Results 1 to 6 of 6

Thread: Cần các thầy cô và các bạn giúp về thí nghiệm FWD

  1. #1
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    19/03/11
    Tuổi
    31
    Posts
    9

    Default Cần các thầy cô và các bạn giúp về thí nghiệm FWD

    Kính chào các thầy cô cdbkdn và các bạn.

    Mình hiện đang tham gia thí nghiệm và xử lý số liệu đo võng FWD cho một số tuyến đường.

    Thiết bị hiện tại sử dụng 7 sen-sơ, với khoảng cách cộng dồn là 0 30 45 60 90 120 150 ,đĩa bán kính 15cm

    Kết quả máy xuất ra thì xử lý ở cột :

    + P : Áp lực đĩa
    + D0 : võng tại sensor 0 tại tâm đĩa

    Như vậy mình muốn hỏi 1 số điều sau :

    1. Máy còn xuất ra 1 cột có tiêu đề là E Mod (MPa) là cột chỉ thông số gì? cụ thể tại 1 vị trí cụ thể thì giá trị này khoảng 250MPa, như vậy nếu nó là module đàn hồi của mặt đường thì quá lớn với mặt đường BTN.

    2. Lý thuyết tính toán sử dụng cho thí nghiệm này chính xác là như thế nào. Vì mình tra 22 TCN 335-06 thì quy trình viết rất lôm nhôm và khó hiểu. cụ thể : Giá trị r trong quy trình có bao nhiêu loại? nó là khoảng cách từ tâm tấm ép đến đâu ? (đến điểm đo võng hay đến "sensor kề chiếc sensor cuối cùng " như quy trình ghi mỗi chỗ một khác? vì nếu nó là giá trị thứ 1 thì công thức tính Mr ko tính được với điểm đo tâm tấm ép, khi đó r = 0 nằm ở mẫu)

    3. Toán đồ của quy trình 335-06 ở phần phụ lục để tra Ep/Mr có sử dụng để tính toán xử lý số liệu không? Sử dụng công thức hay toán đồ?

    4. Nếu có thể mong mọi người up quy trình chính xác cho xử lý và tính toán thí nghiệm FWD.

    Lấy 1 ví dụ cụ thể :

    Tại 1 điểm đo có thông số như sau :
    P(Kn) 126.9
    D0 (Micromet) : 936
    .....
    D5 : 219
    D6 : 165
    E Mode(Mpa) : 294

    Vậy xử lý thế nào để ra module đàn hồi của áo đường


    Nếu có thể , mọi người tính toán xử lý giúp mình điểm đo ví dụ trên nhé
    Thanks all
    Last edited by anhtuanvu87; 19/07/11 at 02:25 PM.

  2. #2
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    13/03/12
    Tuổi
    34
    Posts
    2

    Default

    up...... mình cũng đang muốn hỏi về cái này... 22TCN335-06 nói về cách xử lý số liệu rất khó hiểu

  3. #3
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by anhtuanvu87 View Post
    Như vậy mình muốn hỏi 1 số điều sau :

    1. Máy còn xuất ra 1 cột có tiêu đề là E Mod (MPa) là cột chỉ thông số gì? cụ thể tại 1 vị trí cụ thể thì giá trị này khoảng 250MPa, như vậy nếu nó là module đàn hồi của mặt đường thì quá lớn với mặt đường BTN.

    2. Lý thuyết tính toán sử dụng cho thí nghiệm này chính xác là như thế nào. Vì mình tra 22 TCN 335-06 thì quy trình viết rất lôm nhôm và khó hiểu. cụ thể : Giá trị r trong quy trình có bao nhiêu loại? nó là khoảng cách từ tâm tấm ép đến đâu ? (đến điểm đo võng hay đến "sensor kề chiếc sensor cuối cùng " như quy trình ghi mỗi chỗ một khác? vì nếu nó là giá trị thứ 1 thì công thức tính Mr ko tính được với điểm đo tâm tấm ép, khi đó r = 0 nằm ở mẫu)

    3. Toán đồ của quy trình 335-06 ở phần phụ lục để tra Ep/Mr có sử dụng để tính toán xử lý số liệu không? Sử dụng công thức hay toán đồ?
    Chào bạn anhtuanvu87.

    nbc cũng là người mới chỉ đọc về phương pháp thí nghiệm FWD, gặp được 1 tác giả giữ bằng sáng chế về thiết bị này, xem ông ta trình diễn thí nghiệm, chứ chưa có điều kiện trực tiếp làm và tính toán xử lý số liệu phép thử này. Vì thế, những bàn luận sau đây, chỉ là những bàn luận của 1 người chưa có thực tiễn.

    1. Theo nbc được biết, về phương pháp thí nghiệm FWD hầu như đã thống nhất trên toàn thế giới, tuy nhiên, mỗi hãng sản xuất thiết bị, ở các thời điểm khác nhau có thể cải tiến phần mềm và công cụ tính toán kết quả.

    Thông thường, các thiết bị FWD chỉ xuất được kết quả áp lực lên tấm ép và chuyển vị ở 7 đầu đo. Thiết bị của bạn lại xuất được ra cả Ep thì có lẽ đó là 1 thiết bị mới. Bạn cần đọc kỹ hướng dẫn sử dụng của máy xem sao.

    2. Đo mô đun đàn hồi bằng FWD cho ta mô đun đàn hồi động. Giá trị này khác với mô đun đàn hồi tĩnh mà ta đo được bằng cần Benkenman hoặc bàn nén. Thông thường, cùng 1 kết cấu, E(động) sẽ lớn hơn E(tĩnh) nhiều, vì thời gian tác dụng của tải trọng động rất ngắn, nên độ võng đo được thường nhỏ hơn khi dùng tải trọng tĩnh.

    3. Chúng ta có nhiều đầu đo võng (7 sensor), dùng giá trị của sensor nào để tính toán độ võng là điều cần bàn, Trong 22TCN 335-06 đã nêu điều này ở mục 3.3.3 và nêu lại ở mục 6.1.1. nbc cho rằng, nếu bạn đọc kỹ, có thể xác định đúng giá trị độ võng (của sensor) nào sẽ được dùng để tính toán Mr và Ep.

    4. 22TCN 335-06 đã nêu rõ ở mục 6.2.1: bạn có thể dùng công thức hoặc toán đồ để xác định Ep.

    Chúc bạn thành công!
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  4. #4
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    13/03/12
    Tuổi
    34
    Posts
    2

    Default

    Cảm ơn bạn nbc nhiều!
    Nếu bạn có tài liệu gì liên quan đến lập bảng tính FWD thì up lên 4rum nhé.
    Mình cũng đã được đi đo FWD và trực tiếp xử lý số liệu... khi đo máy xuất ra những giá trị như sau:

    JDistance Imp Load D0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 Air Pave E Mod Time
    J m Num kN æm æm æm æm æm æm æm øC øC Mpa hh:mm:ss
    J-------- --- ----- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ------ --------
    D 0 1 40.0 341 213 199 105 59 37 30 -273 28 381 03:18:18
    Có nghĩa là máy đã xuất ra được cả E...
    Nhưng chỗ mình thường không chấp nhận E này, vì có lúc E rất lớn, nên phải xử lý lại số liệu
    Áp dụng 22TCN335-06 để tính thì mình chưa biết tính thế nào...

  5. #5
    Sinh viên năm nhất Thubay's Avatar
    Join Date
    29/11/12
    Posts
    22

    Default

    Quote Originally Posted by anhtuanvu87 View Post

    1. Máy còn xuất ra 1 cột có tiêu đề là E Mod (MPa) là cột chỉ thông số gì? cụ thể tại 1 vị trí cụ thể thì giá trị này khoảng 250MPa, như vậy nếu nó là module đàn hồi của mặt đường thì quá lớn với mặt đường BTN.

    2. Lý thuyết tính toán sử dụng cho thí nghiệm này chính xác là như thế nào.
    Về lý thuyết tính toán, Thubay cho là đều sử dụng lý thuyết hệ đàn hồi 2 hay nhiều lớp. Tuy nhiên, tiêu chuẩn dịch từ AASHTO thì khó tránh khỏi các công thức thực nghiệm.
    Để ý kĩ trong tiêu chuẩn, chúng ta chỉ dùng chiều dày toàn bộ của KCAD, nên Thubay bạo gan suy ra là nếu có dùng lý thuyết tính toán (nếu có dùng) thì là hệ đàn hồi 2 lớp. Thông thường, máy sẽ cho ra áp lực và chuyển vị tại các đầu đo. Việc tính ra mô đun thế nào phụ thuộc vào tiêu chuẩn của bạn dùng lí thuyết gì và giả thiết ra sao.

    Giá trị E của máy đưa ra thì bạn nên tham khảo sách hướng dẫn như thầy nbc nói, chứ mình cũng không thể đoán "mò" nó là gì được. Mình bàn thêm một chút về giá trị 250MPa. Bạn coi nó là quá lớn chắc vì so sánh với giá trị trong TCVN. Mình thì nhiều khi cũng không tin tưởng các giá trị trong tiêu chuẩn, mà tin tưởng hơn ở các giá trị mà người ta đo được bằng thực nghiệm. Ví dụ nhỏ, trong TCVN, mô đun đàn hồi của BTN chặt là khoảng 2000 MPa (10-15°C), 420 MPa (30°C), 300 MPa (60°C) (mình copy trong TC ra). Trong khi nếu xem xét mô đun của một loại BTN phổ biến tại các nước châu Âu chẳng hạn thì ở 15°C và vận tốc xe chạy khoảng 60km/h, mô đun dễ dàng vượt qua 5000 MPa, còn tại 60°C thì khó mà đạt được 300 MPa như của ta đấy.

  6. #6
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    11/01/08
    Posts
    10

    Default

    mình đang nghiên cứu về FWD, bạn có thể cho minh xin tên dự án, tuyến đường,số liệu chi tiết đo Do, D1... bạn đang đo! có thể liên hệ với mình; truongquocbao2210@hotmail.com.

Similar Threads

  1. Trả lời 176 câu hỏi tốt nghiệp thường gặp trong bảo vệ tốt nghiệp đường
    By vanson88 in forum Các môn học Chuyên ngành đường ô tô
    Replies: 12
    Last Post: 08/10/12, 07:51 PM
  2. Replies: 0
    Last Post: 04/06/12, 03:46 PM
  3. Các loại biên bản nghiệm thu, kết quả thí nghiệm trong hồ sơ nghiệm thu??
    By khanhconen in forum Thiết kế & Thi công cầu hầm
    Replies: 1
    Last Post: 12/04/12, 12:53 PM
  4. Replies: 1
    Last Post: 15/01/09, 10:31 AM

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •