kiện đắp gia tải rất khó khăn, chi phí rất lớn; giải pháp hút chân không lúc này sẽ phát huy tác dụng rất lớn.

thoigian
03/08/07, 10:00 PM
Về bản chất của giải pháp hút chân không hoặc đắp gia tải đều để nền đất yếu cố kết, song theo mình không thể nói là "khác nhau một chút" được đâu thoigian ạ.

Có rất nhiều trường hợp đắp nền đường qua đất yếu, song điều kiện đắp gia tải rất khó khăn, chi phí rất lớn; giải pháp hút chân không lúc này sẽ phát huy tác dụng rất lớn.

Cũng may quá. Lâu ngày rồi mới thấy được thầy trên mạng. Thưa thầy, cho phép em hỏi hơi lạc chủ đề một chút. Nhiệm vụ đồ án thầy giao cho các bạn khóa 03 thời gian thi công là 2 tháng thì khi đoạn tuyến qua nền đất yếu thời gian thầy có thể gia hạn thêm được không ạ.
Em cảm ơn.

nbc
03/08/07, 10:03 PM
Cũng may quá. Lâu ngày rồi mới thấy được thầy trên mạng. Thưa thầy, cho phép em hỏi hơi lạc chủ đề một chút. Nhiệm vụ đồ án thầy giao cho các bạn khóa 03 thời gian thi công là 2 tháng thì khi đoạn tuyến qua nền đất yếu thời gian thầy có thể gia hạn thêm được không ạ.
Em cảm ơn.

Thầy khuyên em nên chọn việc giải quyết vấn đề đắp cao qua đất yếu ở một dịp khác, không phải trong ở trong đồ án này.

thoigian
03/08/07, 10:07 PM
Thầy khuyên em nên chọn việc giải quyết vấn đề đắp cao qua đất yếu ở một dịp khác, không phải trong ở trong đồ án này.

Dạ em cảm ơn thầy.

germany
10/08/07, 10:14 PM
Hiện nay dự án của em đang triển khai một số gói thầu mới, lại thiết kế xử lý bằng bấc thấm, chắc em....chết mất...hix...., làm mà cứ ...run run, đợt này chắc ...giám sát phải ăn ngủ ở công trường quá, không thì...."tiu đời"

Giám sát mà run gì. Không đúng thì không cho tiếp tục. Mà không biết minhdung giám sát A hay B?
Mình nghe minhdung nói phương án cắm bấc thấm mà còn lún đến 60cm thì ghê quá.
Chắc có gì khuất tất trong việc khảo sát thiết kế và thi công. Nếu không thì bấc thấm sớm bị dẹp bỏ.

nbc
10/08/07, 11:07 PM
Mình nghe minhdung nói phương án cắm bấc thấm mà còn lún đến 60cm thì ghê quá.
Chắc có gì khuất tất trong việc khảo sát thiết kế và thi công. Nếu không thì bấc thấm sớm bị dẹp bỏ.

Cắm bấc thấm hay đóng giếng cát (có tên gọi khác là cọc cát) là biện pháp đẩy nhanh quá trình cố kết của nền đất yếu. Cố kết là quá trình tăng độ chặt bằng cách thoát nước ra ngoài (giảm thể tích pha lỏng trong đất). Vậy thì đương nhiên nền đất sẽ có tốc độ lún nhanh và giá trị độ lún đạt được sẽ lớn chứ Germany, tại sao lại là "ghê quá" thế? Độ lún 60cm thì bình thường thôi mà, có nền đất yếu sau khi xử lý và đắp gia tải, độ lún đạt được đến 180cm ấy chứ! Xủ lý bằng bấc thấm rồi mà không thấy lún mới đáng ngại kia.

duongcholun
11/08/07, 12:03 AM
Cắm bấc thấm hay đóng giếng cát (có tên gọi khác là cọc cát) là biện pháp đẩy nhanh quá trình cố kết của nền đất yếu. Cố kết là quá trình tăng độ chặt bằng cách thoát nước ra ngoài (giảm thể tích pha lỏng trong đất). Vậy thì đương nhiên nền đất sẽ có tốc độ lún nhanh và giá trị độ lún đạt được sẽ lớn chứ Germany, tại sao lại là "ghê quá" thế? Độ lún 60cm thì bình thường thôi mà, có nền đất yếu sau khi xử lý và đắp gia tải, độ lún đạt được đến 180cm ấy chứ! Xủ lý bằng bấc thấm rồi mà không thấy lún mới đáng ngại kia.

Thầy Cương nói như vậy là chính xác đấy germany ơi. Mấy gói thầu mói của mình thiết kế chiều dày bù lún các đoạn đường đầu cầu toàn >1,2m không à, có chỗ lên đến 1,7m nữa đấy. Nhưng mà chẳng sao cả, chỉ...run thôi...:smi97:

germany
12/08/07, 10:28 AM
chài! đúng là germany chưa thấy ở đâu mà khi thảm xong BTN rùi mà phải bù lún đến 1,7m, chắc bù lún xù đầu, và bù như thế nào và bằng vật liệu gì? minhdung bật mí với.Ghê quá!
Hồi trước germany làm chỗ đường dẫn đầu cầu Tuyên Sơn cũng dùng bấc thấm nhưng không đến độ phải bù ghê thế, nghe nói hiện giờ vẫn chưa bị bù tí nào! Nếu thiết nghĩ đã thiết kế rồi và xử lý rồi mà để xảy ra lún như vậy, thì có lẽ phương án đó thật sự không hợp lý (cho dù là bấc thấm, cọc cát, giếng cát,cọc...). Cứ thiết kế và cắm biển ĐƯỜNG CHỜ LÚN => đó là bài toán tối ưu của cho Đống tháp Mười.
Chài!
Tất nhiên thời gian cố kết của đất sẽ không phải là ngắn, có thể thời gian đầu mức độ cố kết khoảng 80-90%, nhưng khi thiết kế tính toán làm sao để cho mức độ cố kết còn lại (tức là có thể 1-2-3...năm sau) cũng nằm ở một giớn hạn nhất định. Nếu không thì ....
Đấy chỉ là ý kiến của germany, còn tất nhiên còn nhiều vấn đề khác.
cảm ơn!

duongcholun
12/08/07, 11:02 AM
chài! đúng là germany chưa thấy ở đâu mà khi thảm xong BTN rùi mà phải bù lún đến 1,7m, chắc bù lún xù đầu, và bù như thế nào và bằng vật liệu gì? minhdung bật mí với.Ghê quá!
Hồi trước germany làm chỗ đường dẫn đầu cầu Tuyên Sơn cũng dùng bấc thấm nhưng không đến độ phải bù ghê thế, nghe nói hiện giờ vẫn chưa bị bù tí nào! Nếu thiết nghĩ đã thiết kế rồi và xử lý rồi mà để xảy ra lún như vậy, thì có lẽ phương án đó thật sự không hợp lý (cho dù là bấc thấm, cọc cát, giếng cát,cọc...). Cứ thiết kế và cắm biển ĐƯỜNG CHỜ LÚN => đó là bài toán tối ưu của cho Đống tháp Mười.
Chài!
Tất nhiên thời gian cố kết của đất sẽ không phải là ngắn, có thể thời gian đầu mức độ cố kết khoảng 80-90%, nhưng khi thiết kế tính toán làm sao để cho mức độ cố kết còn lại (tức là có thể 1-2-3...năm sau) cũng nằm ở một giớn hạn nhất định. Nếu không thì ....
Đấy chỉ là ý kiến của germany, còn tất nhiên còn nhiều vấn đề khác.
cảm ơn!

Có ai nói thảm BTN xong mới bù lún 1,7m đâu nhỉ. Chỉ có germany nói thôi. Bù lún ở đây là bù lún trong quá trình thi công lớp dưới thôi (Cát chẳng hạn).
Còn vấn đề sau khi thi công xong lớp BTN thì trong quy trình đã quy định rõ(<2cm/năm)

nbc
12/08/07, 11:41 AM
Có ai nói thảm BTN xong mới bù lún 1,7m đâu nhỉ. Chỉ có germany nói thôi. Bù lún ở đây là bù lún trong quá trình thi công lớp dưới thôi (Cát chẳng hạn).
Còn vấn đề sau khi thi công xong lớp BTN thì trong quy trình đã quy định rõ(<2cm/năm)

Vậy là ở đây có vấn đề hiểu lầm về giá trị độ lún:

- Mình và duongcholun nói đến vấn đề độ lún của nền đắp qua đất yếu trong quá trình gia tải, chờ lún.
- Còn Germany lại đề cập đến vấn đề độ lún tiếp tục phát triển trong quá trình khai thác (vấn đề này hiện đã có quy định trong TCVN 4054:2005).


Chỉ là một hiểu lầm nho nhỏ!

germany
13/08/07, 09:05 AM
Đúng là hiểu nhầm quá rùi!
Có gì xin thầy nbc và minhdung bỏ quả nhé!
Nhưng chính hiểu nhầm giúp hiểu nhau hơn, Quy trình là cái thước đo chính xác nhất, và germany đã biết thêm cái độ lún còn lại. Cảm ơn tài liệu về bấc thấm thầy nbc đã cho.
Tiện thể cho germany hỏi luôn nhé mnhdung ơi. Nếu những con đường có đặt bảng ĐƯỜNG CHỜ LÚN , như đường tránh Vĩnh Điện đó, thì dựa vào đâu để đặt bảng hiệu. Phải chăng do trong quá trình khai thác ta biết chắc chắn lún sẽ xảy ra, nhưng không biết sẽ lún như thế nào, nên đặt bảng hiệu hư vậy cho "chắc" bởi năng lực nhà Tư vấn Thiết kê, thi công. Nói thật, tuyến Vĩnh Điện sau hơn 1 năm đưa vào sử dụng, mình nhìn đoạn đầu tuyến giống "lượn sóng" quá, bù bù vá vá.
Ngoài lề thôi nhé! Nghe tên nick duongcholun của minhdung mà thắc mắc.

tdh
13/08/07, 09:18 AM
Mọi người có thể tổng hợp giúp mình các phương pháp tăng nhanh độ cố kết của đất ,giảm thời gian chờ lún được không ?(Nếu có so sánh các phương án thì quá tuyệt ). hiện mình đang muốn tìm hiều về vấn đề này ,mong mọi người giúp đỡ !

duongcholun
13/08/07, 11:21 AM
Đúng là hiểu nhầm quá rùi!
Có gì xin thầy nbc và minhdung bỏ quả nhé!
Nhưng chính hiểu nhầm giúp hiểu nhau hơn, Quy trình là cái thước đo chính xác nhất, và germany đã biết thêm cái độ lún còn lại. Cảm ơn tài liệu về bấc thấm thầy nbc đã cho.
Tiện thể cho germany hỏi luôn nhé mnhdung ơi. Nếu những con đường có đặt bảng ĐƯỜNG CHỜ LÚN , như đường tránh Vĩnh Điện đó, thì dựa vào đâu để đặt bảng hiệu. Phải chăng do trong quá trình khai thác ta biết chắc chắn lún sẽ xảy ra, nhưng không biết sẽ lún như thế nào, nên đặt bảng hiệu hư vậy cho "chắc" bởi năng lực nhà Tư vấn Thiết kê, thi công. Nói thật, tuyến Vĩnh Điện sau hơn 1 năm đưa vào sử dụng, mình nhìn đoạn đầu tuyến giống "lượn sóng" quá, bù bù vá vá.
Ngoài lề thôi nhé! Nghe tên nick duongcholun của minhdung mà thắc mắc.

Thực ra một số tuyến đường sau khi thi công xong do địa chất quá yếu nên nền đường vẫn chưa cố kết hoàn toàn, tuy nhiên do mục đích kinh tế hoặc bởi 1 lý do nào đó bắt buộc phải thông xe sớm nên thường người ta chọn giải pháp láng nhựa để đảm bảo giao thông. Sau khi nền đường cố kết hoàn toàn sẽ bù vênh và thảm BTN.
Tuy nhiên cũng không ngoại trừ trường hợp nhà thầu thi công ẩu, nền đường chưa cố kết hoàn toàn nhưng đã thi công lớp trên, đến khi thông xe thì mới thấy nền đường bị lún. Lúc đó giải pháp duy nhất là cho mấy ông thi công "nhập kho" và đặt cái bảng DUONGCHOLUN .... nhỏ xíu như Bác nói đấy.

nbc
13/08/07, 12:20 PM
Thực ra một số tuyến đường sau khi thi công xong do địa chất quá yếu nên nền đường vẫn chưa cố kết hoàn toàn, tuy nhiên do mục đích kinh tế hoặc bởi 1 lý do nào đó bắt buộc phải thông xe sớm nên thường người ta chọn giải pháp láng nhựa để đảm bảo giao thông. Sau khi nền đường cố kết hoàn toàn sẽ bù vênh và thảm BTN.
Tuy nhiên cũng không ngoại trừ trường hợp nhà thầu thi công ẩu, nền đường chưa cố kết hoàn toàn nhưng đã thi công lớp trên, đến khi thông xe thì mới thấy nền đường bị lún. Lúc đó giải pháp duy nhất là cho mấy ông thi công "nhập kho" và đặt cái bảng DUONGCHOLUN .... nhỏ xíu như Bác nói đấy.

Cũng có khi ông "thổ địa" ông ấy chưa chịu lún ngay (địa chất xem kẹp - có một lớp đất tốt có chiều dày vài mét xen kẹp trong lớp đất yếu). Khi đắp đất gia tải, thấy tốc độ lún đã giảm, trị số độ lún còn rất nhỏ, cứ tưởng nền đất yếu đã đạt đến độ cố kết yêu cầu, nên thi công KCAĐ ngay. Sau một thời gian chịu đựng, "ông" kia chịu không nổi, bị phá hoại, thế là nền đường lại lún ầm ầm - đấy cũng là một nguyên nhân nữa mà mình đã biết.

Than ôi:

"Hòn đất mà biết nói năng
Thì "thầy" địa chất hàm răng chẳng còn"

germany
13/08/07, 12:46 PM
chà, khó đến thế sao. Đúng là dưới đất còn biết bao nhiêu điều mà chúng ta khám phá và thưởng thức. Đề tài này còn phải nghiên cứu dài dài. Nhiều khi mình ở trên mình thiết kế tính toán vậy, chứ còn ở dưới ông "thổ địa" ổng nghe ông cười chết, Ổng bảo: "Có thiết kế đằng trời cũng bị lún mấy cháu ơi". Chắc phải chơi cái bài hên xui vào đây mới được, hên thì thi cố kết hoàn toàn, không hên thì cứ còn cố kết cứ chờ chờ...chờ chặp cũng chết.
Xin cảm ơn!

duongcholun
19/08/07, 09:27 AM
Không biết Bác Giơ có quy trình thi công và nghiệm thu cọc cát không cho mình xin với.

biendo
10/01/08, 03:51 AM
Để giải quyết tốt bài toán xử lý nền đất yếu bằng bấc thấm, người kỹ sư cần lưu ý một số vấn đề sau :
- Đối với số liệu địa chất : đòi hỏi người thí nghiệm viên phải làm hết sức nghiêm túc và hiểu rõ bản chất của phép thử dùng trong tính toán. Đây là một trong những nội dung rất quan trọng vì nó sẽ quyết định rất lớn đến kết quả tính toán (ví dụ cần phải thí nghiệm hệ số cố kết Cv ở nhiều độ sâu khác nhau cho cùng một lỗ khoan và cùng một loại đất như nhau,..).
- Khi tính toán độ lún cần lưu ý xác định chính xác phạm vi vùng gây lún, cần phân biệt rõ phạm vi vùng gây lún và phạm vi xử lý bấc thấm.
- Cần lưu ý giải quyết tốt khâu thoát nước trong khi thi công, cũng như xác định chiều cao đắp gia tải (bài toán xử lý đất yếu bằng bấc thấm sẽ không còn hiệu quả khi áp lực gia tải không đủ lớn để tạo nên quá trình cố kết trong đất yếu).
- Một vấn đề cùng hết sức lưu ý trong quá trình thi công là quá trình quan trắc và theo dõi áp lực nước lỗ rỗng và biến dạng của nền đắp. Kết quả quan trắc một phần để theo dõi độ ổn định của nền đất yếu, một phần sẽ được dùng để so sánh, đánh giá với kết quả tính toán để có những điều chỉnh hợp lý trong thực tế thi công.

DT40
10/01/08, 02:00 PM
Bác biendo chắc chắn là cao nhân lĩnh vực này rồi. Bác ơi, bác có thể cho anh em 1 vài ví dụ về việc xử lý nền đất yếu không thành công (có hình ảnh nữa thì tốt) không ạ.
Cám ơn bác.

phgpc
09/05/08, 10:51 PM
Bác biendo chắc chắn là cao nhân lĩnh vực này rồi. Bác ơi, bác có thể cho anh em 1 vài ví dụ về việc xử lý nền đất yếu không thành công (có hình ảnh nữa thì tốt) không ạ.
Cám ơn bác.

- Hầu hết các kết quả tính toán hiện nay của chúng ta là chưa chính xác, có thể do nhiều nguyên nhân: thí nghiệm các chỉ tiêu chưa chính xác hoặc không thí nghiệm mà dùng công thức quy đổi (hay gặp nhất là quy đổi Su từ SPT đối với đất dính), mô hình tính toán chưa đúng hoặc các thông số đầu vào khi tính toán lấy không đúng. Ngoài ra, điều đặc biệt quan trọng là "Hòn đất mà biết nói năng..." nên thực tế quan trắc cho thấy độ lún lớn hơn tính toán nhiều (1 số công trình mình biết như tuyến nối Tân Tạo - Chợ đệm, TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương... đều có độ lún thực tế lớn hơn độ lún tính toán nhiều và hiện nay vẫn đang tiếp tục lún).

- Như bác giơ và bác biendo nêu, việc quan trắc áp lực nước lỗ rỗng cũng rất quan trọng, nhưng chưa được quan tâm đúng mức. 1 phần cũng vì các thiết bị tương đối đắt tiền và việc thiết kế quan trắc do kỹ sư chuyên trách đảm nhiệm. Tuy nhiên không phải vì thế mà bỏ qua, các tuyến đường trục (Nam Hà Tây), đường cao tốc (Cầu Giẽ - Ninh Bình)... cũng có thiết kế và lặp đặt các thiết bị này (piezometer, inclinometer).

Nhân tiện, em xin các bác chỉ giáo giúp: (ổn định)

Khi áp dụng phương pháp nghiệm toán ổn định theo cách phân mảnh cổ điển với mặt trượt tròn khoét xuống vùng đất yếu và các thông số tính toán được xác định theo Mục V.3 (22TCN262-00) thì hệ số ổn định nhỏ nhất Kmin = 1,20 (riêng trường hợp dùng kết quả thí nghiệm cắt nhanh không thoát nước ở trong phòng thí nghiệm để nghiệm toán thì Kmin =1,10;
Khi áp dụng phương pháp Bishhop để nghiệm toán ổn định thì hệ số ổn định nhỏ nhất Kmin=1,40;

Như vậy, yêu cầu ổn định của nền đường đắp trên đất yếu là lớn hơn thông thường (thông thường thì Kmin=1,30 - pp. Bishhop)!

...Nếu kết quả nghiệm toán thoả mãn điều kiện nói ở II.1.1 và trị số Kmin không quá lớn (nên tận dụng Kmin = 1,2) thì chấp nhận chiều cao giả thiết nói trên là chiều cao thiết kế cho mỗi đợt đắp, nếu không thì giả thiết lại cho đến khi kết quả nghiệm toán cho Kmin =1,2...

Theo chú ý này thì Kmin=1,2 (không nêu rõ phân tích theo phương pháp nào),
Theo các đồ án thực tế (do các TVTK uy tín lập và đã được duyệt) thì vẫn áp dụng Kmin=1,2 (trong quá trình thi công) khi dùng pp. Bishhop,
Điều này có đúng không ạ? Riêng phgpc nghĩ, như thế là chưa đạt yêu cầu, nền đắp trong quá trình thi công chưa ổn định (K<1,3<1,4). Xây nhà từ móng, nếu móng không ổn định thì làm sao nhà vững chắc được?

Các bác nghĩ sao?

ghediteco
03/10/08, 06:05 PM
Chao bạn Thoigian. Mình thấy bạn toàn hỏi những câu hỏi khó thôi. Những câu này thật là chỉ có trải qua thực tế rồi mới trả lời được. bạn cũng có nhiều ảnh sinh động thật đấy.
Có thể nói qua cho bạn về vần đề thoát nước trong và sau khi lún như thế này:
- Khi sử dụng đệm cát thoát nước ngang và có thiết kế cả bệ phản áp 2 bên chân taluy người ta thường thiết kế bề dày lớp đệm cát thoát nước trong phạm vi đáy nền đường đắp dày hơn ở phạm vi đáy bệ phản áp là do lượng lún dưới đáy nền đường lớn hơn. Bề dày lớp đệm cát này (gọi tắt theo tên tiếng anh là GDB - Granular drainage blanket) được xác định thông qua kết quả tính lún (Quy trình khảo sát thiết kế nền đường otô đắp trên đất yếu 22 TCN 262-2000 của Bộ GTVT).
Theo quy trình này thì sau khi lún đỉnh của lớp đệm cát (GDB vẫn còn cao hơn cao độ thiên nhiên 2 bên chân taluy nền đường nên nước vẫn thoát ra bình thường. Hình ảnh mà bạn post lên chỉ là minh hoạ chứ không chính xác. Khi đắp trực tiếp trên đất yếu và khi lượng lún của nền đường lớn hơn 1m, thông thường dưới lớp GDB thường được rải 1 lớp vài địa kỹ thuật ngăn cách, Lớp vải này ngoài việc làm cho lớp GDB không bị nhiễm bẩn trực tiếp (bùn sét xâm nhập trước tiếp từ dưới vào) từ lớp để thaót nước tốt nó còn có tác đụng phân bố dàn đều áp lực từ nền xuống bề mặt lớp đất yếu tạo ra sự chuyển vị lún êm thuận từ vùng đáy nền đường sang phạm vi đáy phản áp mà không có điểm gãy như trong hình vẽ minh họa của bạn. (Phần mềm Platsic đã mô mòng được chính xác chuyển vị này so với kết quả quan trắc thực tế khi bố trí nhiều bàn quan trắc liên tiếp tại khu vực này. Mình nghĩ đây chỉ là công nghệ quảng cáo cho giải pháp SB Drain in PVD System mà thôi.
Trên thực tế nếu tính toán đúng và thi công đúng trình tư không có điểm gãy và không có chuyện lớp GDB chìm sâu như bản vẽ đâu.
Một điểm nữa cần lưu ý là để tiết kiện lớp GDB (vì đây là lớp cát tiêu chuẩn - một loại cát hạt trung) khá đắt và hiếm so với cát nhỏ hoặc cát mịn (đặc biệt ở vùng đồng bằng sông Cửu Long) người ta có thể giảm bề dày trong phần đáy nền bằng cách nâng cao độ đỉnh lớp này lên rồi lại hạ cao độ này dần xuống ở phạm vi 2 bên đáy phản áp.

Khi sử dụng giải pháp SB drain in PVD system người ta thường bố trí một hay nhiều đường theo phương dọc là để phát huy hiệu quả tối đa làm việc thoát nước của hệ thống thoát nước ngang như: Khi một vài đường thoát nước ngang bị vỡ, hỏng, tắc, nước sẽ đuợc dẫn về hệ thống thoát nước dọc rồi thoát ra theo các đường dẫn thoát nước ngang khác gần đó. Hoặc khi nền thiên nhiên cục bộ tại một vị trí nào đó cao không thoát ra hai bên được, nước sẽ được dẫn theo đường thoát dọc đến vị trí thích hợp có bố trí cửa thoát nước ngang để thoát ra ngoài. Hình ảnh mà bạn post lên có thể là mới dọn dẹp mặt bằng, đào đất không thíc hợp đẩy ra hai bên và thi công hệ thống thoát nước dưới đáy nền đắp. Lúc này nước chưa thoát ra. Trước khi đắp nền, người ta sẽ phải dọn dẹp hết phần đất không thích hợp 2 bên taluy nền đường để tạo điệu kiện thuận lới cho nước thoát ra bên ngoài. Liên kết giữa bấc thấm và SB Drain có thể sử dụng cát hoặc đinh ghim để đường thoát nước được liên tục thuận lợi cho nước trong đường thoát đứng dễ dàng thấm trực tiếp vào trong đường thấm ngang để thoát ra hai bên đường.

Còn giải pháp xử lý đất bằng hút chân không có thể giải thích cho bạn hiểu đơn giản như sau: Người ta có thể làm nước thoát ra khỏi đất bằng hai cách. Theo cách truyền thống thì người ta đắp đất lên làm tăng áp lực nước lỗ rỗng bên trong nền đất kết hợp các đường thoát nước thẳng đứng để dẫn nước ra ngoài (như khi ta vắt sữa bò bằng tay ấy) . Cách thứ 2 là dùng bơm hút chân không để làm giảm áp suất trên bề mặt nền thiên nhiên để nước từ dưới nền đất bị hút ngược lên và thoát ra bên ngoài (như ta cắm ống hút vào hộp sữa và hút sữa lên ấy). Cách thứ 2 có ưu điểm là áp dụng cho những vùng khan hiếm vật liệu đắp gia tải hoặc vật liệu đắp gia tải phải vận chuyển từ rất xa tới (như Cà Mau chẳng hạn)… Cách thức thi công theo giải pháp này đã được Giáo sư Chen Chow của Hàn Quốc giới thiệu trong Hội thảo cơ học đất quốc tế lần thứ 7 (tháng 7 năm 2007) tổ chức tại Hà Nội. Tuy nhiên chỉ giới thiều hình ảnh và nguyên lý thôi. Còn chi tiết tính toán theo Giáo sư cho biết vẫn là bí mật quốc gia chưa công bố rộng rãi nhưng có thể hợp tác theo hình thức thuê thiết kế và tư vấn thi công công trình theo giải pháp này. Khi áp dụng giải pháp này nhất thiết bạn phải có một lớp màng phủ kín toàn bộ bề mặt nền để chống lọt khí từ môi trường bên trên vào trong quá trình bơm hút chân không và phải có các thiết bị quan trắc lún và áp lực nước lỗ rỗng để kiểm soát quá trình cố kết của đất nền. Trong quá trình hút chân không nước trong nền đất bị hút ra ngoài, nền đất lún xuống và đất nền chặt lại.

Tạm thời mình chỉ giải thích cho bạn biết như vậy thôi, khi nào có nhiều tài liệu hơn nình sẽ giải thích kỹ hơn.

ghediteco
03/10/08, 06:30 PM
"Hồi trước germany làm chỗ đường dẫn đầu cầu Tuyên Sơn cũng dùng bấc thấm nhưng không đến độ phải bù ghê thế, nghe nói hiện giờ vẫn chưa bị bù tí nào!"

Chào Germany. Mình rất vui khi nghe bạn nói câu trên. Mình là tác giả của Hồ sơ thiết kế tính toán thiết kế nền đắp trên đất yếu 2 đầu cầu Tuyên Sơn đấy. Tính xong mình ngủ ngon lắm vì đường đó toàn gia tải cả mà.
Lúc bắt đầu thi công bấc thấm nghe nói bị gãy cần cắm bấc mình hơi lo một tí. nhưng tiếc là từ khi thi công xong đến giờ mình chưa được vào thăm cầu Tuyên Sơn lần nào cả. Có ảnh nào đẹp gửi cho mình một cái nghe. Đó là tác phẩm thiết kế nền đất yếu đầu tay của mình đó.
Bạn có thi công nền đường trên tuyến tránh thị xã Phú Yên không? (hai đầu cầu Đà Rằng đó). Nhưng sau đó mình có dịp đi qua đoạn tuyến tránh này rồi. Đó cũng là tác phẩm mà mình thiết kế đó.
Rất vui được làm quen với bạn.
Mình tên Đông - 37 tuổi, hiện công tác tại phòng quản lý kỹ thuật HECO - TEDI (Hà Nội).

tung625
10/10/08, 08:45 AM
bây giờ đa số dùng cọc cát để đảm bảo xử lý lún triệt để , ít ai dùng bấc thấm lắm rất khó kiểm soát về chất lượng cũng như thi công bạn àh.

thuthuy10809
23/03/10, 07:28 PM
hiện giờ em đang làm đề tài nghiên cứu khoa học về "Vải địa kỹ thuật trong xây dựng nền đắp trên đất yếu" anhc hị nào có tài liệu có thể send hộ em theo địa chỉ sau : thuthuy10809@gmail.com
híc em đang rất cần