PDA

View Full Version : Cầu Cần Thơ



nbc
18/07/07, 03:31 PM
Cây Cần Thơ này được khởi công vào năm 2004 (dự kiến hoàn thành vào năm 2008). Được đánh giá là cây cầu dây văng có nhịp dài nhất Đông Nam Á, nhưng thông tin về nó còn rất ít.
Tìm kiếm và tổng hợp, mình có được một số thông tin vắn tắt, mời cả nhà cùng tiếp tục tìm kiếm và đóng góp thêm thông tin, hình ảnh về quá trình thiết kế và thi công cầu Cần Thơ.

http://files.myopera.com/canthovietnam/albums/126043/02-006.jpg
Hình phối cảnh cầu Cần Thơ

Cầu Cần Thơ bắc qua sông Hậu, nối tỉnh Vĩnh Long và TP Cần Thơ, cách bến phà Cần Thơ hiện hữu khoảng 3,2km về phía hạ lưu.

Sơ lược Dự án cầu Cần Thơ:

- Toàn bộ dự án (bao gồm cả phần đường dẫn 2 đầu cầu) dài 15,85 km.

Trong đó phần cầu dài 2,75 km; phần đường dẫn dài 13,1 km (số liệu này chắc còn phải điều chỉnh tí chút).

Dự án được chia thành 3 gói thầu:

- Gói 1: đường tránh QL1A phía Vĩnh Long dài 5.410m, độ dốc 4% - 5%, bao gồm đường và 4 cây cầu (cầu Chà Và lớn 351,40m, cầu Chà Và nhỏ 112,40m, cầu trên tuyến chính (vượt QL54) 132,70m và cầu Trà Ôn (Mỹ Lợi) 378,90m).

- Gói 2: cầu dẫn và cầu chính dài 2,75 km.

- Gói 3: đường tránh QL1A phía Cần Thơ dài 7.690m bao gồm đường và 9 cây cầu (cầu Cái Tắc 1 dài 183,40m; cầu Cái Tắc 2 dài 38,40m; cầu vượt đường Quang Trung dài 10010m; cầu Cái Đa dài 113,20m; cầu bà Máng dài 3040m; cầu Cái Nai dài 112,80m; cầu Ấp Mỹ dài 253,80m; cầu Cái Răng dài 336,80m; cầu trong nhánh rẽ nút giao QL91B dài 107,40m).

Quy mô TK:

- Tốc độ thiết kế:

. Phần cầu: 80 km/h

. Phần đường: 80 và 60 km/h

- Phần xe chạy: 4 làn xe cơ giới (4x3,5m).

- Phần bộ hành: 2 làn đi bộ (2x2,75m). .

- Kết cấu cầu chính: dây văng có trụ neo tăng cường. Nhịp chính có khẩu độ 550m (nhịp dây văng lớn nhất Đông Nam Á).

- Kết cấu cầu dẫn: dầm SuperT nhịp 40m. Phía Vĩnh Long 13 nhịp, phía Cần Thơ 22 nhip.

- Khổ thông thuyền: 30m × 300m và 39m × 110m

- Bản mặt cầu: dầm thép và bêtông cốt thép dự ứng lực.

- Trụ tháp (nhịp dây văng) dạng hình chữ Y ngược, cao 164,8 m tính từ bệ cọc.


- Nguồn vốn: nguồn vốn vay ODA, tổng mức đầu tư khoảng 300 triệu USD (khoảng 4.832 tỷ VNĐ - tỷ giá năm 2004) và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

- Nhà thầu xây lắp chính: NIPPON KOEI - CHODAI và liên danh TAISEI - KAJIMA - NIPPON STEEL

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/vi/1/11/Caucantho.jpg
Thi công hai trụ tháp

duongcholun
18/07/07, 04:31 PM
Dưới đây là bản vẽ bố trí chung cầu Cần Thơ, chi tiết tháp cầu và Tiết diện dầm hộp.

nbc
18/07/07, 05:09 PM
Dưới đây là bản vẽ bố trí chung cầu Cần Thơ, chi tiết tháp cầu và Tiết diện dầm hộp.

Hình như chúng ta đã tìm được một "người trong cuộc" của cầu Cần Thơ rồi mọi người ơi!

Còn quy mô của phần cọc, mố, trụ, bản mặt cầu...duongcholun chia xẻ luôn với Diễn đàn.

Các thông tin phía trên có thông tin nào chưa chính xác duongcholun góp ý để chỉnh sửa luôn nhé!

duongcholun
18/07/07, 08:47 PM
Hình như chúng ta đã tìm được một "người trong cuộc" của cầu Cần Thơ rồi mọi người ơi!

Còn quy mô của phần cọc, mố, trụ, bản mặt cầu...duongcholun chia xẻ luôn với Diễn đàn.

Các thông tin phía trên có thông tin nào chưa chính xác duongcholun góp ý để chỉnh sửa luôn nhé!

Thầy rất chính xác khi dùng từ "hình như", thông tin em chỉ có vậy thôi, không nhiều lắm.
Không biết có Bác nào có tư liệu về Cầu Cần Thơ không nhỉ, post lên cho anh em diễn đàn "chiêm ngưỡng" với...
Mình chỉ tiếc không biết khi xong cầu Cần Thơ thì chợ nổi ở bến Ninh Kiều còn không nhỉ??

nbc
23/07/07, 11:39 AM
Dự án cầu Cần Thơ Nhà thầu Việt Nam thi công chậm
20/07/2007 14:45 (GMT+7)

Đến giữa tháng 7-2007, các nhà thầu đã thực hiện được 60% khối lượng công việc của cầu Cần Thơ. Nhà thầu Nhật Bản thi công hạng mục cầu chính dự kiến cuối tháng 7 này bắt đầu căng dây cáp giữa các trụ tháp của cầu. Nhà thầu Trung Quốc thi công đường dẫn ở phía TP Cần Thơ cũng đạt khối lượng lớn. Nhưng liên danh giữa 3 Tổng công ty Thăng Long, Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 6 và 8 (Cienco 6 và 8) xây dựng đường dẫn thuộc gói thầu số 1 ở phía Vĩnh Long lại chậm 13% so với công việc chỉ vì năng lực tài chính của từng doanh nghiệp yếu.

Ông Dương Tuấn Minh, Giám đốc Ban quản lý Mỹ Thuận cho biết, ba Tổng công ty Thăng Long, Cienco 6 và 8 có cam kết sẽ cấp đủ vốn cho liên danh này nhưng cho đến nay vẫn không thực hiện. Điều nghịch lý là các nhà thầu Việt Nam đi làm thuê cho nhà thầu Nhật Bản thực hiện gói thầu 2 (cầu chính) lại làm nhanh hơn so với gói thầu số 1 và thu nhập tiền công của kỹ sư, công nhân được trả cao hơn (?).

Cũng chậm trễ như vậy, khối lượng thực hiện gói thầu số 1 hàng tháng được thanh toán rất ít so với gói thầu số 2 và số 3. Gói thầu số 2 mỗi tháng được thanh toán từ 100 đến 150 tỷ đồng trong khi đó gói số 1 chỉ được thanh toán bằng 1/10. Điều này, vô hình trung lại gây khó khăn về tài chính cho nhà thầu Việt Nam.

Đã đến lúc cơ quan quản lý nhà nước cấp trên xem xét lại mô hình các tổng công ty xây dựng hiện nay để có điều chỉnh hợp lý sao cho các Tổng công ty này khi tham gia dự án thể hiện rõ trách nhiệm của mình trước sản phẩm cuối cùng.

Nên chăng chuyển mô hình tổng công ty xây dựng công trình giao thông sang loại hình kinh tế khác hoặc bán, khoán, cho thuê sẽ rõ ràng về sở hữu, trên cơ sở đó cơ cấu lại để doanh nghiệp có thực lực về tài chính, năng lực xây dựng và đội ngũ kỹ sư, công nhân yên tâm lao động.


NGỌC XUÂN

Nguồn: báo Sài Gòn giải phóng

Lời bàn: như vậy, theo bài báo này thì sau gần 3 năm thi công, khối lượng thực hiện được của các Nhà thầu trong toàn bộ dự án cầu Cần Thơ mới đạt 60%, không hiểu 40% khối lượng còn lại có thể hoàn thành trong 17 tháng còn lại (thời gian dự kiến hoàn thành dự án là tháng 12/2008).