PDA

View Full Version : Vết nứt hầm Thủ Thiêm - vấn đề lo ngại



luonggiacat
07/07/08, 06:51 AM
Giới thiệu hầm THủ Thiêm:
Hầm Thủ Thiêm là đường hầm vượt sông lớn nhất Đông Nam Á. Hầm Thủ Thiêm dài 1.490m, thuộc gói thầu Xây dựng hầm vượt sông Sài Gòn và đường mới Thủ Thiêm (thuộc dự án đại lộ Đông Tây, TP.HCM), do nhà thầu Nhật Bản là Obayashi Corporation thi công. Gói thầu thứ hai của dự án là Xây dựng đường phía tây và mở rộng đường ven kênh, dài hơn 13 km (từ quốc lộ 1A, huyện Bình Chánh đến cửa hầm Thủ Thiêm, do nhà thầu Nhật Bản là Liên danh Obayashi Corporation và PS Mitsubishi thi công. Sau khi hoàn thành, TP.HCM sẽ có thêm một tuyến đường mới dài gần 22 km, đi xuyên qua khu trung tâm theo hướng đông - tây. Toàn bộ dự án có tổng vốn đầu tư là 9.864 tỉ đồng, trong đó vốn vay ưu đãi từ Ngân hàng hợp tác quốc tế Nhật Bản JBIC là 6.394 tỉ đồng, còn lại là vốn ngân sách Nhà nước.

http://www2.thanhnien.com.vn/Uploaded/huynhthang/Nam_2008/Thu_chu_nhat/Chu_nhat_188/3dfhsdfsdpa.jpg (http://www2.thanhnien.com.vn/Uploaded/huynhthang/Nam_2008/Thu_chu_nhat/Chu_nhat_188/3dfhsdfsdpa.jpg)
(Sơ đồ hầm Thủ Thiêm )
Vấn đề lo ngại
Hội đồng nghiệm thu Nhà nước tỏ ra lo ngại về sự xuất hiện của những vết nứt trên các đốt hầm Thủ Thiêm ngay trong giai đoạn thi công.
Tổ chuyên gia Hội đồng nghiệm thu Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng (gọi tắt là Hội đồng nghiệm thu Nhà nước) vào tháng 5.2008 đã có đợt kiểm tra hiện trường thi công hầm Thủ Thiêm và tỏ ra lo ngại về sự xuất hiện của những vết nứt trên các đốt hầm có thể làm ảnh hưởng đến tuổi thọ của công trình sau này.

Xử lý vết nứt
Trả lời phỏng vấn của Thanh Niên, ông Đào Xuân Ngọc, Phó giám đốc Ban quản lý dự án đại lộ Đông Tây và môi trường nước TP.HCM cho biết đó là những vết rạn ở các đốt hầm và nó nằm trong sai số cho phép về kỹ thuật. Các vết này chỉ xuất hiện ở mặt ngoài của các đốt hầm.
“Chúng tôi đã mời Trung tâm đo lường chất lượng khu vực 3 đến kiểm tra, đo vẽ tất cả để lên biểu đồ các vết rạn, thống kê phân loại ra thành các nhóm: co ngót do nhiệt độ, do phương pháp thi công và do những nguyên nhân khác... Hiện nay, nhà thầu đã đề xuất một số phương án ban đầu mà trong chỉ dẫn kỹ thuật trước đây của tư vấn đã có đề cập. Những vết sâu thì bơm, tiêm; những vết cạn thì quét bằng phụ gia chuyên dụng. Sau này, hầm sẽ được căng cáp và theo đánh giá của các chuyên gia, sau khi căng cáp thì các vết này sẽ mất đi. Theo ý kiến của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, các vết này phải được xử lý triệt để trước khi cho phép lai dắt 4 đốt hầm dìm về Sài Gòn. Chúng tôi rất quan tâm và sẽ kiểm soát việc xử lý các vết này” - ông Ngọc nói.
Về việc thi công 4 đốt hầm dìm, cũng theo ông Đào Xuân Ngọc, thời điểm bắt đầu dìm đốt hầm đầu tiên xuống dưới đáy sông đã được UBND TP.HCM và Ngân hàng hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC) “chốt” lại là vào tháng 10, và trước Tết nguyên đán năm nay sẽ dìm xong 4 đốt hầm. Toàn bộ dự án phải đến tháng 2.2010 mới hoàn thành.

Nguồn: thanhnien.com.vn

nbc
18/08/08, 07:36 PM
Các vết nứt tại 4 đốt hầm dìm Thủ Thiêm lại tiếp tục có những thông tin quan ngại tại bài viết sau đây đăng trên báo Thanh Niên ngày hôm nay (18/08/2008). Mời cả nhà cùng đọc:


Hầm Thủ Thiêm: Cả 4 đốt đều nứt


http://www2.thanhnien.com.vn/Uploaded/tuanthanh/0808/17/080817p1aa1.jpg (http://www2.thanhnien.com.vn/Uploaded/tuanthanh/0808/17/080817p1aa1.jpg)
Đốt hầm Thủ Thiêm được đúc ở Nhơn Trạch (Đồng Nai) - Ảnh: Mai Vọng


4 đốt hầm Thủ Thiêm đã được đúc xong chờ ngày lắp ghép thành hầm dài nhất Đông Nam Á vượt sông Sài Gòn. Tuy nhiên, trên cả 4 đều xuất hiện vết nứt. Một số vị trí, các vết nứt này ngày càng xuất hiện nhiều, dài hơn, rộng hơn.

Hầm Thủ Thiêm vượt sông Sài Gòn nằm trong dự án đại lộ Đông - Tây (dài gần 22 km, tổng trị giá 9.800 tỉ đồng). Hầm có chiều dài 1.490m, đoạn hầm dìm dưới sông dài 370m chia làm 4 đốt hầm (kích thước mỗi đốt dài 92,4m, rộng 33,2m, cao 9m; độ dày bản đáy và nắp 1,5m, vách hai bên dày 1m, tất cả bằng bê tông cốt thép).

Hạng mục hầm ngầm và đường dẫn hầm Thủ Thiêm (http://www.thanhnien.com.vn/Xahoi/2005/4/4/67471.tno) trị giá hơn 2.200 tỉ đồng, do nhà thầu Obayashi Corporation thi công, đơn vị tư vấn thiết kế là Công ty tư vấn quốc tế Thái Bình Dương (PCI), Nhật Bản. Ngày 13.9.2007, đơn vị thi công đã đổ mẻ bê tông đầu tiên đúc đốt hầm này. Đến tháng 6.2008, cả 4 đốt hầm đã được đúc xong tại bãi đúc Nhơn Trạch, Đồng Nai.

Cả 4 đốt hầm đều nứt

Tháng 5.2008, khi việc đúc các đốt hầm đã gần hoàn tất, trong một bản báo cáo kết quả kiểm tra công tác quản lý chất lượng công trình đại lộ Đông - Tây, chuyên gia Hội đồng nghiệm thu nhà nước các công trình xây dựng (gọi tắt là Hội đồng nghiệm thu nhà nước) đã nêu lên những con số đáng lo ngại về hàng loạt vết nứt ở các đốt hầm Thủ Thiêm. Qua kiểm tra thực tế, các chuyên gia phát hiện: cả 4 đốt hầm dìm đều xuất hiện nhiều vết nứt trên tường và bản nắp.


Vấn đề nghiêm trọng

http://www2.thanhnien.com.vn/Uploaded/tuanthanh/0808/17/080817p3aa2.jpg (http://www2.thanhnien.com.vn/Uploaded/tuanthanh/0808/17/080817p3aa2.jpg)

Dầm bê tông sau khi bơm vào đốt hầm số 4

Đầu tháng 7.2008, Báo Thanh Niên đã có bài viết nêu lên những lo ngại về vết nứt ở 4 đốt hầm của hầm Thủ Thiêm (http://www.thanhnien.com.vn/Xahoi/2008/7/6/248908.tno) đang được đúc ở Đồng Nai. Khi đó, ông Đào Xuân Ngọc, Phó giám đốc Ban quản lý dự án đại lộ Đông - Tây và môi trường nước TP.HCM, khẳng định: "Những vết sâu thì bơm, tiêm; những vết cạn thì quét bằng phụ gia chuyên dụng. Sau này, hầm sẽ được căng cáp và theo đánh giá của các chuyên gia, sau khi căng cáp thì các vết này sẽ mất đi". Một số cán bộ trong Ban quản lý dự án thì khẳng định trên báo chí, đó chỉ là những vết rạn chân chim, không đáng lo ngại.

Tuy nhiên, theo công văn số 2421 của Ban quản lý dự án đại lộ Đông - Tây và môi trường nước TP.HCM ký ngày 31.7 gửi Hội đồng nghiệm thu nhà nước thì vấn đề không hề đơn giản như ông Ngọc và một số cán bộ của Ban quản lý dự án từng nói. Trong phần Quan trắc theo dõi sự phát triển của vết nứt, công văn số 2421 nêu rõ: "Kết quả quan trắc trên 4 khối của đốt 1 cho thấy: vết nứt có tăng lên về số lượng, chiều rộng và chiều dài. Dự báo đối với các đốt khác vết nứt cũng phát triển tương tự theo thời gian và vị trí".

Công văn này cũng dẫn ý kiến của tư vấn PCI cho rằng: tình trạng xảy ra của các vết nứt ở tường bên và bản đỉnh sẽ gây ảnh hưởng đến độ bền của bê tông trong tương lai. Nhà thầu chưa đánh giá đầy đủ đến khả năng chịu tải của đốt hầm sau khi dìm, đắp trả và khai thác vận hành. Vì vậy, tư vấn không thể đánh giá được độ bền vào thời điểm hiện tại nếu không có biện pháp sửa chữa thích hợp. Tư vấn PCI cũng lo ngại có nhiều vết nứt ở bản đỉnh có hiện tượng thấm nước khi trời mưa. Theo thời gian, nước sẽ ăn mòn lớp cốt thép và gây ra sự phân tầng lớp bê tông bảo vệ, mảng bê tông đáy bản đỉnh bị tách ra có thể rơi xuống các phương tiện đang lưu thông.

Hầm hở chữ U tiếp tục lún 10 mm/tháng

Đối với hầm hở chữ U (hầm dẫn xuống hầm kín - là 4 đốt hầm đang xảy ra các vết nứt nói trên), công văn số 2531 của Ban quản lý dự án đại lộ Đông - Tây và môi trường nước TP.HCM ngày 8.8 gửi Hội đồng nghiệm thu nhà nước nêu rõ: "Quá trình lún kết cấu hình chữ U đã xuất hiện liên tục trong một vài tháng sau khi đổ bê tông và đã dừng lại vào giữa tháng 5.2007. Tuy nhiên, khi tháo khung vây bằng cọc ván thép thì xảy ra lún lần 2 và lún tiếp tục xuất hiện với tốc độ 10 mm/tháng".
Các vết nứt ở thành tường thẳng đứng kéo dài từ 2m - 3m, bề rộng lớn nhất của vết nứt rộng đến 1 mm (trong khi đó, theo tiêu chuẩn JSCE 2002 do nhà thầu Obayashi đưa ra thì mức độ bề rộng vết nứt cho phép đối với hầm là dưới 0,28 mm). Bề sâu vết nứt chưa xác định cụ thể do cơ quan kiểm định đang tiến hành đo đạc. Các vết nứt cũng xuất hiện ở vị trí giữa các phân đoạn đổ bê tông của mỗi đốt hầm. Các vết nứt này thẳng đứng kéo dài gần như hết chiều cao đốt hầm, bề rộng vết nứt đến 0,3 mm.
Đáng chú ý, báo cáo của các chuyên gia Hội đồng nghiệm thu có đoạn: "Các vết nứt ngang, dọc, xiên trên bề mặt bê tông hầm dìm làm ngấm dột nước mưa trên nóc đã làm suy giảm cường độ khối bê tông và ảnh hưởng tới khả năng chịu lực cũng như tuổi thọ công trình. Cơ quan thường trực hội đồng đã có văn bản yêu cầu về việc xử lý và khắc phục ngay các vết nứt này từ tháng 11.2007 nhưng Ban quản lý dự án và các nhà thầu chưa nghiêm túc tìm ra nguyên nhân cũng như biện pháp khắc phục hiện tượng bê tông hầm dìm bị nứt. Các giải trình trước đây của chủ đầu tư và nhà thầu về sự xuất hiện của các vết nứt bê tông hầm dìm là chưa thỏa đáng".

nbc
18/08/08, 07:48 PM
Tiếp tục bài báo trên là các thông tin về việc xử lý các vết nứt của 4 đốt hầm dìm:

Khắc phục bằng cách nào?

Nhà thầu Obayashi và tư vấn PCI đang đưa ra những phương án khắc phục vết nứt nhưng giữa hai đơn vị này cũng đang có những bất đồng.

Văn bản số 2421 của Ban quản lý dự án đại lộ Đông - Tây và môi trường nước TP.HCM gửi Hội đồng nghiệm thu nhà nước cũng đã dẫn ra các phương án xử lý vết nứt của nhà thầu, tư vấn và quan điểm của Ban quản lý dự án:

Nhà thầu Obayashi đề xuất biện pháp sửa chữa: đối với chiều rộng vết nứt nhỏ hơn 0,1 mm thì không cần phải sửa chữa. Đối với chiều rộng vết nứt từ 0,1 mm đến 0,2 mm: phủ keo Epoxy lên bề mặt vết nứt bằng loại vật liệu chuyên dụng... Đối với mặt ngoài của đốt hầm: sẽ được kiểm tra hình dạng vết nứt để sửa chữa trước khi phun chống thấm bên ngoài theo thiết kế. Đối với mặt trong của đốt hầm dìm: sẽ kiểm tra sửa chữa sau khi đánh dìm và đắp trả. Nhà thầu cho rằng: việc sửa chữa vết nứt trước hoặc sau khi căng kéo cáp đều chấp nhận được vì việc căng kéo cáp ảnh hưởng rất nhỏ đến chiều rộng vết nứt.
Phía tư vấn PCI cho rằng phương án xử lý của nhà thầu đối với vết nứt ở tường bên và bản đỉnh không phù hợp, bởi lựa chọn các vết nứt để sửa chữa không chỉ căn cứ vào sự thay đổi của lớp bê tông bảo vệ và chiều rộng vết nứt mà còn có các yếu tố khác như chức năng, tầm quan trọng, tuổi thọ và mục đích của kết cấu. Hơn nữa, các đốt hầm đang trong giai đoạn thi công, tải trọng hiện tại là tải trọng tĩnh, sau khi hoàn thành cấu kiện còn phải làm việc trong điều kiện vận chuyển, đánh dìm, đắp trả và vận hành... Mục đích của việc căng kéo cáp là để tăng độ kín nước, khả năng chịu tải dọc trục, chịu được tải trọng lớn do đắp trả, quá trình trầm tích hoặc do lún lệch... Do đó, công tác bơm keo Epoxy cần phải được tiến hành trước khi căng kéo cáp và biện pháp hàn kín phải được làm sau khi căng kéo cáp.

Trong quá trình kiểm định chất lượng các đốt hầm, phía Ban quản lý dự án đã cho mời Trung tâm kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường chất lượng 3 (Quatest 3) tham gia với tư cách là một cơ quan tư vấn độc lập để tham mưu giúp Ban quản lý dự án. Do nhà thầu thi công để xảy ra nhiều vết nứt trên các đốt hầm thì nhà thầu phải chịu hoàn toàn chi phí để khắc phục, kể cả chi phí cho tư vấn và tư vấn độc lập do chủ đầu tư yêu cầu. Tuy nhiên, nhà thầu Obayashi đã từ chối thanh toán cho Quatest 3.

Theo báo cáo của Ban quản lý dự án đại lộ Đông - Tây, Ban này đồng ý với đánh giá và đề xuất biện pháp sửa chữa của tư vấn PCI. Nhà thầu Obayashi phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về chất lượng, tiến độ theo điều khoản hợp đồng kể cả việc chi phí cho sửa chữa, cho tư vấn và tư vấn độc lập.

Nguồn: Thanh Nien Online

Theo nbc, việc sửa chữa các vết nứt ở các đốt hầm dìm còn có nhiều tranh luận; có lẽ vấn đề mấu chốt hiện nay là phải tìm ra nguyên nhân của các vết nứt trên và khảo sát toàn bộ hiện trạng các vết nứt cùng với tốc độ phát triển của chúng.

Trước đây đa từng có 1 bài viết về việc sử dụng hỗn hợp bêtông tương đối đặc biệt để đổ BT hầm dìm ở đây (http://cauduongbkdn.com/f@rums/showthread.php?t=3280), mời cả nhà cùng tham khảo lại.

Trích: "Có bốn đốt hầm, mỗi đốt dài 96m, rộng 33m, cao 9m, nặng 25.000 tấn. Mỗi đốt cần 10.000m3 bêtông theo công nghệ tỏa nhiệt thấp. Dự kiến bốn đốt hầm sẽ hoàn tất vào tháng 7-2008, sau đó được kéo bằng đường thủy về lắp đặt tại đường hầm Thủ Thiêm."

Anh chị em nào có thêm thông tin về thiết kế, thi công các đốt hầm, xin mời hãy đóng góp để chúng ta cùng có thêm thông tin, đúc rút được chút kinh nghiệm nào đó từ công trình này.

tacuong
20/08/08, 12:15 AM
'Vết nứt tại hầm Thủ Thiêm không phải do cắt xén vật liệu'

Chiều 19/8, ông Lê Quang Hùng, Cục trưởng Cục giám định nhà nước về chất lượng công trình, Bộ Xây dựng, cho rằng các vết nứt tại 4 đốt hầm Thủ Thiêm là do lỗi kỹ thuật, không phải do cắt xét vật liệu xây dựng. Phương án đúc lại đốt hầm nặng 25.000 tấn này cũng đã được tính đến.

Hàng loạt vết nứt ở 4 đốt hầm Thủ Thiêm

- Thưa ông, nguyên nhân của các vết nứt tại các đốt hầm Thủ Thiêm trong thời gian qua là gì?

- Khí hậu Việt Nam rất dễ nứt kết cấu bê tông. Khi các vết nứt xuất hiện không nên hốt hoảng mà phải đánh giá mật độ, và ảnh hưởng tới kết cấu công trình hay không.

Nhiều trường hợp, vết nứt xuất hiện là do khả năng chịu lực kém. Tuy nhiên, vết nứt tại đốt hầm Thủ Thiêm không phải do chịu lực vì hầm chưa hoạt động, vết nứt này là do nguyên nhân khác. Nhà thầu đã đưa ra một số nguyên nhân như co ngót bê tông, khí hậu... Chúng tôi sẽ kiểm tra cụ thể.

Tôi cho rằng, không có cắt xén vật liệu xây dựng mà do lỗi kỹ thuật. Hiện chủ đầu tư và nhà thầu đã lập bản đồ vết nứt có tọa độ, đa phần là vết nứt nhỏ chỉ 0,15mm, lác đác có vết rộng từ 0,2 đến 0,3 mm, dài tới 2 m. Thông thường quy định với điều kiện thi công công trình này cho phép nứt dưới 0,1mm thì không phải xử lý, nếu lớn hơn thì xử lý bằng keo. Tuy nhiên, chúng ta phải xem xét cụ thể nếu vết nứt hàng loạt thì phải xử lý cách khác.

- Ông đánh giá mức nguy hại của các vết nứt tới chất lượng công trình thế nào?

- Chúng tôi chưa thể đánh giá được vì phải có thời gian nghiên cứu. Với hiện trạng vết nứt hiện nay, nếu nói không quan ngại thì không phải, song chúng ta vẫn phải đánh giá thận trọng, nguyên nhân là gì, dự báo khả năng phát triển vết nứt, ảnh hưởng kết cấu ra sao.

Công trình đã được Hội đồng nghiệm thu nhà nước nghiệm thu, kiểm soát công tác thi công và chất lượng công trình ngay từ đầu và tiến hành định kỳ. Sau mỗi lần kiểm tra, chúng tôi đều có văn bản yêu cầu chủ đầu tư chú ý vấn đề gì. Đốt số 1 được đúc 13/9/2007, sau vài tháng thì xuất hiện vết nứt, các chuyên gia hội đồng đã kiểm tra và có văn bản yêu cầu các bên liên quan đánh giá và theo dõi. Do vậy, có thể nói sự việc vẫn trong tầm kiểm soát.

- Dưới góc nhìn một chuyên gia ngành xây dựng, ông dự báo gì về khả năng xuất hiện thêm các vết nứt mới?

- Các hầm đang đúc nên vẫn chưa biết là sẽ nứt hay không. Theo tôi đánh giá, chất lượng kết cấu chưa vượt qua được ngưỡng về thông số khả năng chịu lực và độ bền vững, vẫn có thể xử lý và khắc phục.


Công trường đúc đốt hầm Thủ Thiêm ở Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai. Theo kế hoạch, sau khi đúc xong, đốt hầm sẽ được vận chuyển về TP HCM để dìm xuống sông Sài Gòn. Ảnh: Kiên Cường

- Ông có nhận xét gì về hướng xử lý các vết nứt của đơn vị tư vấn?

- Họ đưa ra hướng: dưới 0,1mm thì không cần xử lý, các vết lớn đến 0,3mm thì phủ keo, lớn hơn 0,3mm thì bơm keo vào sâu. Chúng tôi đang chờ quan điểm của chủ đầu tư, liệu có chấp nhận phương án này hay là mời một nhà thầu khác xử lý. Lúc đó, Hội đồng nghiệm thu nhà nước sẽ có ý kiến.

Phương án và vật liệu xử lý không phải là vấn đề phức tạp đối với các nhà thầu trong nước hiện nay. Điều quan trọng là tìm nguyên nhân, đánh giá mức ảnh hưởng của nó với kết cấu công trình sau này. Phương án đúc lại cũng có tính đến, song tôi tin rằng không đến mức phải phá bỏ.

- Trách nhiệm các bên liên quan trong vụ việc này cụ thể như thế nào?

- Các chủ thể tham gia dự án là Ban quản lý dự án Đông Tây, nhà thầu là Obayashi - Nhật Bản, tư vấn thiết kế và giám sát là Công ty tư vấn quốc tế Thái Bình Dương (PCI) - Nhật Bản đều có trách nhiệm chung, song vụ việc này phải tìm nguyên nhân thì mới kết luận trách nhiệm thuộc về ai.

Trách nhiệm của các chủ thể là phải đưa ra nguyên nhân, trình tự xử lý. Hiện nhà thầu tư vấn và thi công đã báo cáo đưa hướng khắc phục, chủ đầu tư phải đưa ra quan điểm, có quyết định về việc này, sau đó Hội đồng nghiệm thu nhà nước quyết định cuối cùng vì đây là công trình trọng điểm.

Hội đồng nghiệm thu nhà nước sẽ có đánh giá sớm để phù hợp với tiến độ thi công, dự kiến tháng 9 sẽ kết thúc việc đúc hầm.

Đoàn Loan ghi
Theo: http://vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2008/08/3BA05A92/

maiyeu2307
20/08/08, 01:39 PM
Vết nứt đốt hầm Thủ Thiêm: Chưa tính đến phương án bỏ đi, làm lại đốt mới


Hôm qua 19.8, tại cuộc gặp gỡ báo chí, Cục trưởng Cục Giám định nhà nước về chất lượng công trình xây dựng (Bộ Xây dựng) Lê Quang Hùng khẳng định: Để xảy ra sự cố nứt 4 đốt hầm Thủ Thiêm, trách nhiệm chung thuộc về các chủ thể tham gia dự án. Đó là: Ban quản lý dự án đại lộ Đông Tây và môi trường nước TP.HCM - đại diện chủ đầu tư; nhà thầu thi công Obayashi; nhà thầu tư vấn thiết kế PCI. Các đơn vị này cũng phải chịu trách nhiệm khắc phục và xử lý vết nứt.


Theo ông Hùng "sau khi xác định rõ nguyên nhân nứt mới có thể quy trách nhiệm cụ thể cho khâu nào, đơn vị nào. Đến nay các vết nứt vẫn có thể khắc phục và các bên chưa tính đến phương án phải bỏ đi làm lại các đốt hầm mới. Chúng tôi sẽ cử các chuyên gia đánh giá các phương án xử lý và đưa ra phương án chúng tôi lựa chọn trong thời gian sớm nhất để phù hợp với tiến độ thi công". Ông Hùng cũng cho rằng nguyên nhân gây nứt bê tông hoàn toàn do kỹ thuật, không nghĩ đến khả năng xảy ra tình trạng ăn bớt vật liệu. Khi được hỏi về trách nhiệm của Hội đồng Nghiệm thu nhà nước, của Cục Giám định nhà nước về chất lượng các công trình xây dựng, ông Hùng nói: "Hội đồng và Cục đã và đang làm theo đúng trách nhiệm của mình".


Cùng tham gia buổi làm việc, giáo sư Nguyễn Viết Trung - tổ trưởng tổ chuyên gia của Hội đồng Nghiệm thu nhà nước khẳng định "vết nứt ở hầm hở chữ U đến giờ phút này là không nghiêm trọng", tuy nhiên ông cũng thừa nhận phòng thí nghiệm hiện trường của nhà thầu Obayashi "có vấn đề". Nó chưa "hợp chuẩn" (theo quy định của Bộ Xây dựng) tại thời điểm Hội đồng Nghiệm thu kiểm tra. Việc phòng thí nghiệm này đã được Bộ Xây dựng cấp giấy chứng nhận hợp chuẩn hay chưa cũng chưa được xác nhận.

(theo Káp Thành Long thanhnien.com.vn)


http://www6.thanhnien.com.vn/Xahoi/2008/8/20/257208.tno

tacuong
24/08/08, 10:42 PM
Thông tin trên Tienphong Online hôm nay

Chủ Nhật, 24/08/2008, 09:07

Vết nứt đốt hầm Thủ Thiêm đã rộng và dài hơn

TP - Tại buổi làm việc giữa UBND TPHCM và Bộ Xây dựng về sự cố nứt đốt hầm Thủ Thiêm sáng 23/8, ông Huỳnh Ngọc Sĩ, Trưởng Ban quản lý dự án đại lộ đông tây và môi trường nước TPHCM, đại diện cho chủ đầu tư công trình hầm Thủ Thiêm cho biết qua theo dõi 3 tháng qua, ngoài những vết nứt đã được ghi nhận thì có xuất hiện một số điểm mới.

Riêng trong số những vết nứt đã được ghi nhận, có 7 vết nứt thay đổi về chiều dài và chiều rộng. Cụ thể có 2 vết nứt rộng ra hơn và 5 vết nứt dài hơn. Vết nứt rộng nhất là 0,35 mm và hẹp nhất là 0,15 mm, vết nứt dài nhất là 3.500 mm và ngắn nhất là 500 mm.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Cao Lại Quang và Chủ tịch UBND TPHCM Lê Hoàng Quân yêu cầu Ban quản lý dự án cần khẩn trương thuê đơn vị tư vấn độc lập có năng lực để kiểm tra đánh giá sự cố này trước khi có phương án giải quyết.

Cục giám định Bộ xây dựng còn đề nghị phải làm rõ các thông số như chiều sâu vết nứt, mật độ vết nứt, quá trình tiến triển của vết nứt và sự xuất hiện của vết nứt như thế có ảnh hướng đến độ chịu lực, chất lượng công trình hay không?

Thứ trưởng Cao Lại Quang đã lưu ý Ban quản lý dự án, nhà thầu thi công cần có sự đánh giá thận trọng, khách quan, khoa học và phải xác định được nguyên nhân chính gây nứt các đốt hầm trước khi có phương án, giải pháp khắc phục.

Việc đánh giá chính xác nguyên nhân sẽ xác định được ảnh hưởng của các vết nứt đến tuổi thọ công trình như thế nào, cũng như ảnh hưởng đến độ an toàn, độ thấm nước của các đốt hầm...

Đây là công trình hầm vượt sông đầu tiên không chỉ của TP HCM mà còn là công trình của quốc gia do đó cần đảm bảo độ an toàn tuyệt đối. Chủ tịch Lê Hoàng Quân đã chỉ đạo cho tổ kiểm tra liên ngành của thành phố vừa được thành lập ngày 14/8 vừa qua phải rà soát kiểm tra lại các hợp đồng đã ký giữa chủ đầu tư với nhà thầu thi công về điều kiện thi công, tiêu chí kỹ thuật.

Tổ kiểm tra phải yêu cầu Ban quản lý dự án , nhà thầu thi công phải có văn bản giải trình chính thức cho tổ kiểm tra... Ông Quân cũng yêu cầu Ban quản lý dự án cũng như nhà thầu thi công cần có báo cáo chính thức về sự cố, khẳng định đánh giá chất lượng của các đốt hầm, không vì sự cố này mà làm ảnh hưởng đến tiến độ công trình.

Hà Phan

maiyeu2307
06/09/08, 12:49 PM
Mấy tháng lại đây, dư luận mới hốt hoảng khi nghe thông tin từ một bản báo cáo của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng thông báo cả 4 đốt hầm dìm cầu Thủ Thiêm đều xuất hiện nhiều vết nứt trên tường hầm và bản nắp. Tuy nhiên, ít ai biết rằng, sự cố này đã được cảnh báo từ cách đây... 5 năm từ chính các chuyên gia của Bộ Xây dựng!


Mọi chỉ số đều vượt giới hạn an toàn!

Chúng tôi đang có trong tay bộ tài liệu của Viện Khoa học Công nghệ - Bộ Xây dựng (bản tiếng Anh) về xử lý bể đúc hầm dìm Thủ Thiêm, trong đó đưa ra đầy đủ các luận cứ khoa học chứng minh với cách làm như phía nhà thầu đưa ra, chắc chắn công trình sẽ bị lún nứt. Bộ tài liệu với dự báo này đã được đưa ra cách đây 5 năm.

Khi đó, các chuyên gia của Viện Khoa học Công nghệ - Bộ Xây dựng khẳng định: khu vực bể đúc hầm dìm Thủ Thiêm là một khu đất có tính chất yếu do: lớp phủ bề mặt chỉ dày 0,5m; tiếp đến là lớp bùn hữu cơ màu xám, xám xanh mềm đến rất mềm dày khoảng 16,5-17,5m.



http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200808/original/images1617224_ham1.jpg (http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200808/original/images1617224_ham1.jpg)
(http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200808/original/images1617224_ham1.jpg)

Vị trí hầm dìm dưới đáy sông Sài Gòn.

Khi xây dựng bể đúc hầm dìm, đơn vị thi công đã bốc dỡ đi 11,5m bùn này. Như vậy, theo tính toán, lớp bùn mềm đến rất mềm còn lại dày khoảng 5-6m.
Đây chính là lớp đất gây bất lợi cho công trình, nếu không xử lý hoặc có giải pháp đúng đắn sẽ gây rủi ro cho việc thi công đúc hầm dìm - đó là nội dung đã từng được các chuyên gia của Bộ Xây dựng khuyến cáo.

Đồng thời, do tính chất của nền đất tại khu vực bể đúc hầm dìm không an toàn nên việc kiểm tra ổ định cường độ của nền là rất quan trọng. Tính toán của tài liệu này cho thấy, với tải trọng tác động đến nền lên tới 90,8Kpa thì hệ số an toàn cho kết quả: không thỏa mãn điều kiện bảo đảm ổn định về mặt cường độ của nền.


http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200808/original/images1612403_hamthuthiem1.jpg (http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200808/original/images1612403_hamthuthiem1.jpg)
Thi công phần đáy của hầm dìm. Ảnh: T.Duy

Các chuyên gia cho rằng, thông thường, khi nền đất không đảm bảo ổn định theo điều kiện cường độ thì không cần thiết tiến hành tiếp công việc tính toán kiểm tra ổn định nền do lún. Khi không thoả mãn điều kiện ổn định cường độ nền đất, trạng thái ứng suất biến dạng trong nền đất đã chuyển sang trạng thái chảy dẻo. Lúc này, không còn giải pháp nào hợp lý hơn là thay đổi phương án móng đã chọn bằng đóng cừ, ép cọc bê tông..., bảo đảm cho móng bền vững, tránh lún khi thi công.
Viện Khoa học Công nghệ - Bộ Xây dựng đã tính toán độ lún nền đất dưới tác động của trọng lượng bản thân hầm dìm. Các chỉ số có được sau tính toán đều quá giới hạn cho phép, và nằm trong đoạn giới hạn có xác suất xảy ra sự cố là cao. Điều này có nghĩa là các đốt hầm có nguy cơ bị hư hỏng.
Để đánh giá kết quả tính toán của nhà thầu Obeyashi trên một phương pháp tính, công việc tính toán lún và nội lực của đốt hầm dìm cũng đã được Viện Khoa học Công nghệ - Bộ Xây dựng tiến hành với 12 bài toán được đặt ra cho việc tính toán này. Và kết quả của cả 12 bài toán này đều cho đáp số trùng nhau: độ lún nền đất dưới tác động của trọng lượng hầm dìm vượt quá giới hạn cho phép, có thể gây ra các vết nứt trầm trọng!

"Đáp án" của nhà thầu và chuyên gia quá khác nhau

"Bản thân phương pháp luôn đúng, chỉ có cách áp dụng là có thể sai!" - đó là nhận xét của một chuyên gia có kinh nghiệm trong ngành xây dựng Việt Nam về sự cố của hầm cầu Thủ Thiêm.

Khi thi công đúc các đốt hầm dìm Thủ Thiêm, nhà thầu Obayashi đã lựa chọn áp dụng hiệu ứng móng nổi. Đây có thể nói là một phương án giúp giảm đáng kể giá thành công trình, bởi nếu áp dụng giải pháp trực tiếp xử lý lớp bùn dày hơn 5m sẽ rất tốn kém.

Có thể hiểu nôm na về kỹ thuật móng nổi mà nhà thầu đã áp dụng tại công trình này là: khi tải trọng của công trình xấp xỉ trọng lượng khối đất được bóc đi, nền móng công trình không đòi hỏi phải có những xử lý đặc biệt. Đồng thời, diện tích móng cũng phải vừa bằng diện tích bề mặt phần đất được bóc đi.



http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200808/original/images1617233_hamthuthiem4.jpg (http://images.vietnamnet.vn/dataimages/200808/original/images1617233_hamthuthiem4.jpg)
Mỗi đốt hầm dìm Thủ Thiêm có tỷ trọng bằng ngôi nhà 8 tầng. Tải trọng của đốt hầm dìm này sẽ xấp xỉ trọng lượng khối đất được bóc đi - nếu áp dụng theo kỹ thuật móng nổi. Ảnh: SGTT

Tức là, khi áp dụng kỹ thuật móng nổi, phần đất xung quanh móng bắt buộc phải được lấp đầy, tránh các trường hợp lún lệch, lún vồng hoặc bị trượt đổ. Tuy vậy, trong khi thi công đúc các đốt hầm dìm Thủ Thiêm, phần đất xung quanh đã được bóc hết với độ sâu 11,5m và rất rộng về diện tích, nhưng lại chỉ gia cố lớp đất mỏng trên bề mặt của diện tích có đốt hầm.

Được biết, để làm cứng phần nền đất của bể đúc hầm dìm, nhà thầu đã sử dụng phương án: trộn xi măng với lớp bùn có sẵn đổ lên bề mặt với độ dày khoảng 2m (?). Tuy nhiên, công việc này chỉ được thực hiện tại nơi có công trình đúc, còn xung quanh thì không!

Theo tính toán của nhà thầu, độ lún tại công trình đúc 4 đốt hầm dìm chỉ là 17mm. Nhưng thực tế, với điều kiện địa chất như vậy và với kết quả tính toán tỷ trọng trung bình mỗi đốt hầm dìm bằng tỷ trọng một ngôi nhà 8 tầng thông thường (tỷ trọng mỗi đốt là 90,5 kN/m2), thì "đáp số 17mm" của nhà thầu có vẻ quá xa so với độ lún thực tế.
Ông Huỳnh Ngọc Sỹ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đại lộ Đông Tây và Môi trường nước: Nhà thầu Obayashi phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về chất lượng, tiến độ theo điều khoản hợp đồng kể cả việc chi phí cho sửa chữa, cho tư vấn và tư vấn độc lập để công trình đạt chất lượng thiết kế trước khi nghiệm thu.Trong Báo cáo của Viện Khoa học Công nghệ - Bộ Xây dựng cũng đã đưa các nguyên nhân chính dẫn đến sự khác nhau trong kết quả tính toán giữa Viện và nhà thầu khi thực hiện cùng một phương pháp.

Các chuyên gia của Viện đã nhận định, sở dĩ tính toán của hai bên khác biệt nhau do phương án của nhà thầu Obayashi có một số rủi ro mà đơn vị thi công này chưa tính đến. Đó là, độ lún dự kiến và tỷ số lún nghiêng của công trình cao đến nỗi có thể từ đó xuất hiện các vết nứt, gây hư hỏng các đốt hầm trước khi chúng có thể được đặt vào vị trí làm việc.

Chưa biết những cảnh báo từ 5 năm trước đây của các chuyên gia Viện Khoa học Công nghệ (Bộ Xây dựng) đúng sai như thế nào, nhưng thực tế thì với phương án hiệu ứng móng nổi - đi ngược lại với tư vấn của chuyên gia trên, công trình hầm cầu Thủ Thiêm đang gặp trở ngại do từ tháng 7/1007, cả 4 đốt hầm dìm đều xuất hiện những vết nứt dài, chằng chịt - đúng như "đáp án" đưa ra của Viện.

Lời cảnh báo "đen đủi" khi đó có lẽ đã làm nhiều người mất vui mà thiếu quan tâm, nhưng rõ ràng, với những vết nứt đang xuất hiện ngày càng nhiều trên các đốt hầm cầu mà xem ra không dễ dàng xử lý, nhiều người lại đang lo ngại về tính khả thi chung của cả dự án trọng điểm quốc gia - dự án đại lộ Đông Tây.



(Theo Vietnamnet: http://vietnamnet.vn/xahoi/2008/09/802136/)