PDA

Xem phiên bản đầy đủ : Hỏi về phần mềm MIDAS



phivanminh
22/04/09, 11:06 PM
Minh đang rất băn khoăn không biết khai báo hoạt tải HL-93 có hệ số triết giảm 0.65 ( 0.65HL-93 ) như thế nào? khi mình khai báo như sau thầy hướng dân mình nói không đúng http://support.cauduongbkdn.com/upload/out.php/i13213_NewPicture.png (http://support.cauduongbkdn.com/upload/out.php/i13213_NewPicture.png)

vì khai báo như thế thì giá trị của tải trọng làn ( 9.3KN/m) cũng bị triết giảm theo vì trong tiêu chuẩn 22TCN 272 - 2005 ( Trương 3 - Đầu - trang 11 ) có nói chỉ triết giảm tải trọng trục của xe 3 và 2 trục nên như thế là không đúng! Mình không biết làm cách nào cho đúng cả?
Mong sự góp ý của mọi người! Thanks

Acquy_Dracula
23/04/09, 02:57 PM
ah! Anh hãy cho tôi biết anh làm cầu gì? tính toán hạng mục nào? như vậy mới có câu trã lời chính xác!
Còn về câu hỏi của anh! Nó đơn giản chỉ là một câu: Anh định nghĩa tải trọng làn riêng!

boyshamchoi86
23/04/09, 04:41 PM
ah! Anh hãy cho tôi biết anh làm cầu gì? tính toán hạng mục nào? như vậy mới có câu trã lời chính xác!
Còn về câu hỏi của anh! Nó đơn giản chỉ là một câu: Anh định nghĩa tải trọng làn riêng!

Chào mọi người.
- cầu nào cũng thế cả thôi. hệ số 0.65 HL93 là do chủ đầu tư quy định.
- sao định nghĩa tải trọng làn riêng được.


vì khai báo như thế thì giá trị của tải trọng làn ( 9.3KN/m) cũng bị triết giảm theo vì trong tiêu chuẩn 22TCN 272 - 2005 ( Trương 3 - Đầu - trang 11 ) có nói chỉ triết giảm tải trọng trục của xe 3 và 2 trục nên như thế là không đúng! Mình không biết làm cách nào cho đúng cả?
Mong sự góp ý của mọi người! Thanks
- ban làm như dưới đây nhé.

phivanminh
23/04/09, 11:03 PM
Liệu như thế có đúng không? khi ma chiều dài chiều dài trục sau của xe 3 trục thay đổi từ 4.3m đến 9.0m và trong phần mêm MIDAS có cho trị của " Scale Factor" có ý nghĩ gì? Vì tiêu chuẩn 22TCN 272 - 2005 cũng dựa vào tiêu chuẩn AASHTO của Mỹ mà biên soạn ra và nếu ta thay trị số của " Scale Factor " thì đồng nghĩa với việc triết giảm tải trọng làn như thế không đúng với quy trình vậy thì trị số " Scale Factor " còn ý nghĩa gì nữa? ai có thể giải thích cho mình hiểu rõ được không? mình rất cảm ơn!

boyshamchoi86
23/04/09, 11:41 PM
Liệu như thế có đúng không? khi ma chiều dài chiều dài trục sau của xe 3 trục thay đổi từ 4.3m đến 9.0m và trong phần mêm MIDAS có cho trị của " Scale Factor" có ý nghĩ gì? Vì tiêu chuẩn 22TCN 272 - 2005 cũng dựa vào tiêu chuẩn AASHTO của Mỹ mà biên soạn ra và nếu ta thay trị số của " Scale Factor " thì đồng nghĩa với việc triết giảm tải trọng làn như thế không đúng với quy trình vậy thì trị số " Scale Factor " còn ý nghĩa gì nữa? ai có thể giải thích cho mình hiểu rõ được không? mình rất cảm ơn!

- Chắc bạn cũng biết rằng tùy theo TTGH mà có loại xe khác nhau.
- Bạn muốn kiểm tra TTGH mỏi mới dùng xe 3 trục cách nhau ( 4.3 đến 9,0m).
Còn kiểm tra theo TTGHSD, TTGH CD thì xe 3 trục cách nhau (4.3 , 4.3 m) vì lúc này xe chất lên đah cho mômen bất lợi nhất.

và trong phần mêm MIDAS có cho trị của " Scale Factor" có ý nghĩ gì? Vì tiêu chuẩn 22TCN 272 - 2005 cũng dựa vào tiêu chuẩn AASHTO của Mỹ mà biên soạn ra và nếu ta thay trị số của " Scale Factor " thì đồng nghĩa với việc triết giảm tải trọng làn như thế không đúng với quy trình vậy thì trị số " Scale Factor " còn ý nghĩa gì nữa? ai có thể giải thích cho mình hiểu rõ được không? mình rất cảm ơn!
" Scale Factor " là hệ số xét đến ảnh hưởng của số làn xe. ý nghĩa của nó là: Xác suất xuất hiện của các làn xe cùng 1 lúc trên cầu trong 1 thời điểm gây ra tác dụng bất lợi.
Hệ số này càng nhỏ khi số làn xe càng lớn.
Chúc bạn thành công.
:M025:

Acquy_Dracula
24/04/09, 07:27 AM
- Chắc bạn cũng biết rằng tùy theo TTGH mà có loại xe khác nhau.
- Bạn muốn kiểm tra TTGH mỏi mới dùng xe 3 trục cách nhau ( 4.3 đến 9,0m).
Còn kiểm tra theo TTGHSD, TTGH CD thì xe 3 trục cách nhau (4.3 , 4.3 m) vì lúc này xe chất lên đah cho mômen bất lợi nhất.


" Scale Factor " là hệ số xét đến ảnh hưởng của số làn xe. ý nghĩa của nó là: Xác suất xuất hiện của các làn xe cùng 1 lúc trên cầu trong 1 thời điểm gây ra tác dụng bất lợi.
Hệ số này càng nhỏ khi số làn xe càng lớn.
Chúc bạn thành công.


Hoan hô! Câu trã lời hoàn toàn chính xác!...
Hiccc, bó tay khi đọc những lời này. Sẽ khó có người nào có thể tranh cải với những củ chuối. Tốt nhất là im lặng vậy.

Có một người thầy đã từng nói: "Nói với người giỏi không bao giờ lại, nói với người dại không bao giờ rồi", Câu nói rất dân giả nhưng đậm ý nghĩa.

phivanminh
24/04/09, 09:51 AM
- Chắc bạn cũng biết rằng tùy theo TTGH mà có loại xe khác nhau.
- Bạn muốn kiểm tra TTGH mỏi mới dùng xe 3 trục cách nhau ( 4.3 đến 9,0m).
Còn kiểm tra theo TTGHSD, TTGH CD thì xe 3 trục cách nhau (4.3 , 4.3 m) vì lúc này xe chất lên đah cho mômen bất lợi nhất.

" Scale Factor " là hệ số xét đến ảnh hưởng của số làn xe. ý nghĩa của nó là: Xác suất xuất hiện của các làn xe cùng 1 lúc trên cầu trong 1 thời điểm gây ra tác dụng bất lợi.
Hệ số này càng nhỏ khi số làn xe càng lớn.
Chúc bạn thành công.
:M025:
Mình rất cám ơn những lời góp ý của ban nhưng có lẽ cái này bạn nhầm chăng vì mình không hỏi về trị số làn mà mình hỏi trị số " Scale Factor " của xe 3 và 2 trục ( hay còn gọi là trị số triết giảm tải trọng đó )
Ôi thật đau đầu! Có lẽ mình mình cứ làm theo cách của bạn xem thầy đánh giá thế nào rồi tính tiếp

lxhungdp
24/04/09, 02:57 PM
Tui đọc xong mà mắc cười vì cái anh chàng này, trước tiên là 1 câu trả lời chẳng giúp ích được gì cho người hỏi, vậy thì tốt nhất đừng nên trả lời.


ah! Anh hãy cho tôi biết anh làm cầu gì? tính toán hạng mục nào? như vậy mới có câu trã lời chính xác!
Còn về câu hỏi của anh! Nó đơn giản chỉ là một câu: Anh định nghĩa tải trọng làn riêng!

Sau đó thì lại là 1 câu như mỉa mai. Coi những người khác như Củ chuối hay những người dại. Cứ như là đang nghe 1 người học lớp 2 giải thích cho 1 người học lớp 1.


Hoan hô! Câu trã lời hoàn toàn chính xác!...
Hiccc, bó tay khi đọc những lời này. Sẽ khó có người nào có thể tranh cải với những củ chuối. Tốt nhất là im lặng vậy.

Có một người thầy đã từng nói: "Nói với người giỏi không bao giờ lại, nói với người dại không bao giờ rồi", Câu nói rất dân giả nhưng đậm ý nghĩa.

Thân gởi bạn Acquy_Dracula: Tôi không biết trình độ bạn thế nào, mà nếu có như thế nào thì tôi cũng không cần bận tâm. Tôi thích diễn đàn này, vì nó đã từng đã từng giúp tôi và là 1 diễn đàn tốt nhất cho SINH VIÊN theo học ngành Cầu đường. Đã là Sinh viên thì sẽ có những người chập chững mới vào nghề, vì thế họ không biết nên họ mới hỏi. Tôi đã từng được vinh dự nghe những giáo sư đầu ngành giảng bài, ngay cả họ cũng tận tình hướng dẫn những cái đơn giản nhất cho SV. Bạn không biết trả lời hoặc không muốn trả lời thì không cần lên tiếng, chứ bạn tham gia vào mấy câu trả lời dạng như trên, làm hình ảnh diễn đàn không đẹp, nhất là bạn đang mang danh "Kỹ sư chưởng".

huuthoqt1984
24/04/09, 10:08 PM
Minh đang rất băn khoăn không biết khai báo hoạt tải HL-93 có hệ số triết giảm 0.65 ( 0.65HL-93 ) như thế nào? khi mình khai báo như sau thầy hướng dân mình nói không đúng http://support.cauduongbkdn.com/upload/out.php/i13213_NewPicture.png (http://support.cauduongbkdn.com/upload/out.php/i13213_NewPicture.png)

vì khai báo như thế thì giá trị của tải trọng làn ( 9.3KN/m) cũng bị triết giảm theo vì trong tiêu chuẩn 22TCN 272 - 2005 ( Trương 3 - Đầu - trang 11 ) có nói chỉ triết giảm tải trọng trục của xe 3 và 2 trục nên như thế là không đúng! Mình không biết làm cách nào cho đúng cả?
Mong sự góp ý của mọi người! Thanks

Trong trường hợp này, để khai báo chính xác bạn có thể làm nhiều cách khác nhau:
- Bạn có thể tách riêng tải trọng làn và tải trọng của các loại xe. Khi khai báo tải trọng các loại xe, bạn thêm hệ số 0.65 là ổn.
- Hoặc bạn có thể khai báo trực tiếp giá trị các trục xe đã nhân với hệ số 0.65 thay vì giá trị trục xe tiêu chuẩn. Ví dụ: thay trục 145 KN thành 94.25KN ( 0.65x145 = 94.25).

Lưu ý:
- Trong Midas cho phép người định nghĩa tải trọng xe bất kì theo yêu cầu người thiết kế (chọn Difine User Defined Vehicular Load thay vì chọn Define Standard Vehicular Load trong cửa sổ khai báo hoạt tải xe).
- Khi bạn chọn hoat tải xe theo tiêu chuẩn AASHTO LRFD Load, bạn sẽ thấy khoảng cách giữa các trục xe có khác một ít so với tiêu chuẩn của ta.

huuthoqt1984
24/04/09, 10:16 PM
trong phần mêm MIDAS có cho trị của " Scale Factor" có ý nghĩ gì? Vì tiêu chuẩn 22TCN 272 - 2005 cũng dựa vào tiêu chuẩn AASHTO của Mỹ mà biên soạn ra và nếu ta thay trị số của " Scale Factor " thì đồng nghĩa với việc triết giảm tải trọng làn như thế không đúng với quy trình vậy thì trị số " Scale Factor " còn ý nghĩa gì nữa? ai có thể giải thích cho mình hiểu rõ được không? mình rất cảm ơn!

Cái hệ số này hình như trong giáo trình Cầu Bê Tông Cốt Thép của thầy Lê Đình Tâm có giải thích rằng: Với những cầu nông thôn, cầu có quy mô nhỏ, cầu ít quan trọng thì ta có thể thiết kế với hoạt tải bằng 0.65 hoặc 0.5 tải trọng của trục xe tiêu chuẩn. Tải trọng này tương đương với tải trọng xe H10, H13.


Liệu như thế có đúng không? khi mà chiều dài chiều dài trục sau của xe 3 trục thay đổi từ 4.3m đến 9.0m

Cái này bạn kiểm tra dể mà. Bạn cứ khai hoạt tải theo tiêu chuẩn, sau đó hiển thị tải trọng xe xem thử khoảng cách giữa các trục xe là bao nhiêu? Và như vậy đã đảm bảo là bất lợi chưa?

Chúc bạn thành công! Thân!.

phivanminh
25/04/09, 08:07 AM
Cái hệ số này hình như trong giáo trình Cầu Bê Tông Cốt Thép của thầy Lê Đình Tâm có giải thích rằng: Với những cầu nông thôn, cầu có quy mô nhỏ, cầu ít quan trọng thì ta có thể thiết kế với hoạt tải bằng 0.65 hoặc 0.5 tải trọng của trục xe tiêu chuẩn. Tải trọng này tương đương với tải trọng xe H10, H13.


Cái này bạn kiểm tra dể mà. Bạn cứ khai hoạt tải theo tiêu chuẩn, sau đó hiển thị tải trọng xe xem thử khoảng cách giữa các trục xe là bao nhiêu? Và như vậy đã đảm bảo là bất lợi chưa?

Chúc bạn thành công! Thân!.
Rất cám ơn Thọ nhé! Có lẽ mình sẽ khai báo 0.65HL-93 bằng phương pháp người dùng tự định nghĩa