Page 3 of 12 FirstFirst 12345 ... LastLast
Results 21 to 30 of 115

Thread: Đăng ký thực tập tốt nghiệp - Lớp 10x3clc - Nhóm nbc hướng dẫn

  1. #21
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by huchu258 View Post
    Nhóm Hữu Chương - Sĩ Dương.
    Attachment 10413
    http://cauduongcang.com/congnghe/736251.aspx
    Nhóm em tìm thấy trên mạng bài báo này, thấy người ta làm được khoảng thời gian hiệu quả của BTN làm việc lên tới 90 độ.
    Link thứ 2 em thấy giống như BTN rải nguội (em cũng không chắc gọi là BTN có đúng không?)
    Mong thầy và các bạn cho ý kiến!
    - Đoạn màu đỏ, bạn cần làm cho rõ nghĩa.

    - Link thứ 2 là một dạng BTN nguội, được đóng asẵn vào bao, sản xuất tại Ninh Bình theo công nghệ được Israel chuyển giao.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  2. #22
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by lesiduong View Post
    Dạ thưa thầy nbc, Nhóm 1 : Lê Sĩ Dương - Trần Hữu Chương ngày 4/7/2014 có đọc và xem 1 số tài liệu liên quan đến việc hư hỏng mặt đường BTN, cách khắc phục mặt đường bị rạn nứt. link bên dưới :
    http://tapchigiaothongvantai.vn/2013...-be-tong-nhua/ : trong bài báo của tạp chí GTVT viết này, có mục 4 nói về " Mặt đường BTN bị lún nứt cao su ", em vẫn chưa hiểu lắm về nguyên nhân của hiện tượng này. Mong thầy và các bạn góp ý để nhóm hiểu rõ hơn.
    https://www.youtube.com/watch?v=_tytc-Qu43k : Trong đoạn video này em xem mà vẫn chưa biết người ta dùng thiết bị và vật liệu gì để sửa chữa mặt đường BTN bị nứt, hiện nay ở VN đã áp dụng công nghệ này chưa?
    Mong thầy và các bạn giải đáp thắc mắc giúp nhóm ạ!
    - Chưa hiểu điều gì thì bạn cần nên rõ chưa hiểu câu chữ nào, hình ảnh nào?

    - Công nghệ láng nhựa dùng nhũ tương phân tích nhanh bằng thiết bị chuyên dùng của hãng Crapco (Mỹ). Thiết bị này giá khá là xa xỉ, ta khó mà mua và áp dụng.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  3. #23
    Sinh viên năm nhất omegafly.052230's Avatar
    Join Date
    31/03/11
    Location
    hòa khánh bắc
    Tuổi
    27
    Posts
    36

    Default

    Thưa thầy, em thấy trong thực tế, những nơi mặt đường bê tông nhựa có màu đen sẫm thường hỏng nhiều hơn so với mặt đường bê tông nhựa có màu đen sám (màu sáng hơn), em nghĩ điều này chứng tỏ màu sắc của bê tông nhựa có thể ảnh hưởng tới khả năng làm việc của bê tông nhựa. Ý kiến này của em có đúng không thầy? Nếu đúng thầy cho em xin làm cái đề tài nghiên cứu vật liệu bê tông nhựa có màu sắc sáng, ít hấp thu nhiệt. Em cám ơn.
    Last edited by omegafly.052230; 05/07/14 at 08:37 PM.

  4. #24
    Sinh viên năm nhất lesiduong's Avatar
    Join Date
    25/07/12
    Tuổi
    27
    Posts
    28

    Default

    Nhóm 1: Lê Sĩ Dương - Trần Hữu Chương
    https://www.youtube.com/watch?v=PAWmBEBnTnc
    https://www.youtube.com/watch?v=luKXuPz6CyA : Công nghệ cào bóc mặt đường BTN. Nhóm em thấy công nghệ này rất có hiệu quả, thân thiện với môi trường và không ảnh hưởng đến việc lưu thông xe cộ. Mong thầy và các bạn cùng xem và góp ý ạ !

  5. #25
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by omegafly.052230 View Post
    Thưa thầy, em thấy trong thực tế, những nơi mặt đường bê tông nhựa có màu đen sẫm thường hỏng nhiều hơn so với mặt đường bê tông nhựa có màu đen sám (màu sáng hơn), em nghĩ điều này chứng tỏ màu sắc của bê tông nhựa có thể ảnh hưởng tới khả năng làm việc của bê tông nhựa. Ý kiến này của em có đúng không thầy? Nếu đúng thầy cho em xin làm cái đề tài nghiên cứu vật liệu bê tông nhựa có màu sắc sáng, ít hấp thu nhiệt. Em cám ơn.
    Mặt đường BTN ở làn xe có nhều xe nặng chạy thường có hiện tượng nổi nhựa lên đen bóng sau một thời gian khai thác nhất định. Tiếp sau hiện tượng này sẽ là biến dạng lún vệt bánh xe.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  6. #26
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by lesiduong View Post
    Nhóm 1: Lê Sĩ Dương - Trần Hữu Chương
    https://www.youtube.com/watch?v=PAWmBEBnTnc
    https://www.youtube.com/watch?v=luKXuPz6CyA : Công nghệ cào bóc mặt đường BTN. Nhóm em thấy công nghệ này rất có hiệu quả, thân thiện với môi trường và không ảnh hưởng đến việc lưu thông xe cộ. Mong thầy và các bạn cùng xem và góp ý ạ !
    Công nghệ này không có phải là mới, đã được áp dụng trong nhiều dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ ở Việt Nam.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  7. #27
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    04/11/11
    Tuổi
    26
    Posts
    20

    Default

    Em chào thầy!
    Theo quan sát và đọc tài liệu trên các sách báo, em thấy hằn lún vệt bánh xe (LVBX) cơ bản có các dạng như:
    https://docs.google.com/file/d/0B-0a...G40/edit?pli=1
    1) LVBX chỉ xảy ra trong bản thân lớp BTN : do biến dạng trượt xuất hiện khi tải trọng đặt lên lớp BTN lớn hơn sức chịu tải của nó, vượt quá khả năng chống cắt, trượt của BTN. Biểu hiện là BTN ngay dưới vệt bánh xe trượt ra hai bên làm mặt đường bị lõm xuống và trồi lên. (BTN không bị nứt).
    2) LVBX xảy ra trong lớp BTN và cả trong lớp móng CPĐD. Biểu hiện : mặt đường bị lún tại vệt bánh xe và trồi lên 2 bên như lượn sóng, có vết nứt chạy dọc theo vệt lún.
    3) LVBX do nền đường yếu. Biểu hiện : lún sâu tại vị trí vệt bánh xe và cũng nứt dọc theo vị trí lún.
    Chúng em chưa phân biệt được rõ lắm biểu hiện của các dạng VLBX trên khi quan sát ngoài thực tiễn,vậy nên nhờ thầy có thể nói rõ hơn cho chúng em biết cách phân biệt và nhận dạng LVBX theo các dạng trên, đặt biệt ở dạng 2 và 3 khi quan sát ngoài thực tiễn với ạ !


    Hình 1 (dạng 1)

    hình 2 (Dạng 1)

    Hình 3 (dạng 3)

    Hình 4 (dạng 2)

    Hình 5 (???)

    Nhóm Quân-Hoài.
    Last edited by pham van hoai; 06/07/14 at 12:57 PM.

  8. #28
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    25/11/13
    Posts
    2

    Default

    Thưa thầy, nhóm 4 : Đào Ngọc Hước_Nguyễn Thành Khoa
    Ngày 7/7 có đọc và tham khảo một số tài liệu có liên quan đến nứt bề mặt mặt đường BTN ạ :
    -Báo cáo :NGHIÊN CỨU, ỨNG DỤNG VẬT LIỆU MỚI TRONG SỬA CHỮA HƯ HỎNG MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG http://www.sgtvt.danang.gov.vn/image...aoDeTai(3).pdf
    -Nguyên nhân hu hỏng : http://tapchigiaothongvantai.vn/2013...-be-tong-nhua/
    http://www.asphaltinstitute.org/publ...ss-summary.dot
    -Khắc phục hư hỏng : https://www.youtube.com/watch?v=fwgSSCMAcwI
    Bóc lên và vá lại mặt đường :https://www.youtube.com/watch?v=PAWmBEBnTnc

  9. #29
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    06/09/12
    Tuổi
    27
    Posts
    20

    Default

    Quote Originally Posted by nbc View Post
    - Đoạn màu đỏ, bạn cần làm cho rõ nghĩa.

    - Link thứ 2 là một dạng BTN nguội, được đóng asẵn vào bao, sản xuất tại Ninh Bình theo công nghệ được Israel chuyển giao.
    Thưa thầy ý của em là mình đi theo hướng tìm cách nới rộng khoảng nhiệt độ mà bitum làm việc ở trạng thái quánh liệu có khả thi?
    http://hkhktcd.vn/tap-chi-cau-duong/...-lun-1144.aspx
    Ở link trên người ta giới thiệu về BTN rỗng chống hằn lún, nhiệt độ hóa mềm của nó lên tới 92.5 độ. Với điều kiện của phòng thí nghiệm chúng em có thể thực hiện được đề tài về BTN rỗng chống hằn lún được không ạ?
    Xin thầy cho ý kiến.

  10. #30
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by huchu258 View Post
    Thưa thầy ý của em là mình đi theo hướng tìm cách nới rộng khoảng nhiệt độ mà bitum làm việc ở trạng thái quánh liệu có khả thi?
    http://hkhktcd.vn/tap-chi-cau-duong/...-lun-1144.aspx
    Ở link trên người ta giới thiệu về BTN rỗng chống hằn lún, nhiệt độ hóa mềm của nó lên tới 92.5 độ. Với điều kiện của phòng thí nghiệm chúng em có thể thực hiện được đề tài về BTN rỗng chống hằn lún được không ạ?
    Xin thầy cho ý kiến.
    Họ đã làm ở Việt Nam rồi; vậy họ đã làm thế nào? Còn gì chưa tốt? Các bạn định làm gì cho tốt hơn, rẻ hơn? Có gì khác biệt, có gì mới hơn họ? Đó là những câu hỏi cần trả lời.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

Page 3 of 12 FirstFirst 12345 ... LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •