PDA

View Full Version : Một ý tưởng cầu vượt nút giao thông độc đáo



NTT_910
17/05/12, 12:16 PM
Xây dựng “Cầu vượt 4 vòng xoay rẽ trái”, ùn tắc giao thông sẽ chấm dứt!

Xung quanh câu chuyện về vấn nạn ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP HCM và đề án thu phí hạn chế phương tiện cá nhân, đã có rất nhiều ý kiến tranh luận, đóng góp, hiến kế... gửi về tòa soạn báo Giáo dục Việt Nam.

Để rộng đường dư luận, Báo Giáo dục Việt Nam xin tiếp tục đăng tải bài viết của độc giả Nguyễn Thanh Cường với nội dung hiến kế trong việc giải quyết vấn nạn ùn tắc giao thông. Mời bạn đọc cùng theo dõi:

Kính gửi tòa soạn Báo Giáo dục Việt Nam!

Thành phố Hà Nội đang giao cho các cơ quan chức năng nghiên cứu phương án xây dựng cầu vượt 2 tầng ở ngã tư Daewoo. Đây là một kiểu làm cầu rất thiếu mỹ quan. Kiểu cầu này chỉ nên làm ở ngoại ô.

Ta hãy tưởng tượng có một cây cầu vượt theo đường Kim Mã, còn một cây cầu khác vắt chéo đi từ Liễu Giai sang đường Nguyễn Chí Thanh, lại cao hơn cây cầu kia 3 - 3,5m. Như vậy ở giữa ngã tư sẽ có một quả đồi.

Sơ đồ cầu vượt 4 vòng xoay rẽ trái.
http://nm5.upanh.com/b1.s26.d2/7c5b40b4b07ca859499769135e0d85b7_44841205.cauvuotg iaothonggiaoducvietnam.jpg (http://www.upanh.com/cau-vuot-giao-thong-giaoducvietnam_upanh/v/4rd35neifmy.htm)

Tôi cho rằng ai nghĩ ra kiểu cầu này đã không nghĩ đến mỹ quan đô thị. Lý do là chiếc cầu vượt phía đường Liễu Giai - Nguyễn Chí Thanh cao hơn nên độ dài của cầu cũng nhiều hơn. Chi phí sẽ rất tốn kém, trông đồ sộ, thiếu thẩm mỹ. Thêm vào đó, cầu vượt 2 tầng không giải quyết được 4 xung đột rẽ trái mà vẫn cần điều tiết giao thông dưới gầm cầu nên có lúc vẫn tắc.

Trong khi ưu điểm của cầu vượt 2 tầng chỉ là giải quyết được hai hướng đi thẳng đường Kim Mã và đường Nguyễn Chí Thanh - Liễu Giai.

Nếu thành phố làm theo ý tưởng "Cầu vượt 4 vòng xoay rẽ trái" như tôi đề xuất, mọi ách tác giao thông sẽ chấm dứt. Mặt bằng ở ngã tư Daewoo rộng thoải mái để làm theo đề án của tôi. Có thể làm cầu vĩnh cửu, mặt cầu rộng (cầu nên làm theo hướng Liễu Giai - Nguyễn Chí Thanh). Làm cầu kiểu này đỡ tốn kém hơn vì không phải làm 2 cầu.

Nếu làm cầu vượt 4 vòng xoay rẽ trái sẽ có ưu và nhược điểm sau:

Ưu điểm:

"Cầu vượt 4 vòng xoay rẽ trái" triệt tiêu hẳn các giao cắt theo bất kỳ hướng nào, thời gian nào. Phương tiện lưu thông liên tục mọi hướng, mọi lúc.

Chỉ cần làm cầu vượt một hướng và xây thêm 4 vòng xoáy bên cạnh, có thể làm kiên cố, rộng rãi.

Chi phí rẻ hơn làm cầu vượt 2 tầng.

Thẩm mỹ cao hơn nhiều so với cầu vượt 2 tầng.

Ngã tư thoãng đãng hơn. Dưới các chân cầu vượt nên trồng hoa thay vì làm vỉa hè.

Nhược điểm:

Ngã tư phải có mặt bằng rộng một chút để làm 4 vòng xoáy lên xuống, tạo độ dốc hợp lý và độ rộng thoải mái cho phương tiện lên xuống cầu.

Với ngã tư Kim Mã - Nguyễn Chí Thanh, mặt bằng rộng thoải mái để làm cầu vượt 4 vòng xoay rẽ trái.
Theo GDVN: http://giaoduc.net.vn/Ban-doc/Xay-dung-Cau-vuot-4-vong-xoay-re-trai-un-tac-giao-thong-se-cham-dut/164611.gd

Ruyubang_do
17/05/12, 12:52 PM
Phương án chỉ mới vẽ phác họa, chưa giải quyết 2 bài toán:
- Bề rộng làn xe (ảnh hưởng diện tích quy mô tổng thể sẽ là bao nhiêu)
- Khả năng thoát xe và lối xe vào với góc cua 90độ

"Cầu vượt 4 vòng xoay rẽ trái" triệt tiêu hẳn các giao cắt theo bất kỳ hướng nào, thời gian nào. Phương tiện lưu thông liên tục mọi hướng, mọi lúc.
Tác giả nghĩ đơn giản giao cắt là 2 tuyến giao nhau, vậy với góc rẽ vuông lối vào ra xe sẽ ôm góc thế nào để hòa nhập vào làn xe?
Chưa hết, đường dẫn vào = khổ lưu thông trên cầu vượt là điều vô lý, đường dẫn vào ra phải bé hơn. Mô hình này chỉ na ná đường cao tốc của các nước phát triển, biên thể mà ra.

Vẽ kiểu sơ họa thế này thì đơn giản quá, cần có những con số tính toán tổng quát hơn nữa.

PS: bài này cũ rồi, có người đưa mấy hôm trc

luonggiacat
17/05/12, 01:26 PM
Phương án chỉ mới vẽ phác họa, chưa giải quyết 2 bài toán:
- Bề rộng làn xe (ảnh hưởng diện tích quy mô tổng thể sẽ là bao nhiêu)
- Khả năng thoát xe và lối xe vào với góc cua 90độ

Tác giả nghĩ đơn giản giao cắt là 2 tuyến giao nhau, vậy với góc rẽ vuông lối vào ra xe sẽ ôm góc thế nào để hòa nhập vào làn xe?
Chưa hết, đường dẫn vào = khổ lưu thông trên cầu vượt là điều vô lý, đường dẫn vào ra phải bé hơn. Mô hình này chỉ na ná đường cao tốc của các nước phát triển, biên thể mà ra.

Vẽ kiểu sơ họa thế này thì đơn giản quá, cần có những con số tính toán tổng quát hơn nữa.

PS: bài này cũ rồi, có người đưa mấy hôm trc

Cái này cả tuần này rồi :
http://cauduongbkdn.com/f@rums/showthread.php?41535-B%C3%A0i-b%C3%A1o-c%E1%BB%A7a-th%E1%BA%A7y-Nguy%E1%BB%85n-Thanh-C%C6%B0%E1%BB%9Dng

phgpc
17/05/12, 03:29 PM
Ặc ặc, s-mod đã thấy vậy mà rồi chưa chịu gom chủ đề lại nữa. Chả trách diễn đàn càng ngày càng lắm rác.

Vui lòng xóa giúp bài này của mình sau khi mọi việc giải quyết xong. cám ơn nhiều.

sailamthuoc
17/05/12, 08:15 PM
Ặc ặc, s-mod đã thấy vậy mà rồi chưa chịu gom chủ đề lại nữa. Chả trách diễn đàn càng ngày càng lắm rác.

Vui lòng xóa giúp bài này của mình sau khi mọi việc giải quyết xong. cám ơn nhiều.
Mấy ông Mót đang vào kỳ thi nên lo làm đồ án không rảnh lên diễn đàn, mấy ông nội Mót lâu năm lúc thì rủ nhau lên diễn đàn rôm rả lúc thì lặng vài tháng trời mới thấy mặt, đề nghị tích cực hơn!

giun_kim
19/10/12, 12:44 AM
em thấy nút giao thông trên số điểm chưa ổn
+ nước ở phần đường dẫn sẽ thoát đi đâu, như hình vẽ thì xả trực ra đường phía dứa rồi!
+ đường dẫn vào cầu bố trí ở giữ cầu là không ổn, thứ nhất là độ dốc dọc từ đường dưới lên cầu sẽ rất lớn mà muốn khắc phục độ dốc trên thì đường dẫn vào cầu phải dài ra--> không hiệu quả kinh tế, hơn nữa