PDA

View Full Version : Tỉnh không cầu vượt đường ô tô



nganphoansi
05/05/09, 03:46 PM
Không thể để những “chuyện thật như đùa” tiếp diễn!


“Chuyện thật như đùa” ở đây là bài viết và những nội dung, nhận xét và những câu phát biểu mà bài viết “Nạo đường cho xe qua vì đào đường rẻ hơn nâng cầu” đã đề cập đến của tác giả Chí Hiếu được đăng tải trên “Vietnamnet” ngày 24/4/2009 vừa qua.

Đập vào mắt độc giả khi đọc bài viết này là tấm ảnh chụp một chiếc xe tải có chiều cao quá khổ đang chui qua dưới gầm cây cầu vượt qua đường Quôc lộ 1A thuộc địa phận xã Mai Lâm, huyện Tĩnh Gia, Thanh Hoá với lời chú thích:” Đoạn đường khoảng 100m dưới chân cầu vượt này sẽ bị hạ thấp xuống 44cm trong tháng 4 này để xe cao trên 4,5m có thể qua lọt”.

Đúng là “chuyện thật như đùa” nhưng không phải chỉ “của ngành cầu đường Việt Nam” như bài viết nhận định. Thiếu hiểu biết và có phần a dua với những người mà tác giả tiếp xúc nên các nhận định rất “thật” của tác giả bài viết lại cũng trở thành “như đùa”. Cả cái cách lí giải vô lối về “cao độ đúng qui định” của ông Nguyễn Văn Hường, cán bộ phụ trách xây dựng cầu thuộc Ban quản lí dự án đường Hồ Chí Minh, mà tác giả đề cập cũng là “chuyện thật như đùa”. Còn cái cách chia sẻ, thông cảm của ông Phó Tổng giám đốc Khu quản lí đường bộ 4 với những bức xúc trong giới lái xe khi phải hạ tải, hạ độ cao và những đề xuất của ông Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt nam Ngô Quang Đảo rằng “thời điểm đó lẽ ra chủ đầu tư công trình phải dừng ngay việc làm cầu và tổ chức thiết kế lại công trình để đảm bảo độ cao của cầu theo đúng qui định”(?) và “những cây cầu xây trước đó có độ cao không bảo đảm. Cục Đường bộ sẽ tiến hành khảo sát và đề ra phương án khắc phục”(?) thì đúng là “chuyện thật như đùa”, nhưng là các ông đang “đùa” với các qui định của các văn bản qui phạm pháp luật. Và cả cái chuyện ai đó cho tiến hành hạ thấp nền đường, “nạo” đường với chi phí lên tới 600 triệu đồng nếu chỉ vì mục đích duy nhất là để cho xe có chiều cao trên 4,5 m qua lọt thì quả thật là như đùa, mà là đùa với cách tiêu tiền đóng thuế của dân cho một công việc không cần thiết, thậm chí là trái luật.

Theo thông tin cung cấp của bài viết nói trên thì cây cầu vượt này “đã được thiết kế chiều cao khoảng không từ nền đường đến điểm thấp nhất của cầu là 4,6m” và đã được phê duyệt trước khi thi công. Như thế là hoàn toàn đảm bảo về mặt kỹ thuật bởi vì trừ cầu vượt qua đường ô tô cao tốc cần phải có khoảng không này là 4,75m, còn tất cả cầu vượt đường ô tô không phải là đường cao tốc đã và đang được xây dựng ở Việt Nam cũng như trên tất cả các nước trên thế giới đều có yêu cầu và đã được xây dựng với khoảng không này là 4,5m. Lí do là tất cả các loại xe dùng để lưu hành thông thường trên đường ô tô đều bắt buộc phải được chế tạo có chiều cao tối đa là 4m và hàng xếp trên xe có chiều cao
tổng cộng tối đa được phép là 4,2m tính từ mặt đường xe chạy. Chiều cao tối đa được qui định này của xe và hàng xếp trên xe là xuất phát từ điều kiện đảm bảo an toàn cho xe trong khi chạy không bị mất ổn định, không bị lật, vì chiều rộng của xe được chế tạo hoặc chiều rộng của hàng hoá xếp trên xe bị giới hạn tối đa là 2,5m để đảm bảo an toàn trên đường. Các xe được chế tạo hay chất hàng hoá lên xe không thoả mãn các qui định này đều không được phép lưu hành bình thường trên hệ thống đường bộ không chỉ ở nước ta mà ở tất cả các nước trên thế giới. Điều này đã được thể chế hoá bằng quyết định số 60/2007/QĐ-BGTVT ngày 7/1272007 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn thực hiện Luật Giao thông đường bộ. Đây là Quyết định ban hành Qui định về giới hạn xếp hàng của xe ô tô tải tham gia giao thông trên đường bộ theo chính đề nghị của ông Cục trưởng Cục đường bộ Việt Nam, trong đó có xét đến tình hình thực tế hiện nay cho phép chiều cao xe chở container tối đa là 4,35m nhưng chỉ áp dụng cho đến hết ngày 31/12/2010. Cách đây khoảng dăm năm, cảnh sát giao thông đã quan niệm là chiều cao tối đa của mọi loại xe, kể cả xe container không được vượt quá 4m và hồi đó trên quốc lộ 5, họ đã tiến hành kiểm tra chiều cao của xe và không cho lưu hành các xe có chiều cao lớn hơn 4m. Còn giờ đây thì tất cả các cầu vượt trên Quốc lộ 5 đều có biển báo ghi rõ chiều cao xe được phép chui qua dưới cầu là 4,2m. Trị số này cũng chính là chiều cao xe được phép lưu hành bình thường trên đường ô tô trong toàn bộ hệ thống quốc lộ của nước ta.Còn các xe có chiều cao lớn hơn phải tuân theo chế độ lưu hành đặc biệt thông qua việc xem xét, cấp phép và hướng dẫn lưu hành theo những qui định riêng của Cục Đường bộ Việt Nam.

Như vậy thì, các vị có trách nhiệm, trong đó có các vị đã phát biểu trong bài viết nói trên, kể cả tác giả của bài viết Chí Hiếu, thay vì trước tình trạng các xe có chiều cao vượt quá qui định xảy ra trên Quốc lộ 1 mà bài viết đề cập, đáng ra phải tỏ thái độ, phải có biện pháp kiên quyết để không cho các xe này lưu hành, thì họ lại thông cảm sẻ chia với lái xe, phát biểu và hành xử, thậm chí đề xuất và đang thực hiện những việc thành những “chuyện thật như đùa”. Họ đã vô tình hay cố ý hiểu sai Nghị định 186 của Chính phủ? Hiểu như họ, phát biểu như họ, đề xuất và thực hiện như họ có nghĩa là ủng hộ, cổ vũ, thậm chí là bỏ tiền của dân để tạo điều kiện cho các xe có kích thước vượt quá qui định được lưu hành bình thường trên đường, được vi phạm pháp luật một cách thoải mái. Không chỉ có việc phải bỏ ra số kinh phí khổng lồ để khắc phục hàng loạt các cầu vượt “có độ cao không đảm bảo”(?) đã được xây dựng như ông Cục phó Cục Đường bộ Việt Nam Ngô Quang Đảo đã yêu cầu để cho các xe vi phạm luật giao thông được đi lại thoải mái, mà các cầu vượt sẽ xây dựng sắp tới cũng phải được nâng khoảng không này lên (!). Cũng xin được cung cấp thêm là việc nâng thêm khoảng không này 10cm cho một cầu vượt 2 làn xe vượt qua Quốc lộ 1 hiện tại sẽ tốn thêm hàng chục tỉ đồng. Và những chiếc xe cao ngất ngưỡng được chạy vô tư kia chắc chắn sẽ trở thành những hiểm hoạ khôn lường, những thủ phạm gây ra những tai nạn giao thông kinh hoàng. Không thể để cho những “chuyện thật như đùa” nhưng vô cùng tai hại này được tiếp diễn!.

chaudmce
10/05/09, 10:21 AM
Không thể để những “chuyện thật như đùa” tiếp diễn!



Theo thông tin cung cấp của bài viết nói trên thì cây cầu vượt này “đã được thiết kế chiều cao khoảng không từ nền đường đến điểm thấp nhất của cầu là 4,6m” và đã được phê duyệt trước khi thi công..

Cứ cho là thiết kế và thi công đúng đi!, cứ cho là xe chất tải đúng quy định (tối đa được phép là 4,2m tính từ mặt đường xe chạy)...
Một số tuyến đường, đặc biệt là đường đô thị cũng sẽ vướng phải vấn đề này:
Thông thường, khi khai thác, mặt đường hỏng thì đắp bù lớp mặt. Do vậy, thiết kế cầu vượt có chiều cao tĩnh không 4.6m (lớn hơn quy định 4.5m) là 10cm, chỉ cần 2 lần cải tạo mặt đường là vấn đề lại nãy sinh.
Vậy khi thiết kế, người thiết kế phải có cái đầu lớn hơn, cao hơn

white egret
10/05/09, 10:29 AM
Vậy khi thiết kế, người thiết kế phải có cái đầu lớn hơn, cao hơn

Điều này chỉ làm đ][cj khi tiền chi cho thiết kế nhiều hơn.