Results 1 to 6 of 6

Thread: Thiết kế dự án sai phải bỏ tiền đền

  1. #1
    * Forget me not * congtuongx3a's Avatar
    Join Date
    12/07/07
    Location
    Đà Nẵng
    Tuổi
    31
    Posts
    811

    Default Thiết kế dự án sai phải bỏ tiền đền

    Thiết kế dự án sai phải bỏ tiền đền

    Khẳng định Bộ GTVT quyết không cho nâng cao độ mặt đường và cầu tại các dự án nâng cấp mở rộng QL1, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu tư vấn cần rà soát và điều chỉnh ngay, đồng thời quy trách nhiệm rõ ràng. Ai tư vấn, thiết kế dự án sai đều phải chịu trách nhiệm, thậm chí bỏ tiền ra đền.


    Bộ GTVT yêu cầu không nâng cao độ mặt đường và cầu tại các dự án mở rộng QL1
    Cầu, đường thi nhau vượt cao độ

    Theo ông Trần Xuân Sanh - Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông (QLXD&CLCTGT), nhiều đoạn thuộc các dự án mở rộng, nâng cấp QL1 đang bị nâng cao so với đường cũ đến vài chục phân do xử lý nâng cường độ mặt đường. Trước đây, cường độ mặt đường là 140Mpa, nay thiết kế nâng lên 160Mpa. Lý do nữa là do tư vấn chủ động thiết kế nâng cao mặt đường lên để chống ngập lụt, nhất là các đoạn qua khu vực miền Trung.

    Tình trạng này còn nghiêm trọng hơn đối với các cầu được xây dựng mới trên tuyến. Theo ông Sanh, hầu hết các cầu mới đều vênh hàng chục phân so với cầu cũ. Thậm chí có cầu chênh đến 2,4m. Nguyên nhân do các cầu mới sử dụng công nghệ tiên tiến, hiện đại hơn nên kết cấu dầm khác, khẩu độ dài hơn.

    “Với các cầu vênh cao độ, Cục QLXD&CLCTGT đều yêu cầu dừng lại, không cho thi công tiếp. Cục cũng yêu cầu chủ đầu tư, tư vấn rà soát lại, rút ngắn khẩu độ, khi nào bằng khẩu độ cầu cũ, sử dụng kết cấu dầm tương đương cầu cũ mới cho tiếp tục thi công” - ông Sanh nói.

    Đối với phần đường, theo ông Sanh, đây là dự án nâng cấp, mở rộng nên phải bám sát cao độ đường đỏ của đường cũ. Đặc biệt, những đoạn qua thị trấn, thị tứ, đô thị, Cục QLXD&CLCTGT yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu phải tuyệt đối duy trì hiện trạng mặt đường như cũ.

    Lý giải về việc thiết kế đường và cầu bị độn cao, ông Phạm Hữu Sơn - Tổng Giám đốc TEDI cho rằng, do trong quá trình làm việc với các địa phương, nhiều tỉnh thành không chấp nhận làm cầu mới bằng cầu cũ với lý do sau này tỉnh sẽ đầu tư thay thế cầu cũ cho tương xứng với cầu mới. Cũng theo ông Sơn, trực tiếp lãnh đạo TEDI đã nhiều lần đi kiểm tra các dự án trên tuyến QL1 và nhắc nhở tư vấn tuân thủ nghiêm yêu cầu của Bộ GTVT, không nâng cao độ mặt đường và tới đây sẽ tiếp tục rà soát để điều chỉnh cho phù hợp.


    Cầu Nghèn cũ (bên phải) được các đơn vị thi công gia cố bên cạnh cầu Nghèn mới trên QL1 qua Hà Tĩnh

    Lãng phí lớn nhất chính là khâu thiết kế

    Tại cuộc họp về vấn đề này chiều 21/5, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng, việc thiết kế nâng cao độ cầu và đường tại các dự án nâng cấp, mở rộng QL1 là rất lãng phí. “Bộ GTVT đã có nghị quyết yêu cầu thiết kế cầu mới không được cao hơn cầu cũ, đường cũng không được cao hơn đường cũ, nhưng các đơn vị thiết kế vẫn cố tình làm. Ai phê duyệt dự án để xảy ra điều này phải chịu trách nhiệm, người nào đề xuất dự án cũng phải chịu, làm lãng phí phải đền tiền” - Bộ trưởng kiên quyết.

    Không đồng tình với ý kiến của một số đơn vị thiết kế rằng đã tiến hành kiểm tra, rà soát, Bộ trưởng Đinh La Thăng đặt câu hỏi: Rà soát rồi sao vẫn để tình trạng này diễn ra, gây bức xúc trong dư luận? “Lãng phí lớn nhất hiện nay của công tác đầu tư xây dựng chính là khâu thiết kế. Thiết kế không hợp lý làm lãng phí biết bao tiền của của Nhà nước. Điều này phải khắc phục triệt để, không thể kéo dài. Không thể có chuyện vin vào việc sau này sẽ đầu tư cầu cũ tương xứng với cầu mới. Nguồn lực đất nước còn nghèo, cầu vẫn còn đang sử dụng được, cớ gì đập đi làm lại” - Bộ trưởng nói.

    Cũng tại buổi họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu tất cả tư vấn thiết kế phải rà soát lại, đảm bảo những người có năng lực chuyên môn và đạo đức tốt để làm việc này. Bộ GTVT quyết không lùi chất lượng và tiến độ các dự án trên QL1. Tất cả các cầu mới đều phải làm bằng cầu cũ, không được cao hơn. Đường qua thị trấn, thị tứ nhất quyết không được nâng và phải dùng các giải pháp kỹ thuật để không thay đổi cao độ.

    Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông:
    Vừa lãng phí, vừa ảnh hưởng đến dân


    Để xảy ra tình trạng này do tư vấn thiết kế quá máy móc. Nhiều dự án tư vấn lập luận do ngập lụt, thủy văn, dòng chảy để nâng cao độ mặt đường và cầu là phi thực tế, bởi tần suất ngập rất thấp, chỉ một vài đoạn trên QL1 bị ngập. Tần suất ngập có khi cũng cả chục năm. Do đó, việc nâng cao độ mặt đường và cầu trên các dự án mở rộng QL1 vừa lãng phí, vừa ảnh hưởng lớn đến sinh hoạt của người dân. Mới đây đi kiểm tra trực tiếp QL1, tôi đã yêu cầu dừng thi công một số đoạn làm quá cao.

    Thứ trưởng Nguyễn Văn Thể:
    Sai đầu tiên là của tư vấn thiết kế

    Dựa vào khảo sát điều kiện thủy văn để nâng cao độ mặt đường là rất không phù hợp với thực tế. Quan điểm là tất cả các cầu mới đều phải bằng cầu cũ, nếu cần thiết có thể mở khẩu độ ra để tăng khả năng thoát lũ chứ quyết không nâng cao độ cầu và đường.

    Thứ trưởng Lê Đình Thọ:
    Chủ đầu tư, ban QLDA, tư vấn thường dập khuôn


    Thực tế thời gian vừa qua, các chủ đầu tư và các ban QLDA nào bám sát chủ trương của Bộ thì triển khai dự án không bị vênh nhiều. Các đoạn do những đơn vị này làm đường và cầu đều không bị độn cao. Còn nhiều chủ đầu tư, ban QLDA và tư vấn quá dập khuôn, áp những tiêu chuẩn này, quy định nọ mới xảy ra tình trạng này. Chúng ta có nhiều giải pháp kỹ thuật để vừa đảm bảo cường độ mặt đường và cầu chứ đâu nhất thiết cứ phải nâng cao độ.

    Nguồn: giaothongvantai.com.vn

    LTS: Bảo tư vấn thiết kế đền tiền thì có mà tư vấn thiết kế làm cả đời mới đền nỗi. Tại sao lúc bắt đầu không xới ra, đến giờ thi công gần xong thì lại xới ra.
    Last edited by congtuongx3a; 22/05/14 at 11:13 AM.

  2. #2
    Sinh viên năm hai
    Join Date
    14/01/08
    Posts
    69

    Default

    Nhiều lúc các bác ngồi trên vừa ra quyết định vừa thử nghiệm hiệu ứng từ các chuyên gia bên ngoài. Chứ chắc j đã làm thật. Việt Nam mà, tình hình chính trị đang bắt ổn nên mọi thứ nên tiết kiệm là chí phải.
    @@
    strong memory

  3. #3
    Sinh viên năm ba conan2012's Avatar
    Join Date
    30/03/12
    Location
    Quảng nam
    Posts
    117

    Default

    Quote Originally Posted by congtuongx3a View Post
    LTS: Bảo tư vấn thiết kế đền tiền thì có mà tư vấn thiết kế làm cả đời mới đền nỗi. Tại sao lúc bắt đầu không xới ra, đến giờ thi công gần xong thì lại xới ra.
    Kỹ sư thiết kế phải làm theo yêu cầu của giám đốc. Giám đốc công ty thì phải đặt lợi ích công ty lên hàng đầu nên đôi khi phải làm theo ý chủ đầu tư. Căn bản chủ đầu tư là ai ? Kỹ thuật ban quản lý là ai ?


  4. #4
    Kỹ sư tập sự loliloli62's Avatar
    Join Date
    09/12/08
    Location
    hà tịnh quê choa
    Tuổi
    30
    Posts
    325

    Default

    Rõ ràng là bộ máy làm việc theo 1 cơ chế không thể nào thiếu chuyên nghiệp hơn

    Dự án hàng nghìn tỷ đồng, mà chủ trương không rõ ràng, từ thiết kế đến thi công qua không biết bao nhiêu giai đoạn thế mà để làm sắp xong rồi mới biết.

    Đọc mà nghe như trò trẻ nít.
    [MARQUEE]Vui buồn hội ngộ trong kiếp con người[/MARQUEE]

  5. #5
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    24/03/09
    Tuổi
    30
    Posts
    3

    Default

    Heiz, thật tình là mình thấy vấn đề này xảy ra thường xuyên ở Việt Nam, cứ kiểm điểm, đền bù, nhắc nhở, rồi lại tiếp tục tiếp diễn, có thay đổi được gì đâu.

    --------------
    Forza Fotografie
    Yêu Nhiếp Ảnh

  6. #6
    Moderator quybinh's Avatar
    Join Date
    24/11/07
    Location
    Nghệ An ----> ĐN
    Posts
    1,361

    Default

    Sau khi có Văn bản chỉ đạo và rà soát trên toàn tuyến QL1 để điều chỉnh, rồi thì vẫn có những đoạn đường đỏ tôn cao đến 0,7~1m, trong khi đó hiện trạng đường cũ ở đó đã cao gần đến mái vê nhà dân.
    Chỉ đạo cứ chỉ đạo, rà soát cứ rà soát, cho phép thi công cứ cho phép....
    [MARQUEE]F:\Anh of Quang\eeeeeee\1307105287.img.jpg
    Con gái thời @ ^_^
    [/MARQUEE]

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •