Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 10 of 16

Thread: Xin hỏi về vận chuyển hàng siêu trọng, siêu trường

  1. #1
    Sinh viên năm hai taybdtq's Avatar
    Join Date
    16/10/09
    Location
    Bình Định
    Tuổi
    35
    Posts
    43

    Default Xin hỏi về vận chuyển hàng siêu trọng, siêu trường

    Kính gửi các thầy cô và các bạn.
    Em tốt nghiệp và về làm tại công ty chuyên vận chuyển hàng siêu trường và siêu trọng. Đây là lĩnh vực mới và hầu như em hỏi các đồng nghiệp thì tất cả đều lắc đầu cả.
    Nhiệm vụ của em là khảo sát các công trình giao thông để lên phương án vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng.
    Các hàng hóa này đều có trọng lượng trên 50 tấn thẫm chí là vài trăm tấn. Nhưng tải trọng cho phép của công trình cầu đường ở nước ta chỉ khoảng 20 - 30 tấn là phổ biến. Công ty em thì dùng các romooc nhiều trục để phân bố tải trọng ra . Em không hiểu cách tính tải trọng này và làm sao để đảm bảo yêu cầu về tải trọng cho phép của công trình cầu đường Việt Nam
    Mong thầy cô và các bạn giải đáp

  2. #2
    Sinh viên năm tư yeucau's Avatar
    Join Date
    29/03/07
    Location
    Tecco5
    Tuổi
    35
    Posts
    218

    Default

    Quote Originally Posted by taybdtq View Post
    Kính gửi các thầy cô và các bạn.
    Em tốt nghiệp và về làm tại công ty chuyên vận chuyển hàng siêu trường và siêu trọng. Đây là lĩnh vực mới và hầu như em hỏi các đồng nghiệp thì tất cả đều lắc đầu cả.
    Nhiệm vụ của em là khảo sát các công trình giao thông để lên phương án vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng.
    Các hàng hóa này đều có trọng lượng trên 50 tấn thẫm chí là vài trăm tấn. Nhưng tải trọng cho phép của công trình cầu đường ở nước ta chỉ khoảng 20 - 30 tấn là phổ biến. Công ty em thì dùng các romooc nhiều trục để phân bố tải trọng ra . Em không hiểu cách tính tải trọng này và làm sao để đảm bảo yêu cầu về tải trọng cho phép của công trình cầu đường Việt Nam
    Mong thầy cô và các bạn giải đáp
    Chào bạn, cái này khi xưa mình cũng đc một người bên Đa Phương thức gì đó thuê kiểm toán một số cầu trên đường vận chuyển hàng nhưng bèo qua mình không làm,tuy nhiên mình cũng đã có cơ sở để tính toán cái vụ này. Nếu bạn ở Đà NẴng thì gặp mình, chác chắn gặp 1 bữa sẽ ra vấn đề và bạn sẽ nói la "dễ thế này mà nghĩ không ra???!!!"""

  3. #3
    Sinh viên năm hai taybdtq's Avatar
    Join Date
    16/10/09
    Location
    Bình Định
    Tuổi
    35
    Posts
    43

    Default

    Quote Originally Posted by yeucau View Post
    Chào bạn, cái này khi xưa mình cũng đc một người bên Đa Phương thức gì đó thuê kiểm toán một số cầu trên đường vận chuyển hàng nhưng bèo qua mình không làm,tuy nhiên mình cũng đã có cơ sở để tính toán cái vụ này. Nếu bạn ở Đà NẴng thì gặp mình, chác chắn gặp 1 bữa sẽ ra vấn đề và bạn sẽ nói la "dễ thế này mà nghĩ không ra???!!!"""
    Rat tiếc là mình lại ở TPHCM, Bạn có tài liệu hướng dẫn thì gửi cho mình với.
    leminhtaybd@gmail.com

  4. #4
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    02/12/10
    Posts
    23

    Default

    Nếu có thể thì nhờ anh yeucau post lên diễn đàn để mọi người cùng biết đi. Cảm ơn anh trước !

  5. #5
    Kỹ sư chính limfx's Avatar
    Join Date
    23/08/08
    Tuổi
    33
    Posts
    525

    Default

    Quote Originally Posted by yeucau View Post
    Chào bạn, cái này khi xưa mình cũng đc một người bên Đa Phương thức gì đó thuê kiểm toán một số cầu trên đường vận chuyển hàng nhưng bèo qua mình không làm,tuy nhiên mình cũng đã có cơ sở để tính toán cái vụ này. Nếu bạn ở Đà NẴng thì gặp mình, chác chắn gặp 1 bữa sẽ ra vấn đề và bạn sẽ nói la "dễ thế này mà nghĩ không ra???!!!"""
    Không biết ông anh này đang câu độ "mánh mun" chi đây? Anh có thể trình bày trên diễn đàn cho mọi người cùng học hỏi!

    limfx1010@gmail.com------0905525145--------
    04X3D-CDBKDN-------------TECCO5--------------

  6. #6
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    28/12/07
    Posts
    6

    Default

    Quote Originally Posted by yeucau View Post
    Chào bạn, cái này khi xưa mình cũng đc một người bên Đa Phương thức gì đó thuê kiểm toán một số cầu trên đường vận chuyển hàng nhưng bèo qua mình không làm,tuy nhiên mình cũng đã có cơ sở để tính toán cái vụ này. Nếu bạn ở Đà NẴng thì gặp mình, chác chắn gặp 1 bữa sẽ ra vấn đề và bạn sẽ nói la "dễ thế này mà nghĩ không ra???!!!"""
    Xin bạn có vài đường chỉ giáo. Cá nhân tôi nghĩ món này không đơn giản như thế.

  7. #7
    Sinh viên năm hai taybdtq's Avatar
    Join Date
    16/10/09
    Location
    Bình Định
    Tuổi
    35
    Posts
    43

    Default

    Quote Originally Posted by chungphan View Post
    Xin bạn có vài đường chỉ giáo. Cá nhân tôi nghĩ món này không đơn giản như thế.
    Bạn nói đúng, Món này không hề đơn giản tý nào cả, Mình tim trên google và hỏi bạn bè đồng nghiệp đều bó tay cả.
    Hồi trước khi thực tập ở Dung Quất cũng thấy người ta vận chuyển những kiện hàng lớn như thế này nhưng không nghĩ là phức tạp như thế này

  8. #8
    Sinh viên năm tư namqng's Avatar
    Join Date
    19/05/07
    Tuổi
    36
    Posts
    223

    Default

    Quote Originally Posted by taybdtq View Post
    Kính gửi các thầy cô và các bạn.
    Em tốt nghiệp và về làm tại công ty chuyên vận chuyển hàng siêu trường và siêu trọng. Đây là lĩnh vực mới và hầu như em hỏi các đồng nghiệp thì tất cả đều lắc đầu cả.
    Nhiệm vụ của em là khảo sát các công trình giao thông để lên phương án vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng.
    Các hàng hóa này đều có trọng lượng trên 50 tấn thẫm chí là vài trăm tấn. Nhưng tải trọng cho phép của công trình cầu đường ở nước ta chỉ khoảng 20 - 30 tấn là phổ biến. Công ty em thì dùng các romooc nhiều trục để phân bố tải trọng ra . Em không hiểu cách tính tải trọng này và làm sao để đảm bảo yêu cầu về tải trọng cho phép của công trình cầu đường Việt Nam
    Mong thầy cô và các bạn giải đáp
    Thực tế việc cắm tải trọng các công trình giao thông ở nước ta không phản ánh đầy đủ khả năng chịu tải thực của công trình. (VD: cầu được thiết kế với tải trọng H30, tức là 1 xe có tải trọng 30t (trục trước 6t, trục giữa và trục sau 12t) được phép qua cầu; 100 xe 30t như trên (xe cách xe đúng như quy định) thì vấn được qua cầu. Bây giờ tôi "nối" 100 xe đó thành 1 xe có tổng tải trọng 3000t thì vẫn qua cầu được chứ có sao đâu!!!)

    Cái này cũng giống như bạn thiết kế lại 1 cầu có kết cấu nhịp giống hệt cầu bạn đang khảo sát với tải trọng thiết kế là tải trọng bạn cần vận chuyển (Bạn xếp tải trên đường ảnh hưởng với số trục và tải trọng trục thực tế trên các romooc). sau đó lấy kết quả trường hợp bất lợi nhất so sánh với khả năng chịu tải của cầu bạn kảo sát.
    Nếu cầu bạn khảo sát đảm bảo được thì OK.
    Nếu không thì bạn có thể "làm tăng" khả năng chịu tải của cầu bạn đang khảo sát bằng cách lót các tà vẹt gỗ lên trên mặt cầu, cho xe chạy trên đó. Sau đó kiểm tra lại kết cấu (với chiều cao dầm "mới" = chiều cao dầm "cũ" + lớp tà vẹt gỗ).

    P/s: dân ta co câu này: Cầu nhân 3, phà nhân 4!
    Đừng để lại ngày mai những gì làm được hôm nay!

  9. #9
    Kỹ sư chính HQD's Avatar
    Join Date
    01/10/07
    Location
    Đà Nẵng
    Posts
    519

    Default

    Quote Originally Posted by namqng View Post
    Nếu không thì bạn có thể "làm tăng" khả năng chịu tải của cầu bạn đang khảo sát bằng cách lót các tà vẹt gỗ lên trên mặt cầu, cho xe chạy trên đó.
    Chiêu này em mới nghe nè! Anh nói rõ thêm phương pháp này được không? Lớp tà vẹt lót như thế nào?

    Quote Originally Posted by namqng View Post
    Sau đó kiểm tra lại kết cấu (với chiều cao dầm "mới" = chiều cao dầm "cũ" + lớp tà vẹt gỗ).
    Em không đồng ý với cách kiểm toán này (nếu xảy ra vấn đề thì hậu quả nặng nề đấy)! Bản thân dầm cũ và lớp tà vẹt gỗ không phải là một dầm liên hợp. nên cho chiều cao dầm mới = dầm cũ + lớp tà vẹt là không đúng. Vì thế nếu lớp tà vẹt này đặt vào không hợp lý có thể làm tăng tải trọng lên cầu chứ không có tác dụng tăng cường khả năng chịu tải của cầu!
    PS: Phải mời các chuyên gia bên cầu phân tích thêm!
    **It's easy to miss something if you are not looking for **HQD

  10. #10
    Kỹ sư chính HQD's Avatar
    Join Date
    01/10/07
    Location
    Đà Nẵng
    Posts
    519

    Default

    Quote Originally Posted by taybdtq View Post
    Kính gửi các thầy cô và các bạn.
    Em tốt nghiệp và về làm tại công ty chuyên vận chuyển hàng siêu trường và siêu trọng. Đây là lĩnh vực mới và hầu như em hỏi các đồng nghiệp thì tất cả đều lắc đầu cả.
    Nhiệm vụ của em là khảo sát các công trình giao thông để lên phương án vận chuyển hàng siêu trường siêu trọng.
    Các hàng hóa này đều có trọng lượng trên 50 tấn thẫm chí là vài trăm tấn. Nhưng tải trọng cho phép của công trình cầu đường ở nước ta chỉ khoảng 20 - 30 tấn là phổ biến. Công ty em thì dùng các romooc nhiều trục để phân bố tải trọng ra . Em không hiểu cách tính tải trọng này và làm sao để đảm bảo yêu cầu về tải trọng cho phép của công trình cầu đường Việt Nam
    Mong thầy cô và các bạn giải đáp
    Đối với công trình đường:
    Áo đường mềm: hiệu ứng lực người ta quan tâm đến tải trọng trục (cụm trục), số bánh xe trên trục, số trục trong cụm trục ....
    Áo đường cứng: hiệu ứng lực người ta quan tâm đến tải trọng bánh xe (cụm bánh xe) - nói dúng hơn là áp lực của bánh xe (hay cụm bánh xe) và vị trí tác dụng của bánh (hay cụm bánh xe)

    Đối với công trình cầu: Hiệu ứng lực người ta sẽ quan tâm đến tải trọng trục, khoảng cách giữa các trục và cách xếp xe trên cầu để đạt hiệu ứng lực cực đại ...

    Bạn có thể xem thêm ở các tiêu chuẩn liên quan: 22TCN 211-06, 22TCN 223-95, 22TCN 272-05. Như vậy với công trình đã có bạn sẽ tìm cách sử dụng loại xe, loại bánh.... sao cho hiệu ứng lực sinh ra trên các công trình cầu đường bạn đi qua bé hơn khả năng cho phép của công trình tương ứng, như thế là đảm bảo.

    PS: Xin các chuyên gia tiếp tục góp ý!
    **It's easy to miss something if you are not looking for **HQD

Page 1 of 2 12 LastLast

Similar Threads

  1. Replies: 12
    Last Post: 10/08/12, 10:23 AM
  2. Replies: 3
    Last Post: 14/05/10, 10:46 AM
  3. Di chuyển bằng cơ cấu tự bước - Di chuyển trên phao
    By kayzero in forum Thư viện máy thi công
    Replies: 3
    Last Post: 07/10/08, 04:10 PM

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •