Page 1 of 3 123 LastLast
Results 1 to 10 of 26

Thread: Những con đường hành dân

  1. #1
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default Những con đường hành dân

    Muốn kinh tế phát triển - hạ tầng phải phát triển. Trong các loại hạ tầng thì hạ tầng giao thông đóng một vai trò vô cùng quan trọng. Vậy mà vẫn có không ít tuyến đường, cây cầu, đang làm đã "hành dân"; làm xong rồi, trong quá trình khai thác lại tiếp tục "hành dân" lâu dài.

    Topic này được mở để chúng ta cùng phản ánh về những con đường "hành dân" ấy, mong sao thấu được đến tai "các bên có liên quan" đến tuyến đường, đến dự án... "hy vọng mong manh" có những thay đổi trong cách nghĩ, cách làm khi: thiết kế, thẩm định, thi công, giám sát, quản lý dự án và khai thác những tuyến đường ấy.

    Mời cả nhà cùng đóng góp.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  2. #2
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Tuyến đường càng thi công càng… nát!

    08:58' 03/10/2008 (GMT+7)

    - Được thi công nâng cấp nhiều lần từ 6 năm nay, nhưng hiện đoạn đường kéo dài 31km qua 3 huyện Quảng Xương, Nông Cống, Như Thanh (Thanh Hoá) đang là nỗi kinh hoàng với người đi đường.

    Đường... hành dân

    Đã nhiều năm nay, người dân các huyện Quảng Xương, Nông Cống, Như Thanh (Thanh Hoá) ngán ngẩm mỗi khi nhắc tới QL45. Tuyến đường này đang ngày càng xuống cấp trầm trọng và đầy nguy hiểm với người đi đường.

    Mặt đường đầy ổ voi, ổ trâu

    Anh Đỗ Vũ Thịnh, hàng ngày phải đi làm hơn 20km từ huyện Nông Cống ra TP.Thanh Hoá trên QL45, than phiền: "
    Đường vốn xuống cấp, nhưng kể từ đầu năm 2008 đến nay, sau khi được thi công trở lại với tốc độ "rùa bò” khiến việc đi đường rất vất vả. Lòng đường vốn hẹp nên vào những ngày mưa, nước ứ đọng trông chẳng khác gì cái “ao”. Nhiều hôm, dù rất cẩn thận nhưng tôi vẫn hay bị trượt ngã sớt hết tay chân, mặt mũi. Còn những ngày nắng thì bụi bay mù mịt bám đầy người…”.

    Với những người đi xe máy, xe đạp khổ đã đành, nhưng với những người đi xe tải, xe khách thì mỗi lần ngang qua QL45 là một lần phải chịu “cực hình”, nhất là với những hành khách dễ bị say xe.
    Có mặt trên tuyến xe khách của nhà xe Tiến Phương đi trên QL45 từ huyện Như Xuân ra TP.Thanh Hoá để đi Hà Nội, PV VietNamNet đã được chứng kiến cảnh khốn khổ của tài xế và hành khách ngồi trên xe. Với một đoạn đường dài 31km, thời gian đi từ Như Xuân ra đến TP. Thanh Hoá phải mất hơn 1h đồng hồ.



    Đường khó đi nên tai nạn vẫn luôn rình rập người đi đường

    Suốt dọc tuyến đường, anh Hoàng, tài xế xe chưa bao giờ đi số 5, mà chủ yếu chỉ đi số 3 và số 2 với tốc độ đi chỉ 20-25km/h. Anh Hoàng bảo: "
    Đường đầy ổ trâu, ổ voi, lại bị những thớ đường gập ghềnh do quá trình thi công nửa chừng của nhà thầu nên nếu đi nhanh không cẩn thận tai nạn lật xe xảy ra như chơi. Với lại, nếu đi nhanh đường nhấp nhô xe bẻ lắc rất dễ bị gãy trục láp, gãy nhíp và nhanh hỏng lốp…”.

    Trong khi tài xế phải oằn mình lắc lư cùng chiếc vô lăng để điều khiển xe tránh ổ trâu, ổ voi trên đường, thì bên dưới xe, hành khách cũng lắc lư say la liệt, nhiều người không chịu được nên nôn oẹ cả ra xe. Bác Lương, người hàng tháng vẫn thường đi từ Như Thanh ra TP. Thanh Hoá với con trai. Say xe, mặt bác đỏ bừng, chảy nước mắt, hổn hển than phiền: “Cứ mỗi lần đi ra với con phải nghĩ mất hàng tuần tôi mới hồi sức được sau những lần say xe như thế này. Đi xe máy thì đường bụi và khó đi sợ tai nạn, còn đi ô tô đường xấu xe cứ lắc lư thế này thì làm sao mà tôi không say được!”.


    Đoạn nào cũng có những ổ voi như thế này


    Đường xuống cấp và thi công kiểu “rùa bò” thiếu trách nhiệm cũng là nguyên nhân dẫn đến nhiều vụ tai nạn giao thông đáng tiếc xảy ra trên QL45. Chưa đầy một tháng trước đây, ngay tại đoạn đường rẽ vào làng Chiến Cảnh xã Quảng Yên, một chiếc xe tải chở đá hộc đi qua không làm chủ được tình huống lao thẳng vào thớ đường ghềnh mới đắp, làm xe lật ngửa ra đường ngay tức khắc. Vụ lật xe khiến tài xế bị thương nặng

    Nguyên nhân là do bên thi công đường làm thiếu trách nhiệm sau khi đổ đất san mở rộng lòng đường đã không cho lu bằng mà để thành hai thớ đường cao thấp nhấp nhô.

    Với những người đi trên đường QL45 đã khổ, thì với những hộ dân sống hai ven đường còn khổ gấp bội. Anh Lực, một nggười dân sống ven QL45 ở địa phận xã Tế Thắng (Nông Cống) than phiền: “Đường nếu không thi công thì thôi, chứ cứ thi công theo kiểu "cha chung không ai khóc”, làm rồi bỏ nửa chừng thế này khiến chúng tôi rất khổ sở. Hàng ngày, nếu trời mưa còn đỡ, chứ nếu trời tạnh thì bụi đất cát trên đường bay mù mịt bám khắp nhà. Giường tủ, chăn màn, quần áo… phải lau giặt cả ngày, trong khi té nước chỉ được 10 đến 15 phút rồi lại đâu vào đấy. Chúng tôi không hiểu một con đường QL trọng điểm của phía nam Thanh Hoá với lưu lượng thông thương lớn mà lại được thì công kiểu như thế này!”.
    Bức xúc của anh Lực cũng là bức xúc của hàng nghìn hộ dân sống hai ven đường QL45.

    Thiếu vốn: Nơi làm nơi để

    Trong 31km đường QL45 được thi công nâng cấp, hiện có đoạn đường dài khoảng 1km từ Cầu Vạy mới đến hết địa phận xã Hoàng Sơn, huyện Nông Cống đã được đổ nhựa phẳng lỳ.

    Trong khi, nhiều nơi lại chỉ thi công “cầm chừng” với tiến độ chậm. Thậm chí, đoạn thuộc điạ phận huyện Quảng Xương vẫn còn 119 hộ dân chưa giải phóng mặt bằng xong nằm nghênh ngang ra phần đường quy hoạch thi công.



    Đường hay là ruộng cày?

    Ông Nguyễn Đức Phượng, Phó Chủ tịch UBND huyện Quảng Xương cho biết: "Chưa thể giải phóng mặt bằng là do chưa có tiền đền bù cho các hộ dân nằm trong diện phải giải tỏa. Nếu có tiền chi trả bồi thường, công tác giải phóng mặt bằng sẽ sớm được hoàn tất, để bàn giao mặt bằng cho quá trình nâng cấp tuyến đường".

    Trao đổi với PV VietNamNet về việc QL45 thi công chậm, dẫn đến đường ngày càng xuống cấp nặng, ông Trịnh Huy Triều, Trưởng phòng Kế hoạch, Sở GTVT Thanh Hoá cho biết: "Có rất nhiều nguyên nhân dẫn tới việc quá trình nâng cấp tuyến đường chưa được hoàn thành, mà nguyên nhân chính là do thiếu vốn".

    Chướng ngại vật trên đường và đường "tạo bụi" mỗi khi xe tải đi qua

    Theo ông Triều, hiện nguồn vốn nhà nước giải ngân để mở rộng, nâng cấp QL45 mới chỉ được 82 tỉ đồng, so với 118 tỉ đồng dự toán để hoàn thành. Việc giải ngân chậm khiến nhiều nhà thầu không thể thi công ngay một lúc do khó khăn về vốn, nhất là đúng vào đợt “bão giá” khiến giá nguyên vật liệu, giá nhân công tăng đột biến. Nhiều nhà thầu không đủ vốn để thi công tiếp nên phải trì hoãn và thi công cầm chừng, chờ được rót vốn và trợ giá.

    Trong khi chờ nguồn vốn và điều chỉnh nguồn vốn từ trên xuống, thì hàng ngày người dân quanh vùng vẫn phải chịu cảnh khốn khổ mỗi khi đi trên QL45.

    QL45 được thi công, nâng cấp từ tháng 7/2002, nhưng do khó khăn về vốn nên đến tháng 4/2004, Bộ GTVT đã đình hoãn thi công công trình. Đường thi công dở dang khiến việc đi lại, thông thương của người dân gặp rất nhiều khó khăn. Đầu năm 2008, sau nhiều năm đình chỉ, Bộ GTVT đã điều chỉnh nâng mức vốn đầu tư từ hơn 77 tỉ lên 118 tỷ đồng nhằm thi công nâng cấp đoạn đường. Thế nhưng, do nguồn vốn giải ngân chậm, lại chịu ảnh hưởng của “bão giá” nên tuyến đường được thi công rất chậm.
    Vũ Điệp
    Nguồn: VietNamNet
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  3. #3
    Now and forever! thanhsuoi's Avatar
    Join Date
    22/09/07
    Posts
    73

    Default

    (Dân trí) - Chậm tiến độ 1 năm, công trình vòng xoay cầu Vĩnh Tuy từ dự toán 350 tỉ đã đội lên… 600 tỉ đồng. Nhưng đây mới chỉ là một công trình nhỏ trong hàng chục công trình trọng điểm “rùa bò” tại Hà Nội, làm kinh phí xây dựng đội lên con số khổng lồ.

    Chiều 2/10, lãnh đạo HĐND, UBND, các sở ngành của TP Hà Nội cùng các chủ đầu tư, các nhà thầu đã cùng nhau mổ xẻ tình trạng “rùa bò” của các công trình trọng điểm.

    Lòng vòng đổ lỗi cho nhau

    Trưởng ban Tài chính - Ngân sách, Lê Văn Hoạt cho rằng, đa số các công trình kỉ niệm Nghìn năm Thăng Long đều chậm, nếu không có giải pháp mạnh sẽ lỗi hẹn với người dân. Cũng theo ông Hoạt, báo cáo của thành phố chỉ nói nguyên nhân khách quan, không nói nguyên nhân chủ quan, không nói rõ địa chỉ trách nhiệm.

    “Trách nhiệm nào thuộc về các sở, ngành, Uỷ ban, HĐND hay các nhà thầu có mong muốn gì cần đặt lên bàn nói hết để làm sao các công trình không lỗi hẹn”, ông Hoạt bức xúc.

    Đại diện nhà thầu thi công vòng xuyến đường 5 kéo dài, ông Cấn Hồng Lai, Tổng giám đốc Tổng Công ty XDCTGT 1 (Cienco 1) thanh minh, nhà thầu muốn làm nhanh nhưng không nhanh được. Ông Lai phản ánh những khó khăn từ việc chậm trễ trong khâu thủ tục về bù trượt giá. Thêm nữa, nhà thầu chủ yếu phải dựa vào vốn vay tín dụng, nhưng lúc này muốn vay cũng không vay được, cho dù lãi suất rất cao.

    Giám đốc ban dự án hạ tầng tả ngạn Đặng Vũ Nhật Thăng khẳng định sẽ chịu trách nhiệm trước thành phố trong việc hoàn thành cầu Vĩnh Tuy trước dịp kỉ niệm một ngàn năm Thăng Long. Theo dự kiến của ông Thăng, công trình này sẽ được hoàn thành vào tháng 6/2010, thậm chí vào tháng 4/2010. Tuy nhiên, với công trình đường 5 kéo dài ông Thăng cho biết sẽ phải “kéo dài” đến năm 2012.
    Ông Lai cũng cho rằng, trong việc giải quyết những vướng mắc liên quan đến thủ tục, Hà Nội làm còn chậm. Ông đề nghị, thành phố cần thành lập một bộ máy chuyên trách cho việc xây dựng các công trình trọng điểm, với sự tham gia của lãnh đạo uỷ ban, các sở ngành.

    Phó Chủ tịch HĐND Thành phố Lê Quang Nhuệ nhấn mạnh, với các công trình trọng điểm, thành phố ứng vốn tối đa, không để thiếu tiền. Theo ông Nhuệ, các nhà thầu phải nhận lỗi của mình trong việc để tiến độ chậm. Ông đưa ra dẫn chứng công trình vòng xoay cầu Vĩnh Tuy được giao từ năm 2005 nếu hoàn thành vào 2007 chỉ tiêu tốn hết 350 tỉ đồng, nhưng hiện nay vẫn chưa hoàn thành khiến dự toán lên đến 600 tỉ đồng.

    Lo ngại về tiến độ chậm, nhưng vị Phó Chủ tịch HĐND cũng đưa ra những cảnh báo, tới đây không thể làm nhanh mà bỏ qua chất lượng. Ông đã đặt ra câu hỏi “chất vấn” trực tiếp Chủ đầu tư của công trình Nhà thi đấu trong nhà là sở Xây dựng về việc công trình này vừa thiết kế, vừa thi công liệu có đảm bảo chất lượng.

    Đại diện Sở Xây dựng cho biết, công trình vừa thiết kế vừa thi công, nhưng đảm bảo qui trình thẩm định xong mới thi công. Vị này cũng trấn an lãnh đạo thành phố, tư vấn giám sát của công trình vào loại hàng đầu Việt Nam hiện nay.

    Tổng kết lại, Trưởng ban Tài chính - Ngân sách Lê Văn Hoạt đánh giá, các bên có biểu hiện đổ lỗi lòng vòng lẫn nhau, chủ đầu tư nói do nhà thầu và ngược lại. Có nhà thầu cho rằng, việc chậm tiến độ do thành phố và điều này làm họ “mất uy tín”. Các sở ngành cũng có hiện tượng “né” trách nhiệm lẫn nhau…

    “Cố lắm cũng chỉ được nửa số huy chương”

    Phó Chủ tịch UBND Thành phố Phí Thái Bình ví von, 32 công trình trọng điểm của thành phố như 32 tấm huy chương vàng, nhưng cố lắm đến 2010 thành phố cũng chỉ giành được một nửa số HC đó. “Chúng tôi xin nhận trách nhiệm, khuyết điểm”, ông Phí Thái Bình nhấn mạnh.


    Lãnh đạo TP Hà Nội không khỏi lo ngại về tiến độ các công trình

    Ông Bình thừa nhận, thành phố chưa chỉ ra trách nhiệm của các địa chỉ cụ thể, cho dù không hẳn không biết. Tuy nhiên, ông khẳng định đây là lần cuối cùng thành phố không chỉ đích danh việc này.

    Phó Chủ tịch UBND TP cũng nhìn nhận, các nhà thầu về năng lực, tổ chức công việc còn yếu. Việc nhà thầu chạy đoạn cuối không nhanh lại gặp “gió bão” cũng làm khó thêm cho thành phố…

    Ông Bình đề nghị, trước tình hình khó khăn như hiện nay, các bên phải cùng chụm đầu vào để đẩy nhanh tiến độ, đề nghị HĐND cho phép UBND TP rà soát lần cuối để chốt các công trình hoàn thành vào lễ kỉ niệm Nghìn năm Thăng Long.

    Chủ tịch HĐND Thành phố Ngô Thị Doãn Thanh đánh giá, hầu hết các công trình trọng điểm đều chậm so với tiến độ ban đầu, cũng như chậm so với kế hoạch của đầu năm 2008. Theo bà Thanh, khi xác định mục tiêu, tiến độ, các đơn vị còn chủ quan, không lường hết những khó khăn. Việc lựa chọn chủ đầu tư cho nhiều công trình không phù hợp, trong đó có những công trình phải đổi chủ đầu tư đến ba lần…

    Bài : Cấn Cường
    Nguồn :dantri.com.vn
    Nói ít,nghequan sát nhiều hơn!

  4. #4
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Đường dẫn phía bắc cầu Thanh Trì: Vẫn là con đường... khổ ải

    Cập nhật: 9:02 PM, 06/10/2008


    Cầu Thanh Trì đã thông xe 4 năm, nhưng đường dẫn phía bắc của cây cầu này dài chưa đầy 2km ra quốc lộ 5 vẫn chưa hoàn thành, do đó đoạn đường này thường xảy ra ùn tắc, TNGT nghiêm trọng.
    Như Báo Lao Động đã phản ánh, chủ đầu tư "hứa" sẽ thảm lại mặt đường để các phương tiện giao thông qua lại êm thuận, nhưng ghi nhận của chúng tôi trong ngày 6.10 cho thấy, con đường này vẫn gây khổ ải cho mỗi ai đi qua.



    Trung tá Trần Hữu Tâm - Đội trưởng Đội CSGT số 5 - cho biết, con đường dẫn này dài khoảng 2km, nhưng chỉ gần 1km phía đầu cầu là ổn, còn lại khoảng 1,2km về phía bắc ngày nào cũng tắc, có ngày tắc 2 lần.

    "Riêng việc giải quyết ùn tắc cho tuyến này đã "ngốn" mất của đội 10 CSGT. Mà địa bàn còn nhiều điểm nóng ùn tắc nữa, đâu riêng gì chỗ này" - trung tá Tâm bức xúc.

    Qua ghi nhận, trong khi con đường chỉ rộng chừng 7m, vừa đủ 2 làn xe lưu thông, thì một phần không nhỏ đã được trưng dụng cho đơn vị thi công nấu nhựa đường theo cách thủ công và thi công với tốc độ... "rùa bò". Điều này dẫn tới nhiều vụ TNGT đã xảy ra. Trong đó, chủ yếu là do xe máy bị cuốn vào bánh sau của xe tải lưu thông qua đây.

    "Chúng tôi đã nhiều lần kiến nghị đơn vị thi công chuyển qua thi công ban đêm, huy động thêm xe rải nhựa, nhưng không hiểu sao họ không thực hiện" - trung tá Tâm cho biết.

    Qua trao đổi với Ban quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư công trình), lãnh đạo cao nhất của Ban quản lý cũng xác nhận tình trạng đường xuống cấp, thi công chậm dẫn đến ùn tắc và TNGT tại đây. Giải thích về việc này, Ban quản lý dự án Thăng Long đổ lỗi, nguyên nhân thi công chậm và kém chất lượng bởi vì đây chỉ là đường dẫn phụ, nhằm giảm tải bớt lưu lượng giao thông cho cầu Chương Dương, trong khi chờ đường dẫn chính hiện đại, thảm bêtông hoàn thành vào cuối tháng 10.2008.

    Tuy nhiên, cách lý giải trên là thiếu thuyết phục, bởi lẽ cho dù là đường dẫn tạm, chỉ sử dụng trong một thời gian ngắn thì chủ đầu tư cũng phải coi trọng đến tính mạng của người tham gia giao thông.


    Quang Hiệu
    Nguồn: Lao Động Online


    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  5. #5
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Nam Trà My: Cận cảnh đường từ huyện về xã

    Đường từ huyện vào xã Trà Don dốc thẳng đứng, trơn trượt. Chiếc xe chồm lên, giật xuống, ngả nghiêng như con ngựa bất kham. Một bên là núi cao, một bên là vực thẳm, hồn xiêu phách lạc. Có những đoạn, xe cõng hàng còn người thì cõng... xe để vượt qua vũng lầy.

    Thắt lòng ở Nam Trà My


    Từ trung tâm huyện Nam Trà My đến xã Trà Don chỉ 9km nhưng phải mất một tiếng rưỡi đồng hồ và 300 ngàn cho lượt xe ôm ra vào. Có thể nói đây là mức giá kỷ lục của một cuốc xe ôm với chưa đầy 10km. Muốn đến được trung tâm xã phương tiện duy nhất là xe ôm nhưng không phải xe máy nào cũng vào được, chỉ có loại xe Win mới “cõng” được người và hàng vào. Nhưng nhiều đoạn đường cả bác tài và khách lại phải xuống “cõng” xe qua vũng lầy.

    Lúc đầu chúng tôi còn né tránh bùn nước nhưng qua vài đoạn sình thì bùn đất văng tung tóe, từ đầu đến chân đều nhuộm một màu đỏ. Anh xe ôm xứng đáng được gọi là “tay lái lụa”, nếu không người và xe chắc sẽ không còn “nguyên vẹn”.

    Từ xã Trà Don muốn vào Trà Nam vừa đi xe vừa đi bộ vài tiếng nữa mới đến nơi. Càng vào sâu, mức độ sạt lở càng khủng khiếp. Tuyến đường từ xã Trà Nam đến Trà Linh hiện nay chỉ có một cách đi là cuốc bộ. Đây là xã xa và sạt lở nặng nhất trong đợt mưa lũ vừa qua. Từ huyện muốn vào phải đi bộ từ sáng đến chiều.

    Đường vào xã Trà Vân cũng không khá hơn, chỉ khoảng 12km nhưng vừa đi bộ vừa đi xe cũng phải 2 tiếng chúng tôi mới vào đến xã. Nhiều đoạn cống bị lũ cuốn trôi, cả người và xe phải lội qua suối. Có đoạn cả khách và lái xe phải khiêng xe lên mới đưa qua được vì bùn ngập đến đầu gối. Anh xe ôm nói vui: “Đường này chỉ có “xe tăng” mới chở hàng vào, chứ xe máy thì… thua”. Từ đây muốn vào Trà Vinh cũng phải tốn chừng đó thời gian và đường sá bị sạt lở nhiều hơn.

    Các tuyến đường ĐT 616 (đoạn Bắc Trà My - Nam Trà My), đường từ xã Trà Vân đến Trà Vinh, tuyến Trà Do - Trà Nam - Trà Linh, tuyến Trà Nam đi Trà Cang, tuyến Trà Mai - Trà Vân hàng ngàn mét khối đất đá sạt lở.

    Ngoài ra, toàn huyện có 23 cây cầu treo bằng sắt bị nước cuốn trôi, kè Nước Là sạt lở một đoạn dài 30m ăn sâu vào nền đường 10m. Mưa lũ cũng gây hỏng 3 công trình thủy lợi kiên cố là Nước Bi 1 và Nước Bi 2 (nóc Tắc Vinh, thôn 2, xã Trà Nam) và thủy lợi Nước Núi (thôn 2, xã trà Don) bị đất đá lấp kênh hơn 6.000m3. Có 12 công trình nước sinh hoạt bị bồi lấp cống lấy nước…

    Theo ông Lê Ngọc Kích, phó chủ tịch UBND huyện Nam Trà My, tổng thiệt hại do mưa lũ trên địa bàn huyện khoảng 14 tỉ đồng. “Theo chỉ đạo của UBND tỉnh Quảng Nam, từ nay đến 20/12, huyện phải tập trung chỉ đạo giải phóng đường nếu trời nắng ráo. Riêng tuyến đường từ xã Trà Nam đi Trà Linh do khối lượng đất đá sạt lở quá lớn không thể giải phóng kịp”, ông Kích nói.

    Dưới đây là những hình ảnh PV Dân trí ghi trên tuyến đường từ trung tâm huyện về Trà Vân - Trà Vinh.

    Đường từ trung tâm huyện về xã Trà Vân như một nồi cháo đặc - Đây đoạn dễ đi nhất trên đường từ huyện về các xã


    Trời vừa tạnh mưa, đám bùn đất bắt đầu quện lại bám chặt bánh xe, chỉ còn cách dắt bộ

    Xe chuyên trị đường núi cũng chịu - phải hai ba người chung sức mới nhấc được bánh xe ra khỏi đám bùn lầy

    Một đoạn đường bị sạt nặng

    Hết qua suối lại đến dắt xe leo dốc

    Cầu cống bắc ngang qua suối trên đường từ xã Trà Vân lên xã Trà Vinh bị lũ cuốn gãy làm đôi. Từ đây lên các xã trên của Nam Trà My chỉ còn cách bỏ xe máy lại và đi bộ

    PV Dân trí trên đường cắt rừng lội bộ về xã

    Một góc đồi bị sạt lở, đất đá đổ xuống chắn ngang đường, xe cẩu đang ngày đêm xúc đất, san lấp vô số điểm như thế này để nhanh chóng thông tuyến

    Trời vừa nắng lên, trẻ em dân bản vào rừng kiếm củi về sưởi ấm

    Em Hồ Văn Mên - học sinh lớp 5 trường thiểu học thôn 2 Trà Vân mệt lả khi trên đường vào rừng kiếm củ sắn phụ gia đình cải thiện bữa ăn trở về nhà

    Trời lạnh cắt da cắt thịt, vậy mà em Hồ Thị Thăm phải phụ mẹ giặt đồ dưới làn nước dẫn từ suối về - lạnh như nước đá. (Ảnh chụp tại nóc Ông Bích - Trà Vân)

    Em bé người dân tộc Ca Doong chờ bà luộc mớ rau rừng vừa kiếm được. Đã hai ngày ở nhà hết gạo, em chỉ được ăn rau.
    Khánh Hiền - Công Bính
    Nguồn: Dân Trí
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  6. #6
    Kỹ sư tập sự trinhxuanlieu's Avatar
    Join Date
    08/09/07
    Location
    Tại đây
    Tuổi
    36
    Posts
    419

    Default

    Những con đường “hài hước”



    Hơn 1 năm nay ngôi nhà này vẫn chắn ngang giữa đường Nguyễn Phong Sắc (Ảnh: Sông Lam)

    (Dân trí) - “Bây giờ ra đường gặp nhiều cái chướng mắt lắm, vậy mà nó cứ tồn tại hiển nhiên từ năm này qua năm khác”, anh Sỹ Tuấn, một người dân ở Hà Nội than thở. Theo anh thì người dân bị hành mà chẳng biết kêu ai, còn cơ quan chức năng thì bàng quan…

    “Đầu xuôi, đuôi... chưa lọt”

    Những ai đi qua đường Nguyễn Phong Sắc, phường Dịch Vọng, quận Cầu Giấy, Hà Nội đều có cảm giác khó hiểu khi chứng kiến một ngôi nhà cấp 4 “tọa lạc” ngay giữa chính mặt đường. Con đường Nguyễn Phong Sắc được mở rộng khang trang, sáng sủa một đoạn dài bỗng bị thu hẹp và xấu xí hẳn đi bởi chính diện mạo của ngôi nhà: xập xòa xập xệ, cỏ dại mọc um tùm. Xung quanh là các phế liệu đất đá ngổn ngang, chồng chất.

    Chị Nguyễn Thị Duyên ở phố Nghĩa Tân cho biết, đã hơn một năm nay căn nhà này vẫn chưa được giải tỏa, trong khi cơ bản các hộ khác trong diện giải tỏa đều đã lần lượt chuyển đi. Đã nhiều lần người dân thấy các cán bộ ban ngành chức năng “tới rồi lại về”, và con đường Nguyễn Phong Sắc vẫn giữ nguyên hình ảnh: “đầu đã xuôi nhưng đuôi chưa lọt”.


    Ngôi nhà nhếch nhác, xấu xí này vẫn kiên gan “bám trụ” giữa đường Nguyễn Phong Sắc (Ảnh: Sông Lam)

    Theo tìm hiểu của chúng tôi, căn nhà này thuộc sở hữu của bà Nguyễn Thị Bảo Thoa, nguyên có hộ khẩu thường trú số nhà 43 phố Hàng Giấy, phường Đồng Xuân, quận Hoàn Kiếm, Hà Nội. Căn nhà bà đang ở đường Nguyễn Phong Sắc do mẹ bà là bà Đàm Thị Dưỡng mua lại theo hình thức mua bán trao tay vào năm 2003. Khi căn nhà 43 phố Hàng Giấy là nơi bà ở nhờ bị chủ nhà đòi lại thì bà Thoa chuyển đến sinh sống tại đây.

    Trao đổi với Dân trí, bà Bảo Thoa cho biết, việc “bám trụ” lại ở nhà Nguyễn Phong Sắc như hiện nay là tình thế bất khả kháng, vì ngoài nhà này bà chẳng còn nơi ở nào khác. Cho dù cũng rất muốn chuyển đi như các hộ khác, nhưng bà không thể biết đi đâu khi Hội đồng đền bù giải phóng mặt bằng chỉ hỗ trợ 3.000.000 đồng chi phí tháo dỡ, di chuyển.

    Bà Thoa cũng đã viết đơn kiến nghị lên các cấp chính quyền xem xét hoàn cảnh của bà và được thông báo tạo điều kiện mua nhà tái định cư N03 ở đường Trần Đăng Ninh (Cầu Giấy, Hà Nội) với diện tích 52m2. “Tuy nhiên, giá của căn hộ này tôi phải mua gần 600 triệu đồng (1m2 được định giá 11 triệu đồng), lấy đâu ra tiền để mua khi tôi nghề nghiệp không có, mẹ già thì nằm ốm liệt giường, con cái đều đi làm ăn xa?”, bà Thoa thở dài.

    Một cán bộ trong Tổ công tác giải phóng mặt bằng Dự án cải tạo mở rộng đường Nguyễn Phong Sắc cho biết, tiến độ của dự án này đang bị ách lại cũng chính vì chưa có sự đồng thuận giữa chủ ngôi nhà với Hội đồng đền bù giải phóng mặt bằng của Dự án.

    “Một năm rồi mà “ngôi nhà xấu xí” vẫn tồn tại ngay giữa Thủ đô, chứng tỏ sự yếu kém trong điều hành, quản lý của các cấp chính quyền. Nếu dự án nào cũng tắc như thế này, thì chung quy người dân chúng tôi gánh chịu hết hệ quả của nó: bụi bặm, rác rưởi, tắc nghẽn giao thông…”, anh Hà Dũng, một người dân ở phường Dịch Vọng bức xúc khi đề cập đến ngôi nhà nằm choán giữa đường.

    Cũng một con đường khang trang khác, không hiểu vì lý do gì cũng trong cảnh “đầu xuôi, đuôi chưa lọt”. Đó là đường Nguyễn Văn Huyên, thuộc quận Cầu Giấy, Hà Nội. Con đường 2 làn rộng rãi với mỗi bên chừng 15m rất thoáng đãng, nhưng không hiểu sao đoạn nối với đường Hoàng Quốc Việt bỗng bị chắn lại bởi một dãy dài các ki-ốt, cửa hàng kiên cố.


    Điểm nối đường Nguyễn Văn Huyên thông ra Hoàng Quốc Việt đột ngột bị chặn bởi dãy cửa hàng, ki-ốt (Ảnh: Sông Lam)

    “Thật lạ lùng khi đoạn đường này bỗng dưng bị thắt nút, mà vẫn tồn tại như thế nhiều năm nay. Nhiều cửa hàng còn ngang nhiên trưng dụng mặt đường để làm nơi buôn bán, rất mất mỹ quan của thành phố”, chị Hà Thị Mai, một người dân ở phố Phùng Chí Kiên bày tỏ ý kiến.

    Đường… “hành” dân

    Còn trên tuyến đường Phạm Hùng - một con đường rộng, 2 chiều, nối thẳng ra sân bay quốc tế Nội Bài - các loại xe tải, xe buýt, xe khách, taxi lúc nào cũng phóng rất nhanh. Tại tuyến đường này có nhiều hầm đi bộ giúp cho người đi bộ băng ngang đường, giúp hạn chế nguy hiểm khi lượng xe cộ lưu thông rất lớn. Thế nhưng, có rất nhiều hầm đi bộ ở đây đang trong tình trạng đóng cửa im ỉm đến độ cỏ mọc dày xung quanh.

    Cỏ dại mọc um tùm quanh hầm đi bộ im ỉm khóa (Ảnh: Sông Lam)
    “Mỗi lần băng sang đường thì tim mình cứ đập thình thịch. Không hiểu sao hầm đi bộ lúc nào cũng đóng cửa. Nếu hư hỏng thì phải có người sửa chữa, đằng này quanh năm suốt tháng chỉ thấy đóng im im mà không hiểu lý do tại sao”, sinh viên Hồng Hà, Đại học Sư phạm Hà Nội than thở khi đứng chờ xe buýt trên tuyến đường.

    Đường Ngô Gia Tự, tuyến đường huyết mạch ở cửa ngõ phía Đông Hà Nội, thường xuyên có lưu lượng xe có trọng tải lớn ở các tỉnh Đông Bắc đổ dồn về thủ đô. Đây cũng là nguyên nhân chính khiến con đường này bị băm nát. Ổ voi, ổ gà xuất hiện khắp nơi khiến mặt đường gồ ghề, nhiều nơi đọng thành những ao nước lớn dù trời vẫn nắng ráo.

    Trời nắng nhưng con đường Ngô Gia Tự lúc nào cũng lầy lội nước và bụi (Ảnh: Sông Lam)

    “Chiều nào đi làm về đoạn đường này mình cũng hãi vì tắc đường, bụi thì bay mịt mù. Thi thoảng thấy vài anh công nhân đến duy tu mặt đường, nhưng làm không bù được xe… phá”, anh Hoàng Việt Hùng, ở khu chung cư Việt Hưng than thở. Nhưng tội nghiệp hơn cả là những sinh viên, học sinh phải đứng chờ xe buýt trên tuyến đường này khi xung quanh lẫm chẫm là nước và rác thải. Đáng lưu ý là các trạm đón xe buýt trên tuyến đường này đều là trạm đứng, không mái che, không chỗ ngồi nghỉ.

    "http://www.hoclamgiau.vn/?refid=146462"

  7. #7
    Kỹ sư tập sự trinhxuanlieu's Avatar
    Join Date
    08/09/07
    Location
    Tại đây
    Tuổi
    36
    Posts
    419

    Default

    Những con đường nát tan



    TT - Tuyến hương lộ 2 dọc hai phường Bình Trị Đông và Bình Trị Đông A, quận Bình Tân (TP.HCM) đoạn từ ngã tư Bốn xã đến quốc lộ 1A, mặt đường đầy khắp những ao nước, ổ voi, ổ gà (ảnh 1). Người dân sống hai bên tuyến đường này luôn sống với cảnh nắng bụi mưa lầy, người đi đường luôn trong cảnh khốn khổ và nơm nớp lo sợ mỗi khi qua lại.
    Cùng chung số phận, đường Tạ Quang Bửu, phường 6, quận 8 cũng đang xuống cấp không kém, toàn bộ mặt đường đều bị phá nát thành những hố nước, ổ trâu án ngữ khắp mặt đường (ảnh 2). Người đi đường này dễ bị lãnh đủ những trận bom nước tung tóe mỗi khi có dòng xe tải, ôtô chạy qua các hố nước. Nguy hiểm luôn rình rập đe dọa tính mạng người đi đường, dân sống xung quanh chỉ biết kêu trời vì tình trạng này tồn tại gần cả năm nay nhưng không hề thấy nâng cấp, sửa chữa.
    Từ nhiều năm nay, đường Long Thuận, ấp Tam Đa, phường Trường Thạnh, quận 9 được người dân trong ấp đặt tên mới là “đường khắc khổ”, bởi mỗi ngày tuyến đường này phải oằn mình gánh chịu hàng ngàn lượt xe tải chở đất đá, cát có tải trọng vượt mức quy định cho phép, cày nát mặt đường, nham nhở đá dăm (ảnh3). Trời nắng bụi bay mù trời, mưa đất sụt nhão, lầy lội gây nhiều khó khăn trong việc đi lại của người dân.

    "http://www.hoclamgiau.vn/?refid=146462"

  8. #8
    Kỹ sư tập sự trinhxuanlieu's Avatar
    Join Date
    08/09/07
    Location
    Tại đây
    Tuổi
    36
    Posts
    419

    Default

    Trách nhiệm ở đâu?


    Ông Lương Văn Quang, phó chủ tịch HĐND quận Tân Phú, cho biết đã không ít lần kiến nghị Công ty Thoát nước đô thị, chủ đầu tư dự án nạo vét kênh Nước Đen, khắc phục tình trạng ngập úng trên địa bàn các phường Tân Thành, Phú Thọ Hòa, Tân Quý, Phú Thạnh... do việc thi công tắc trách làm nghẽn các đường thoát nước hiện hữu nhưng việc khắc phục cho đến giờ vẫn là chuyện dài nhiều tập.

    Trên thực tế ở nhiều nơi khác người dân vẫn phải cắn răng chịu đựng mà không biết kêu vào đâu vì không biết công trình thi công “thuộc cấp” nào quản lý.

    Theo Sở GTCC, việc xây dựng, quản lý nhiều tuyến đường đã được phân cấp cho các quận, huyện và các đơn vị trực thuộc, sở chỉ quán xuyến một số công trình... cấp sở. Một cán bộ sở thừa nhận họ chỉ “bao quát” những công trình lớn, những con đường lớn có “tầm cỡ thành phố”!

    Ngay trong chuyến đi khảo sát và làm việc với chủ đầu tư và lãnh đạo địa phương về công trình đường Vạn Kiếp, ông Trương Trọng Nghĩa, đại biểu HĐND TP, cũng bức xúc: việc thi công cẩu thả làm mất vệ sinh, gây ô nhiễm môi trường đã được TP yêu cầu chấn chỉnh nhiều lần rồi nhưng không lẽ đơn vị thi công không thể khắc phục?

    Cũng ngay trong kỳ họp HĐND TP.HCM vừa qua, ông Trần Đình Phú, phó giám đốc Sở GTCC (cơ quan chủ quản đường sá tại TP.HCM), cũng nói: Đường Hoàng Hoa Thám dài 1km, đường Vạn Kiếp cũng chỉ dài khoảng 700m. Tổng cộng hai con đường này chỉ dài 1,7km.

    Nếu tính toán kỹ, chỉ cần 4-5 tháng là có thể làm xong hai hệ thống thoát nước cho hai con đường này chứ không phải kéo dài đến hơn ba năm!

    Ông Nguyễn Quốc Hùng, chủ tịch UBND quận Bình Thạnh, phản ánh tình trạng đơn vị thi công không công khai thiết kế và phương thức thi công để địa phương thông báo với dân khiến dân bất bình.

    "http://www.hoclamgiau.vn/?refid=146462"

  9. #9
    Đã cấm
    Join Date
    26/08/07
    Location
    Quảng Trị
    Posts
    28

    Default

    Nhìn "những con đường hành dân" mà ...suy nghỉ nhiều quá! Không biết khi nào mới hết những con đường này? Kính xin cảm ơn cả nhà đã cho tôi những nổi lòng như vậy!

  10. #10
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Tuyến “đường nhựa” độc nhất vô nhị

    Sình lầy, ổ trâu, ổ gà, bụi, bùn đất… là những “món” được chia đều trên con đường duy nhất dài khoảng 3km nối liền các xã Nguyệt Đức và Văn Tiến thuộc huyện Yên Lạc, Vĩnh Phúc, lên trung tâm huyện.


    Thảm cảnh đó của con đường Vòng không phải bây giờ mới có. Từ hàng chục năm nay, con đường kinh hoàng ấy đã hành hạ khốn đốn bất cứ ai muốn đi qua đó.

    Nhận phản ánh từ phía người dân PV Dân trí đã tới ghi nhận thực trạng con đường và phải thừa nhận, việc lưu thông trên con đường này không chỉ đơn giản là... lưu thông.


    Từ quán Bạc đến Đền Ông Hổ dài chừng hơn 2km nhưng cả đoạn đường “nát như tương”. Hàng ngày, lượng xe tải, xe chở đất và các phương tiện khác chạy qua rất lớn đã “nghiền” đường thành bột. Ổ trâu, ổ gà tồn tại lâu ngày giờ sâu hàng mét. Hai bên đường có độ “vênh” rất lớn khiến người đi đường cảm tưởng như một bên là núi và một bên là vực.

    “Đầm lầy”, “núi cao”, “vực sâu”, ổ trâu, ổ gà… Ngày mưa cũng như ngày nắng, sự “đỏng đảnh” này được chia đều trên con đường dẫn lên huyện, gây khốn khổ cho nhân dân.

    4 lượt/ngày trên con đường này, áo trắng học trò liệu có còn là áo trắng?
    Chị N.T.H (ở xã Văn Tiến) than thở: “Tôi làm trên huyện, có mỗi con đường này để đi làm, ngày nào cũng phải qua lại mấy lượt. Thực sự là khốn khổ! Có lẽ không ở đâu có con đường tồi tệ hơn ở đây…”.


    Thực tế, người dân và học sinh ở xã Nguyệt Đức còn có thể đi qua những con đường “trái chân” như: đường đồng, đường đê để lên huyện; nhưng người dân xã Văn Tiến thì chỉ có duy nhất con đường Vòng để đi lên huyện.

    Ông T.V.S (ở xã Nguyệt Đức) cho biết: “Mấy cây số mà đường không ra đường nên người và xe cộ đi qua đây cứ ngã, va quyệt liên tục…”.

    Không còn sự lựa chọn nào khác...


    Theo ghi nhận, trước kia đoạn đường chỉ là đường đất sỏi, khoảng năm 2001 đường được rải nhựa. Nhưng suốt từ khi đường mới được hoàn thành đến nay, chưa năm nào không phải duy tu và bảo dưỡng và đến nay thì không ai còn nhận ra đây là đường nhựa.


    Người dân cho biết, khoảng 1 năm trở lại đây, đường Vòng bắt đầu bị hư hỏng nặng và đang được làm lại với tốc độ “rùa bò”.

    Dưới đây là một số hình ảnh PV Dân trí ghi lại về thực trạng con đường “độc nhất vô nhị” với những bất cập thường trực này:


    Đường nhựa hay đường đất?
    Xe tải "nghiền" đường thành bột.
    "Đánh võng"!
    Ngày nắng cũng như ngày mưa!
    "Đầm lầy"?
    Trông chờ vào "tay lái lụa" của bố.


    Núi cao, vực sâu?

    Nguồn: Dân Trí Online
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

Page 1 of 3 123 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •