Page 53 of 55 FirstFirst ... 3435152535455 LastLast
Results 521 to 530 of 542

Thread: Hiện tượng - Sự kiện - Bình luận

  1. #521
    Sinh viên năm tư Dragon_pvh's Avatar
    Join Date
    01/11/11
    Tuổi
    30
    Posts
    245

    Default

    Thủ tướng chỉ đạo thí điểm xe đạp công cộng tại 5 thành phố lớn

    (Dân trí) - Thủ tướng Chính phủ vừa chỉ đạo các bộ và UBND 5 thành phố trực thuộc Trung ương ngoài việc kiểm soát và điều tiết hợp lý phương tiện vào trung tâm còn phải tập trung triển khai đề án thí điểm cung cấp dịch vụ xe đạp công cộng.

    Để thực hiện mục tiêu bảo đảm an toàn và chống ùn tắc giao thông tại các thành phố trực thuộc Trung ương (Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ) trong giai đoạn 2013 - 2015, Thủ tướng chỉ đạo đẩy mạnh triển khai thực hiện đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông và vận tải công cộng khối lớn theo đúng quy hoạch được duyệt.

    Thủ tướng chỉ đạo 5 thành phố trực thuộc Trung ương phát triển xe đạp công cộng (ảnh minh họa).
    Ngoài ra, các bộ, ngành và UBND các thành phố trên cần tập trung thực hiện các giải pháp kiểm soát chặt chẽ mức độ phát triển và có lộ trình cụ thể nhằm hạn chế sử dụng các phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông, phù hợp tình hình thực tế của từng địa phương; khuyến khích người dân đi lại bằng phương tiện vận tải công cộng.
    Thủ tướng chỉ đạo UBND các thành phố phải phối hợp Bộ Giao thông vận tải xây dựng, phê duyệt và triển khai Đề án tăng cường vận tải công cộng kết hợp với kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn, đồng thời kiểm soát và điều tiết hợp lý các phương tiện vận tải vào trung tâm Thành phố. Thủ tướng cũng chỉ đạo xây dựng, phê duyệt và triển khai Đề án thí điểm phát triển cung cấp dịch vụ xe đạp công cộng trong khu vực trung tâm Thành phố.
    Thủ tướng Chính phủ cũng yêu cầu Bộ Tài chính phối hợp với các bộ, ngành liên quan sửa đổi, bổ sung các quy định có liên quan đến thu và quản lý, sử dụng phí bảo trì đường bộ, phí trông giữ xe. Ban hành hướng dẫn về giá dịch vụ trông giữ xe tại các thành phố lớn theo hướng giá dịch vụ giảm dần từ trung tâm ra ngoại thành.
    Bộ Công an phải phối hợp chặt chẽ với Bộ Giao thông vận tải, UBND các thành phố trực thuộc Trung ương trong việc thực hiện các giải pháp phát triển hợp lý các phương thức vận tải; tổ chức thực hiện việc xử lý vi phạm được phát hiện qua hệ thống camera giao thông.

    source: Dân trí.

    P/s: Theo ý kiến cá nhân, phương án sử dụng xe đạp công cộng thân thiệt với môi trường, giảm khí thái, giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm tai nạn giao thông, phù hợp với chiến lược phát triển bền vững của Bộ GT những có thể nó sẽ không giảm ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn hiện nay. Muốn giảm ùn tắc giao thông thì phải giảm số lượng phương tiện giao thông, nếu chúng ta sử dụng xe đạp công cộng nó cũng giống với tình hình sủ dụng xe máy hiện nay thôi ùn tắc vẫn không thể giải quyết, theo tớ thì nghiên cứu xem xét phương án sử dụng xe bus công cộng thì hợp lý hơn. Ví dụ 35 người đi 35 xe máy (xe đạp) thay bằng 35 người/ 1 xe bus thì khả năng thông hành sẽ tăng lên đáng kể.
    If you love what are you doing, you will successful.

  2. #522
    Moderator quybinh's Avatar
    Join Date
    24/11/07
    Location
    Nghệ An ----> ĐN
    Posts
    1,361

    Default

    Quote Originally Posted by Dragon_pvh View Post
    Nếu chúng ta sử dụng xe đạp công cộng nó cũng giống với tình hình sủ dụng xe máy hiện nay thôi ùn tắc vẫn không thể giải quyết.

    Spam:
    Xe đạp nhỏ gọn, có thể vác lên vai và di chuyển khi cần thiết. Xe máy e hơi khó.
    [MARQUEE]F:\Anh of Quang\eeeeeee\1307105287.img.jpg
    Con gái thời @ ^_^
    [/MARQUEE]

  3. #523
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by Dragon_pvh View Post
    Thủ tướng chỉ đạo thí điểm xe đạp công cộng tại 5 thành phố lớn
    Theo thiển ý của nbc công việc này là công việc của các nhà chuyên môn, và chỉ ở tầm các thành phố, các địa phương, quá lắm cũng chỉ đến tầm Bộ GTVT, Thủ tướng phải làm những việc "vĩ mô" hơn. Hay là "ngài" đang rảnh?
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  4. #524
    Kỹ sư chính zinzin's Avatar
    Join Date
    19/12/07
    Tuổi
    38
    Posts
    486

    Default

    Theo mình,Thầy nbc nói đúng quá!Mình nghĩ tầm Thủ Tướng thì còn biết bao nhiêu là việc đại sự!sao phải lăn tăn những việc này!

  5. #525
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Triết lý giáo dục Việt Nam: Học để làm quan!

    Khủng hoảng trong giáo dục chủ yếu xuất phát từ chính sách yếu kém và các văn bản luật không định lượng được tình hình thiếu minh bạch, bảo vệ lợi ích cục bộ, không nghiêm trong thi hành...


    Theo GS Nguyễn Xuân Thu, Giám đốc Tổ chức Chất lượng Giáo dục Quốc tế (Úc), cần nhìn thẳng vào các điểm yếu nội tại đã bám sâu vào hệ thống giáo dục nước ta để có biện pháp hiệu quả nhất. Nếu không khắc phục được điều đó, giáo dục vẫn cứ như “con quay” quay quanh một vài thay đổi cục bộ kém hiệu quả...



    Học để vinh thân phì gia...


    Thưa giáo sư, là chuyên gia về quản lý, quản trị giáo dục, theo giáo sư đổi mới giáo dục hiện nay cần quan tâm điều gì trước?


    GS Nguyễn Xuân Thu:
    Tôi nghĩ rằng mọi sự thay đổi, cải cách đều cần quan tâm đến nền tảng và vận hành hệ thống trước. Đó là triết lý giáo dục. Giáo dục là nói đến học sinh, thầy cô, nhà trường, phụ huynh, cộng đồng, những nét văn hóa, cách thức dạy, học, thi cử, đánh giá, ước vọng của người học, của cha mẹ, tầm nhìn về tương lai, mục tiêu của dạy và học...
    Triết lý giáo dục là những tiêu chí chủ đạo, định hướng vận hành cho cả hệ thống giáo dục. Triết lý giáo dục bao trùm cả đường hướng và cả mục tiêu cuối cùng của giáo dục.
    Ví dụ, ở Việt Nam (VN) thầy cô giáo bắt học sinh học thuộc lòng nhưng ở các nước phương Tây mà làm vậy là bị sa thải ngay. Có nghĩa rằng giữa ta với họ có hai triết lý giáo dục khác nhau. Chúng ta cần hiểu rõ điều này để biết được cái hay mà phát huy, cái dở mà khắc phục.

    Ý giáo sư muốn nói phải biết được tiêu chí đào tạo con người là gì rồi mới xây dựng chương trình, phương pháp giáo dục, phải vậy không, thưa giáo sư?
    Đúng vậy! Triết lý giáo dục trả lời tại sao phải đi học, đi học để làm gì, tương lai đi về đâu... Ở phương Tây, triết lý giáo dục thâm nhập vào từng con người, người ta đưa ra rất nhiều phương pháp dạy học phong phú. Học sinh luôn phải biết đặt câu hỏi, phải biết thắc mắc... Nhờ vậy mà giáo dục họ tiến rất xa.
    Ở VN, chúng ta còn ít nghe nói đến triết lý giáo dục. Các câu hỏi dạy và học để làm gì, dạy và học như thế nào; như thế nào để thành đạt; mục tiêu đi học để phục vụ cộng đồng ra sao... vẫn chưa phải đau đáu trong đời sống của thầy, trò và phụ huynh VN. Tư tưởng “học để làm quan” của Nho giáo vẫn ảnh hưởng rất lớn trong xã hội và giáo dục VN...

    Giáo sư có thể cho biết rõ hơn về việc triển khai triết lý giáo dục của nước ngoài?

    Ở hầu hết các nước phương Tây, mỗi trường đại học (ĐH) ra đời đều có mục tiêu riêng, tự xây dựng các chương trình học riêng, không có trường nào giống trường nào. Vì vậy bộ giáo dục không bao giờ đụng đến chương trình học của các trường ĐH.
    Bộ chỉ việc xây dựng chính sách để khuyến khích các tổ chức chuyên môn lập ra các quy định về chất lượng và các tiêu chuẩn đánh giá để giúp các trường tự điều chỉnh. Như vậy là mỗi trường có một triết lý riêng, tiêu chuẩn riêng, sau khi đã thỏa thuận với tổ chức chất lượng và tiêu chuẩn thì cứ theo đó mà áp dụng.
    Người ta thường quan tâm tới một phần của triết lý giáo dục là triết lý dạy và học. Vì vậy ở cấp học nào cũng vậy, người ta quan trọng triết lý và mục tiêu của chương trình trước rồi mới xây dựng chương trình sau.
    Chẳng hạn, khi xây dựng một chương trình ĐH thì phải nói rõ: Mục tiêu của chương trình để làm gì. Sau đó họ mới nghiên cứu xem dạy những môn nào để sinh viên sau khi tốt nghiệp có thể đáp ứng công việc. Còn phương pháp dạy, kiểm tra, đánh giá, tài liệu tham khảo... là thuộc quyền của thầy giáo, tất cả phải đưa vào văn bản nộp cho tổ chức kiểm định chất lượng. Đó gọi là tự do học thuật.

    Chẳng biết định hướng, chỉ ôm


    Thưa giáo sư, Bộ GD&ĐT VN vừa qua đã có những điều chỉnh như chuyển hai kỳ thi tốt nghiệp THPT và tuyển sinh ĐH thành một kỳ thi quốc gia; học sinh tiểu học không đánh giá bằng điểm...
    Tôi cho rằng đây là những bước chuyển biến cần thiết. Tuy nhiên, muốn cải tổ giáo dục VN thì phải thay đổi tư duy và phương pháp tiếp cận, cách thức làm việc của... Bộ GD&ĐT trước. Chức năng chính của Bộ GD&ĐT là xây dựng các chính sách, xây dựng chương trình hành động chứ không phải bắt tay trực tiếp thực hiện các việc đó.
    Thực tế Bộ GD&ĐT lâu nay “vươn tay” vào việc của địa phương, của cơ sở đào tạo quá nhiều. Chẳng hạn, Bộ bổ nhiệm hiệu trưởng ĐH; làm khung chương trình ĐH nhưng rất tiếc đa phần làm chưa tốt; tổ chức tuyển sinh và tư vấn nghề nghiệp; thanh tra, kiểm tra đủ loại hoặc in cả phôi bằng...
    Thẳng thắn với nhau, nếu cứ duy trì vai trò quản lý như vậy thì Bộ GD&ĐT khó có thể đạt được mục tiêu cải tổ giáo dục, bất cứ một vị bộ trưởng giáo dục nào cũng sẽ phải thất bại đắng cay.
    Tôi cho rằng khủng hoảng trong giáo dục chủ yếu xuất phát từ chính sách yếu; các văn bản luật không định lượng được, thiếu minh bạch, còn bảo vệ lợi ích cục bộ, không nghiêm trong thi hành, chưa nghiên cứu kỹ lưỡng để phù hợp tình hình trong nước và quốc tế...

    Nghĩa là chúng ta cần “cải tổ giáo dục” thay cho cụm từ “cải cách” hoặc “đổi mới”?
    Đúng! Chúng ta phải bàn đến việc cải tổ hệ thống giáo dục thay vì bàn đến việc cải cách, đổi mới thuộc phần ngọn, mang tính bộ phận, cục bộ. Lãnh đạo ngành giáo dục phải tính đến chiến lược, chính sách giáo dục, về cách làm và việc phân bố hợp lý ngân sách cho những công việc đó.
    Còn việc làm cụ thể nên để cho địa phương, cho cơ sở giáo dục và cho các tổ chức, nghiệp đoàn đảm nhiệm. Nhìn chung, làm chính sách bao giờ cũng gắn với chương trình và có ngân sách đi kèm...

    Loại bỏ rào cản để vươn tầm quốc tế


    Ngoài những yếu tố cần thay đổi tư duy, cách làm thì còn yếu tố nào ảnh hưởng tới giáo dục, thưa giáo sư?
    Theo tôi còn nhiều lắm!

    Thứ nhất:
    Rào cản văn hóa. Do điều kiện lịch sử, VN một mặt hưởng một di sản phong phú về tri thức, văn hóa từ nhiều nguồn nhưng cũng bị ảnh hưởng không nhỏ từ việc này. Chẳng hạn, có những người tốt nghiệp trong khối Liên Xô và Đông Âu cũ; có những người chịu ảnh hưởng của Hán học; lại có những người chịu ảnh hưởng của giáo dục Pháp, Mỹ và một số nước khác...
    Sự khác biệt trong tư duy, kinh nghiệm dễ dẫn đến hình thức phản kháng một chiều, cực đoan, làm ảnh hưởng đến hiệu quả giáo dục. Vậy ngoài các luật, nghị định, quyết định, thông tư, VN cần sớm hình thành cho được một triết lý giáo dục dung hòa tất cả tư duy giáo dục khác biệt mới tạo nên sức mạnh tổng hợp, làm nền móng cho ngôi nhà giáo dục VN phát triển.

    Thứ hai:
    Tâm lý vọng ngoại. Nhiều người VN luôn nghĩ cái gì của nước ngoài cũng tốt, giáo dục cũng không ngoại lệ, làm cho các nhà giáo dục trong nước dần mất niềm tin vào chính mình. Vì thiếu thông tin, nhiều người xem giáo dục của VN là kém chất lượng.
    Điều này không hoàn toàn đúng! Là người có chút ít hiểu biết và kinh nghiệm về giáo dục quốc tế, nhất là ĐH, tôi công bằng thưa rằng giáo dục của VN có mặt yếu kém nhưng cũng có nhiều mặt phụ trội hơn không ít trường ĐH trên thế giới.
    Tôi có hàng trăm chứng cứ đối chiếu khoa học để hỗ trợ quan điểm này của mình. Chỉ cần có những thay đổi hợp lý, người Việt sẽ vươn tầm về giáo dục ngay từ trong nước...

    Thứ ba:
    Do chúng ta chưa thực sự có tự trị ĐH, mà từ chính thức thường gọi là tự chủ ĐH. Đây không phải mới mẻ trong các xã hội phương Tây. Cần phân định rõ tự trị ĐH với tính tự tung tự tác.
    Có nhiều loại tự trị:
    1. Tự trị về mặt tổ chức, quản lý là cần thiết. Các chức vụ trong các trường ĐH phải để cho hội đồng trường quyết định;
    2. Tự trị về học thuật hay hàn lâm là tối cần thiết.
    Bộ GD&ĐT cần làm rõ những lĩnh vực học thuật nào được tự trị và những lĩnh vực nào cấm kỵ. (Các nước phương Tây tuyệt đối cấm tuyên truyền chính trị và tôn giáo trong trường học);
    3. Tự trị về ngân sách. Trách nhiệm của Bộ GD&ĐT là lập và phân bố ngân sách hợp lý... Nhà nước cần hỗ trợ học phí, chi phí nghiên cứu đồng đều cho sinh viên dù họ học loại trường công lập hay tư thục; nhà nước cần đưa ra quy định, các điều kiện tham gia dự án công bằng cho các loại trường; không nên sử dụng hai cụm từ “vì lợi nhuận” và “phi lợi nhuận” vì dễ gây hiểu lầm, có thể sử dụng hai cụm từ khác “chia lợi nhuận” và “không chia lợi nhuận”...

    Thứ tư:
    Phải có sự tham gia của các tổ chức chuyên môn và kiểm định độc lập. Từ trước đến nay Bộ GD&ĐT bao thầu hết, không để cho các tổ chức chuyên môn trong xã hội tham gia và đây chính là sự lãng phí to lớn về vật lực, tài lực. Chúng ta cần trí tuệ của gần 100 triệu dân chứ không phải chỉ dựa trên một số ít cá nhân có quyền lực...

    Thứ năm: Về tổ chức nghiên cứu khoa học. Cần thành lập hội đồng nghiên cứu khoa học VN với sự tham gia của đại diện các bộ ngành, các trường ĐH, viện nghiên cứu. Hội đồng này có nhiệm vụ lập các chính sách phát triển nghiên cứu quốc gia, phân bổ đề tài nghiên cứu minh bạch để phát triển đất nước.
    Sức mạnh của một nước nằm một phần rất lớn trong nghiên cứu khoa học, phát triển công nghệ. Thiếu nó VN sẽ không có một nền công nghiệp cao và các trường ĐH khó vươn tới mức ngang tầm với các trường ĐH thuộc các nước trong vùng.

    Xin cảm ơn giáo sư.

    Nguồn Tiền Phong

    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  6. #526
    Kỹ sư tập sự sailamthuoc's Avatar
    Join Date
    28/05/11
    Location
    Bán kẹo kéo
    Tuổi
    30
    Posts
    419

    Default

    Xin cảm ơn Thầy đã đăng tải bài viết trên và cảm ơn tác giả! Sẽ là may mắn cho con em chúng ta khi các vị Lãnh đạo đọc và ngẫm ra nhiều điều từ bài viết này.
    Em thì kết nhất câu này: "Chúng ta cần trí tuệ của gần 100 triệu dân chứ không phải chỉ dựa trên một số ít cá nhân có quyền lực..."
    Và bổ sung câu này: "
    Thẳng thắn với nhau, nếu cứ duy trì vai trò quản lý như vậy thì Bộ GD&ĐT khó có thể đạt được mục tiêu cải tổ giáo dục, bất cứ một vị bộ trưởng giáo dục nào cũng sẽ phải thất bại đắng cay. " Ví dụ điển hình như câu vè " Không bộ nào chứa là ..." Chắc ai cũng biết ba chấm là ai rồi!
    Nhận làm công trình cầu đường, hệ thống thoát nước đô thị, san nền, lập dự toán, lập bảng tính công trình theo yêu cầu
    Liên hệ: sailamthuocbk@gmail.com

  7. #527
    Brightest Moon Huyhihi's Avatar
    Join Date
    04/10/08
    Location
    ...
    Posts
    779

    Default Cầu vượt 3 tầng ở Đà Nẵng ngày hợp long vòng xuyến

    Công trình điểm nhấn về giao thông và kiến trúc của thành phố Đà Nẵng đã thành hình sau 447 ngày thi công, và hứa hẹn về đích đúng hẹn vào ngày kỷ niệm 40 năm giải phóng thành phố (29/3/2015).



    Được khởi công vào ngày 28/9/2013, cầu vượt nút giao thông ngã ba Huế (Đà Nẵng) với quy mô cấp 1, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 hơn 1.700 tỷ đồng theo hình thức đầu tư BT, đến nay đã trải qua 447 ngày thi công.



    Chiều 19/12, Công ty TNHH ngã ba Huế Trung Nam - chủ đầu tư dự án đã tổ chức lễ hợp long vòng xuyến tầng 1 tại công trình cầu vượt ngã ba Huế. Đây là một trong những cột mốc quan trọng trong quá trình thi công.



    Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Văn Hữu Chiến trực tiếp nhấn nút điện tại lễ hợp long và chỉ đạo các đơn vị thi công thực hiện đúng tiến độ, đưa công trình về đích đúng dịp kỷ niệm 40 năm giải phóng Đà Nẵng vào 2015. Ông đề nghị các nhà thầu thi công đảm bảo tiến độ nhưng quan trọng hơn là an toàn lao động, chất lượng công trình.



    Tại lễ hợp long vòng xuyến tầng 1, hơn 800 m3 bê tông đã được đổ. Đến nay khối lượng công việc đã đạt hơn 85% kế hoạch. Hơn 1.000 công nhân được huy động làm việc 3 ca mỗi ngày với đầy đủ máy móc và thiết bị thi công.



    Công trình này có 324 cọc khoan nhồi, 51 mố/trụ, 42 nhịp, đường dẫn... Trong suốt thời gian thi công, giao thông tại đây được phân luồng đi vòng qua những tuyến đường cắt ngang đường tàu, những con hẻm nhỏ... để đảm bảo an toàn.



    Cây cầu vượt đã dần thành hình. Theo thiết kế, cầu gồm ba tầng, trong đó một tầng mặt đất và hai tầng cầu vượt, mỗi tầng có 4 làn xe.



    Trong đó, tầng mặt đất dành cho các nhánh rẽ đường bộ không giao với đường sắt; tầng 1 là vòng xuyến trên cao rộng 15 m, các nhánh rẽ rộng 16 m; cầu vượt tầng 2 rộng 17 m và ưu tiên cho 2 hướng phương tiện lưu thông từ Huế vào trung tâm Đà Nẵng và ngược lại.



    Tháp cầu dây văng parabol được xem là điểm nhấn kiến trúc của dự án này. Trụ tháp cao hơn 60 m, gồm 15 đốt với tổng khối lượng bê tông là 1.300 m3. Khi hoàn thành, cầu sẽ là điểm nhấn về đô thị của Đà Nẵng.



    Tết năm 2013, các công nhân ở đây đã đón Tết tại công trường để đảm bảo tiến độ. Năm nay họ tiếp tục thay phiên nhau túc trực để thi công.



    Một công nhân chia sẻ, làm dự án này không chỉ đáp ứng tiến độ và đảm bảo chất lượng của một công trình trọng điểm, mà quan trọng hơn là sớm đưa cây cầu vào sử dụng để người dân không phải gặp cảnh đi lại khó khăn như hiện nay.



    Tuyến đường dẫn phía đường Trường Chinh đã cơ bản hoàn thành. Hiện đơn vị thi công tập trung 2 máy khoan công suất lớn, làm việc liên tục suốt ngày đêm. Do cầu vượt ở trên đường tàu nên mọi công tác thi công phải đảm bảo cho tàu lưu thông.



    Hơn 400 hộ dân xung quanh ngã ba Huế nằm trong diện giải phóng mặt bằng cho công trình cầu vượt này. Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Văn Hữu Chiến nói có hộ phải chấp nhận bị "cắt" bớt nhà mình đến 3 lần, cuộc sống chật chội, bí bách, đi lại qua khu vực đang thi công gặp nhiều khó khăn nhưng mọi người đều đồng thuận để thành phố có được một công trình điểm nhấn, và quan trọng hơn là giải quyết được điểm đen tai nạn giao thông chiếm đến 40% số vụ tai nạn của Đà Nẵng.

    Thông tin Dự án:
    [INFO]Nút giao thông Ngã ba Huế nằm ở phía Tây-Bắc thành phố Đà Nẵng, trên địa phận quận Thanh Khê quận Cẩm Lệ và quận Liên Chiểu, là ngã ba giao cắt giữa QL1A với đường Điện Biên Phủ (đường trục chính đi vào trung tâm thành phố Đà Nẵng) và tuyến đường sắt quốc gia Hà Nội – TP.Hồ Chí Minh. Hiện nay đường Điện Biên Phủ đã được nâng cấp mở rộng nhằm giải quyết một phần lưu lượng giao thông đi vào nội thành. Là một nút giao thông có lưu lượng xe cộ qua lại nhiều, thành phần dòng xe phức tạp. Trong đó, có xe chạy thẳng từ Bắc đi vào Đà Nẵng và ngược lại, trên QL1A có xe rẽ phải từ Huế đi Tam Kỳ và rẽ trái từ Tam Kỳ đi Huế, có xe rẽ phải từ Tam Kỳ đi Đà Nẵng, có xe rẽ trái từ Đà Nẵng đi Tam Kỳ. Do tính chất giao thông tại nút phức tạp, xuất hiện sự cản trở lẫn nhau giữa các loại xe: giữa xe thô sơ và xe cơ giới, giữa đường sắt và các tuyến đường bộ, giữa xe và người qua đường. Việc giao nhau giữa nhiều tuyến đường giao thông tạo nên khu vực này luôn gây ùn tắc giao thông đặc biệt tại các giờ cao điểm và lúc các chuyến tàu Bắc Nam chạy qua. Đầu tư xây dựng nút giao thông khác mức tại nút giao thông ngã ba Huế sẽ góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông; đồng thời tạo ra cảnh quan, điểm nhấn kiến trúc cho cửa ngõ vào trung tâm thành phố.[/INFO]

    Nhà thầu Tư vấn quản lý và giám sát:
    [INFO]Công ty Cổ phần Tư vấn và Đầu tư xây dựng ECC là Công ty tư vấn xây dựng chuyên ngành giao thông có trụ sở tại Thành phố Đà Nẵng với ngành nghề hoạt động chính là Tư vấn thiết kế, Tư vấn giám sát, Xây lắp và Nghiên cứu ứng dụng khoa học công nghệ. Mục tiêu lâu dài của Công ty là phát triển thành một Nhà thầu Tư vấn Xây Dựng chuyên nghiệp.

    Ngoài lĩnh vực Tư vấn và Đầu tư xây dựng với một số dự án điển hình như Đường cao tốc Nội Bài Lào Cai, Cầu dây văng Trần Thị Lý – Đà Nẵng, Dự án xử lý môi trường sân bay Đà Nẵng v.v.., chúng tôi cũng đã đi tiên phong trong lĩnh vực nghiên cứu và ứng dụng công nghệ & vật liệu mới trong xây dựng hạ tầng, như ứng dụng nhựa đường Epoxy cho bê tông nhựa, Bê tông nhựa gia cường sợi thủy tinh, Gia cố đất bằng phụ gia hóa học, Sửa chữa tái chế mặt đường cũ, Nghiên cứu sản xuất, ứng dụng bê tông nhẹ, gạch không nung...

    Chúng tôi có đội ngũ Kỹ sư kinh nghiệm lâu năm và năng động cùng đội ngũ chuyên gia cố vấn là các tiến sỹ đầu ngành, các thiết bị máy móc và công nghệ hiện đại, khả năng tài chính vững chắc và luôn luôn nổ lực hết mình trong công việc. Chúng tôi cam kết sẽ đem lại sự hài lòng nhất cho khách hàng cũng như hết sức mình góp phần vào sự phát triển khoa học kỹ thuật trong ngành xây dựng của đất nước.

    [/INFO]

    Thông tin thêm:
    http://ngabahue.com.vn/pages/Index.aspx




    [MARQUEE] Hãy là chính mình![/MARQUEE]

  8. #528
    Commander-in-Chief Ruyubang_do's Avatar
    Join Date
    11/07/07
    Location
    Ibachnania, S.KR
    Posts
    3,907

    Default

    Công ty TNHH ngã ba Huế Trung Nam - chủ đầu tư dự án
    Nhà đầu tư BT chứ ko phải CĐT dự án
    Last edited by Ruyubang_do; 23/12/14 at 04:54 PM.

  9. #529
    Brightest Moon Huyhihi's Avatar
    Join Date
    04/10/08
    Location
    ...
    Posts
    779

    Default Cầu Rồng và Trần Thị Lý nhận giải công trình chất lượng cao năm 2014

    Sáng nay (26/12), Bộ Xây dựng tổ chức Hội nghị trao đổi kinh nghiệm về quản lý chất lượng công trình xây dựng và công bố Giải thưởng công trình chất lượng cao năm 2014. Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 1 (Cienco 1) là một trong 50 đơn vị vinh dự được nhận giải thưởng này với hai cây cầu đặc biệt là Rồng và Trần Thị Lý.

    Ông Nguyễn Ngọc Hòa, Phó Chủ tịch HĐQT Cienco1 nhận giải thưởng từ Ban Tổ chức

    Theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng, sau hơn 20 năm thực hiện Cuộc vận động đảm bảo và nâng cao chất lượng công trình, sản phẩm xây dựng, với sự quan tâm chỉ đạo của lãnh đạo Bộ Xây dựng, Cục Giám định Nhà nước về Chất lượng công trình xây dựng đã đề xuất đổi mới Cuộc vận động theo hướng thể chế hóa các hình thức giải thưởng vào các văn bản quy phạm pháp luật.

    Các công trình tham gia giải thưởng năm nay bao gồm các công trình xây dựng dân dụng, công nghiệp, giao thông, nông nghiệp và phát triển nông thôn,... đã được nghiệm thu hoàn thành và đưa vào sử dụng. Các công trình đạt giải đều có số điểm 70/100 trở lên đối với các tiêu chí, riêng tiêu chí về chất lượng công trình tối thiểu đạt 40 điểm.
    [MARQUEE] Hãy là chính mình![/MARQUEE]

  10. #530
    Brightest Moon Huyhihi's Avatar
    Join Date
    04/10/08
    Location
    ...
    Posts
    779

    Default Lại xảy ra tai nạn ở dự án đường sắt trên cao HN

    Theo nguồn tin riêng của VietNamNet, vào sáng sớm ngày 28/12 đã xảy ra vụ sập giàn giáo nghiêm trọng tại dự án đường sắt trên cao Hà Nội.* Tiếp tục cập nhật...

    Thông tin ban đầu cho biết, vào khoảng 3h30 sáng ngày 28/12, tại công trình ga 3 tầng thuộc dự án đường sắt trên cao Hà Đông - Cát Linh, đối diện bến xe Hà Đông cũ đã xảy ra vụ sập giàn giáo.
    Một nhân chứng nói với PV, vụ sập giàn giáo khiến một xe taxi mắc kẹt bên trong. Rất may tài xế đã thoát được ra ngoài và chỉ bị thương nhẹ.
    Hiện trường vụ sập giàn giáo - Ảnh: Phạm Hải
    Chiếc xe hiệu Matiz, mang BKS 30V - 81...Theo quan sát của PV, từ 7h sáng nay, hiện trường vụ sập đã được che kín. Các phương tiện giao thông không được qua lại khu vực, phải đi vào làn trong cùng.

    Hiện trường vụ sập - Ảnh: Nhị Tiến


    Ảnh: Phạm Hải
    Trước đó, vào ngày 6/11, tại dự án đường sắt nội đô Hà Nội, tuyến Cát Linh-Hà Đông xảy ra vụ tai nạn khiến một người đi đường tử vong và 2 người khác bị thương.Ngay sau đó Bộ GTVT đã yêu cầu tạm thời đình chỉ thi công trên toàn tuyến dự án Cát Linh-Hà Đông để kiểm tra, rà soát các vị trí thi công, lên phương án đảm bảo an toàn giao thông trước khi triển khai thi công tiếp.

    Hiện trường đã bị phong tỏa - Ảnh: Nhị Tiến
    Sau tai nạn, để đảm bảo quá trình thi công không xảy ra sai sót, ông Lê Văn Dương, Phó Tổng giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT) cho biết, Ban sẽ cùng với các đơn vị Tư vấn giám sát, thi công sẽ tiếp tục kiểm tra, rà soát các biển báo an toàn cũng như gia cố thêm hàng rào chắc chắn, hàn xì tại các điểm có nguy cơ mất an toàn… để đảm bảo an toàn giao thông, an toàn lao động trên toàn tuyến.Vào ngày 16/11, sau thời gian tạm dừng thi công do tai nạn, Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT) vừa có văn bản chấp thuận triển khai thi công một số hạng mục dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông.>> ẢNH NÓNG VỀ HIỆN TRƯỜNG VỤ SẬP GIÀN GIÁO

    [INFO]
    Dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đặt mục tiêu hoàn thành và đưa vào khai thác tháng 6/2015.
    Dự án được thực hiện theo hình thức tổng thầu EPC, có chiều dài toàn tuyến 13,5km với 12 ga. Tổng mức đầu tư khoảng 8.700 tỷ đồng.Chủ đầu tư là Ban Quản lý Dự án đường sắt, Bộ Giao thông Vận tải quản lý. Nhà thầu EPC của dự án là Công ty xây dựng Hải ngoại-Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc.[/INFO]
    [MARQUEE] Hãy là chính mình![/MARQUEE]

Page 53 of 55 FirstFirst ... 3435152535455 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •