PDA

View Full Version : Công trình ngầm - tuynen (Phần 1 - 2 - 3 -4)



biendo
31/12/07, 11:13 PM
Công nghệ thiết kế và thi công hầm đã và đang được ứng dụng rộng rãi ở nhiều nước trên thế giới.
Vào đầu thế kỷ XIX, người ta đã tiến hành xây dựng nhiều đường hầm phục vụ cho các công trình thủy điện, hầm mỏ và các công trình xây dựng,... Cùng với các tiến bộ về công nghệ thi công, ngày nay công trình hầm giao thông đã và được dùng khá rộng rãi trong các công trình giao thông đường sắt và đường ô tô.
Đối với các thành phố lớn, để tổ chức giao thông đi lại cho người dân một cách tốt nhất, giảm tình trạng ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường,.. ngoài việc sử dụng hệ thống giao thông công cộng như xe buýt, tramway (xe điện), hệ thống tàu điện ngầm (metro) đóng vai trò khá quan trọng cho việc đi lại của người dân trong thành phố (London, Paris, Mocscow, Tokyo,..).
Ngoài ra, đối với các tuyến giao thông cao tốc qua vùng địa hình đồi núi phức tạp, công nghệ hầm giao thông sẽ giải quyết tốt bài toán kinh tế về chiều dài tuyến và giảm các chỉ tiêu khai thác cho tuyến (tốc độ khai thác, thời gian đi lại, tiêu hao nhiên liệu,...) là các chỉ tiêu đặc biệt cần thiết khi nghiên cứu áp dụng cho các tuyến đường cao tốc có nhiều xe chạy.
Bên cạnh một số công trình hầm giao thông đã được thi công và đưa vào khai thác hiện nay, với điều kiện đặc thù về địa hình và tình hình phát triển giao thông ở Việt nam cho thấy công nghệ hầm giao thông đã, đang và sẽ áp dụng khá rộng rãi trong những năm sắp đến, cụ thể:
- Ngày 28-11-2006, Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) đã công bố dành một khoản hỗ trợ kỹ thuật không hoàn lại trị giá 1,7 triệu USD cho công tác chuẩn bị dự án phát triển hai tuyến tàu điện ngầm tại TP Hồ Chí Minh. Khoản viện trợ không hoàn lại này được rút từ quỹ hỗ trợ đặc biệt do Chính phủ Nhật Bản tài trợ. Hệ thống tàu điện ngầm, theo kế hoạch gồm sáu đường ray, được phát triển trong thành phố từ nay đến năm 2020, tổng giá trị dự án dự kiến lên tới hơn 5 tỷ USD. Hai tuyến đường này, theo thiết kế, dự kiến dài hơn 20,6km với 22 nhà ga, đi qua các trung tâm thương mại chính của TP Hồ Chí Minh.
- Bên cạnh đó, ngay sau thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội cũng có dự án tàu điện từ Nhổn về ga Hà Nội dài 12,7 km, trong đó có 9,8 km đi trên cao; 2,9 km đi ngầm.Ngày 27-12-2006, UBND thành phố Hà Nội tổ chức khởi công xây dựng hạ tầng kỹ thuật nhà ga tuyến đường sắt thí điểm Nhổn - ga Hà Nội.
Ðây là dự án vận tải hành khách công cộng lớn nhất trên địa bàn Hà Nội từ trước đến nay, có tổng mức đầu tư 10.458 tỷ đồng, trong đó 200 triệu ơ-rô là vốn vay của Chính phủ Pháp, còn lại là vốn đối ứng trong nước. Dự án do Ban quản lý phát triển vận tải công cộng và xe điện ngầm Hà Nội làm chủ đầu tư. Thời gian thi công là 63 tháng, hoàn thành và đưa vào sử dụng vào tháng 10-2010, dịp kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội.
Để giúp cho các bạn có mong muốn tìm hiểu về công trình hầm giao thông kể từ bài viết này mình sẽ cung cấp một vài thông tin về công nghệ thiết kế và thi công hầm hiện đang được áp dụng ở Pháp hiện nay mà mình được biết.
Vì các tài liệu đều viết bằng tiếng Pháp, nên nếu bạn nào đọc và thắc mắc vấn đề gì thì chúng ta cùng trao đổi. Hy vọng sẽ giúp được phần nào cho những ai đã, đang và sẽ quan tâm đến lĩnh vực này .
Tài liệu đầu tiên mình upload cho mọi người đó là phần giới thiệu các khái niệm cơ bản về phương pháp phân tích đặc thù của cơ học đá áp dụng cho việc phân tích lựa chọn giải pháp kết cấu hầm trước khi đi vào thiết kế chi tiết (vì công trình hầm chỉ áp dụng cho điều kiện địa chất phổ biến là đá).
Để có được tài liệu tham khảo, các bạn down cả 6 file .rar về rồi tiến hành giải nén.

biendo
05/01/08, 02:41 AM
Hôm nay mình xin cung cấp thêm thông tin tiếp theo liên quan đến vấn đề thiết kế công trình ngầm -tuynen. Phần này bao gồm các nội dung chính sau :
1. Giới thiệu cách đánh giá, phân loại địa chất và ảnh hưởng của nó đến giải pháp chống đỡ trong quá trình xây dựng.
2. Giới thiệu sơ bộ các phương pháp xây dựng tuynen hiện nay đang được áp dụng ở các nước châu Âu (bao gồm các phương pháp thi công truyền thống; các phương pháp thi công bằng các máy đào hầm chuyên dụng).
3. Cách tiếp cận các tham số địa kỹ thuật liên quan đến việc nghiên cứu một dự án tuynen.
Mặc dù thông tin cung cấp rất cô đọng và có thể chưa đầy đủ, nhưng hy vọng cũng sẽ phần nào giúp cho những ai quan tâm có được thêm thông tin khi muốn tiếp cận lĩnh vực rất hấp dẫn này.

biendo
13/01/08, 05:52 PM
Hôm nay mình xin giới thiệu cho mọi người nội dung tiếp theo về vấn đề địa kỹ thuật liên quan đến công tác chống đỡ, xử lý trong quá trình thi công tuynen.

Nội dung phần này sẽ trình bày về những khó khăn về địa kỹ thuật và các giải pháp xử lý cho một trường hợp cụ thể về tuynen có tên gọi Tinée với chiều dài 2,8km và bề rộng mặt cắt ngang 15m2.

biendo
23/01/08, 12:27 AM
Phần này xin giới thiệu mọi người 3 phương pháp cơ bản để lựa chọn giải pháp chống đỡ cho mặt cắt ngang hầm dựa trên các đặc điểm địa chất tại chỗ. Các phương pháp này có thể giúp người kỹ sư lựa chọn ngay giải pháp chống đỡ hầm khi đã biết một số thông số về điều kiện địa chất tại chỗ.

makhoingo
24/01/08, 09:24 AM
Phần này xin giới thiệu mọi người 3 phương pháp cơ bản để lựa chọn giải pháp chống đỡ cho mặt cắt ngang hầm dựa trên các đặc điểm địa chất tại chỗ. Các phương pháp này có thể giúp người kỹ sư lựa chọn ngay giải pháp chống đỡ hầm khi đã biết một số thông số về điều kiện địa chất tại chỗ.

Hey, cảm ơn bạn đả post tài liệu lên nhưng nếu có t. liệu bằng English thì tuyệt quá. French thì potay.com rồi. Thanks anyway.

quangkhoi
21/03/08, 09:06 PM
hơi tiếc là tài liệu bằng tiếng Pháp,nếu là tiếng việt thì hay wa,nhưng rất cảm ơn u!!

fanmu2004mda
03/05/08, 12:49 AM
nếu có tài liệu bằng tiếng việt thì hay quá, nhưng dù sao đi nữa cũng cảm ơn nhiều

PTGiang
25/12/08, 03:15 PM
Tài liệu rất hay nhưng các thông số hơi ít.Dù sao cũng cám ơn Bạn.

thietdiachu
22/06/12, 10:53 AM
Có tiếng việt k ae :M062:

baoluanxdcd,pr
22/06/12, 03:51 PM
thank tài liệu của các bạn nhé. có gì chia sẽ để anh em còn mở mang kiến thức nha.