Page 1 of 5 123 ... LastLast
Results 1 to 10 of 41

Thread: [Đồ án cũ] TK TCTC mặt đường ô tô

  1. #1
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default [Đồ án cũ] TK TCTC mặt đường ô tô

    Các đồ án cũ TK TCTC mặt đường ô tô sau đây của khóa 03X3.

    Xin mời mọi người tham khảo (một cách có phê phán).

    --> Đồ án thứ 1

    --> Đồ án thứ 2
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  2. #2
    Sinh viên năm hai king_wine's Avatar
    Join Date
    29/01/08
    Tuổi
    35
    Posts
    57

    Default

    Quote Originally Posted by nbc View Post
    Các đồ án cũ TK TCTC mặt đường ô tô sau đây của khóa 03X3.

    Xin mời mọi người tham khảo (một cách có phê phán).

    --> Đồ án thứ 1

    --> Đồ án thứ 2
    Thưa Thầy , e đã xem qua ĐA của phnam ,em thấy phần máy lu của bạn ấy có vấn đề ko ổn .
    123...123...9

  3. #3
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by king_wine View Post
    Thưa Thầy , e đã xem qua ĐA của phnam ,em thấy phần máy lu của bạn ấy có vấn đề ko ổn .
    Theo nbc thì không đồ án nào là hoàn hảo cả bạn ạ: cả những đồ án trong quá trình học tập ở trường đại học lẫn những đồ án trong thực tế. Theo nbc thì luôn có những công việc cần phải tiếp tục hiệu chỉnh, tiếp tục tìm hiểu và làm rõ sau mỗi đồ án, và cả những luận văn thạc sỹ hay luận án tiến sỹ nữa.

    Xin mời bạn nêu những vấn đề mà bạn cho rằng chưa ổn trong các đồ án cũ để mọi người cùng học hỏi, rút kinh nghiệm.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  4. #4
    Sinh viên năm hai king_wine's Avatar
    Join Date
    29/01/08
    Tuổi
    35
    Posts
    57

    Default

    Quote Originally Posted by nbc View Post
    Theo nbc thì không đồ án nào là hoàn hảo cả bạn ạ: cả những đồ án trong quá trình học tập ở trường đại học lẫn những đồ án trong thực tế. Theo nbc thì luôn có những công việc cần phải tiếp tục hiệu chỉnh, tiếp tục tìm hiểu và làm rõ sau mỗi đồ án, và cả những luận văn thạc sỹ hay luận án tiến sỹ nữa.

    Xin mời bạn nêu những vấn đề mà bạn cho rằng chưa ổn trong các đồ án cũ để mọi người cùng học hỏi, rút kinh nghiệm.
    Thưa Thầy vấn đề không ổn ở đây em chỉ đề cập đến vấn đề lu lèn .
    1) Trong lúc giảng dạy thầy Nguyễn Hồng Hải có chỉ là lu chồng vệt tử 25-30cm và Thầy có nói vệt vệt lu chồng nhau tử 15-25cm .Trong đồ án củ PHNam thì vệt lu chồng nhau rất lớn (0,46-0,94)cm, chọn như thế này hợp lí chưa?
    2) vấn đề chọn máy lu ,trong catalo của Bomag thì Kí hiệu AD là lu rung , nhưng trong đồ án này thì chọn lu BOMAG BW141AD-4 dùng cho lu sơ bộ , quá trình lu hoàn thiện thì dùng lu BOMAG BW161AD-4HF ?(lúc thông đồ án bọn em sử dụng lu rung tắt rung để lu hoàn thiện thì thầy không đông ý).
    Mong thầy giải đáp thắc mắc cho em .
    Cám ơn thầy , chúc thầy khỏe!
    123...123...9

  5. #5
    Sharing your life phnam's Avatar
    Join Date
    24/02/07
    Location
    Quảng Nam
    Tuổi
    34
    Posts
    3,809

    Default

    Chào King_wine cảm ơn bạn đã có ý kiến đóng góp với đồ án của mình. 2 ý bạn nêu ra ở trên mình cũng biết rất rõ, vì trong sách giáo khoa ghi như vậy và cả trên lớp khi giảng bài thầy cũng có nêu ra. Nhưng theo suy nghĩ của mình những nguyên tắc trên chỉ khuyến cáo tốt nhất chứ không phải bắt buột là như vậy.

    Thứ nhất: Các vệt lu thông thường chồng nhau từ 15-25cm tùy theo từng loại vật liệu, để có thể đưa ra sơ đồ lu hợp lý như trên thì bạn cần vẽ thật nhiều sơ đồ với nhiều loại máy lu khác nhau, để tìm được lu nào là thích hợp nhất. Nhưng trong thực tế thì mỗi công ty thi công đường có được bao nhiêu lu như vậy? Nên quan điểm của mình, ứng với 1 loại lu ta vẽ ra sơ đồ hợp lý nhất là được.

    Thứ hai:
    Không phải lu có ký hiệu AD là lu rung bạn à! Đối với lu Bomag thì ký hiệu ở đầu là BW thì là lu rung, mình đã tham khảo hết các loại lu bomag mới sản xuất thì toàn bộ đều là lu rung. Vậy phải chăng nhà sản xuất muốn 1 lu nhưng có thể thực hiện cả lu bánh cứng và lu rung. Nên mình mới chọn như thế.
    Đó là những quan điểm của mình khi làm đồ án, nó có thể đúng, có thể sai mong các bạn góp ý thêm!
    Phan Hoang Nam
    Faculty of Road and Bridge Engineering - Danang University of Technology
    Tel.: (84) 905-934-512 Email: phanhoangnam@gmail.com
    Lý lịch khoa học

  6. #6
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by king_wine View Post
    Thưa Thầy vấn đề không ổn ở đây em chỉ đề cập đến vấn đề lu lèn .
    1) Trong lúc giảng dạy thầy Nguyễn Hồng Hải có chỉ là lu chồng vệt tử 25-30cm và Thầy có nói vệt vệt lu chồng nhau tử 15-25cm .Trong đồ án củ PHNam thì vệt lu chồng nhau rất lớn (0,46-0,94)cm, chọn như thế này hợp lí chưa?
    2) vấn đề chọn máy lu ,trong catalo của Bomag thì Kí hiệu AD là lu rung , nhưng trong đồ án này thì chọn lu BOMAG BW141AD-4 dùng cho lu sơ bộ , quá trình lu hoàn thiện thì dùng lu BOMAG BW161AD-4HF ?(lúc thông đồ án bọn em sử dụng lu rung tắt rung để lu hoàn thiện thì thầy không đông ý).
    Mong thầy giải đáp thắc mắc cho em .
    Cám ơn thầy , chúc thầy khỏe!
    nbc xin trao đổi với bạn king_wine:

    1. Chiều rộng chồng vệt quy định như vậy là giá trị tối thiểu - nhằm mục đích khi đầm nén không bị bỏ sót, mặt đường đảm bảo bằng phẳng; không giới hạn giá trị tối đa. Nếu bạn cố gắng thiết kế sơ đồ lu có giá trị chồng vệt trong phạm vi ấy thì không đúng mục đích đâu và sẽ rất khó có những sơ đồ lu tối ưu.

    2. Việc sử dụng lu rung 1 bánh Single Drum Rollers để lu sơ bộ và lu hoàn thiện rất khó đảm bảo độ bằng phẳng và tăng cường độ cứng bề mặt.

    Đây là hình ảnh của loại lu ấy:



    Lý do:

    - Chiều rộng bánh lu lớn khó có thể làm phẳng bề mặt đầm nén.

    - Tắt rung --> tải trọng nhỏ, áp lực phân bố trên 1 đơn vị chiều dài bánh lu nhỏ --> khó có thể tăng cường độ cứng bề mặt (khi lu hoàn thiện).

    Ngoài ra, 1 ca lu rung thường có đơn giá cao hơn 1 ca lu tĩnh --> nếu sử dụng lu này như một lu tĩnh thì không kinh tế.

    Tuy nhiên, trong trường hợp cần sử dụng lu rung cho 1 số trình tự thi công khác, song hệ số sử dụng máy còn quá thấp, cũng có thể tắt rung để lu sơ bộ (hoặc lu hoàn thiện); nhưng lúc này cần dùng những loại lu rung có chiều rộng vệt bánh lu tương đương lu tĩnh, có áp lực trên một đơn vị chiều dài bánh lu thích hợp; loại lu rung 2 bánh chủ động - Tandem Rollers có thể thỏa mãn vấn đề này.

    Đây là hình ảnh loại lu ấy:





    @ PhNam: BOMAG vẫn chế tạo những loại lu tĩnh thông thường - Steel Wheel Rollers.

    Chúng đây:



    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  7. #7
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    15/08/08
    Posts
    1

    Default

    Xiin lỗi, làm ơn cho mình hỏi là sao mình down mấy cái đồ án vễ lại không đọc được bản vẽ, nó toàn báo là mình thiếu font VNswitzerlandCondensed này nhưng mình tìm hoài không ra. Bạn nào biết lỗi xuất phát do đâu làm ơn chỉ cho mình với hoặc có font này có thể up lên diễn đàn được không?

  8. #8
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by abclkj View Post
    Xiin lỗi, làm ơn cho mình hỏi là sao mình down mấy cái đồ án vễ lại không đọc được bản vẽ, nó toàn báo là mình thiếu font VNswitzerlandCondensed này nhưng mình tìm hoài không ra. Bạn nào biết lỗi xuất phát do đâu làm ơn chỉ cho mình với hoặc có font này có thể up lên diễn đàn được không?
    nbc nhận định rằng font ấy của VIETWARE bạn ạ.

    Bạn hãy tìm và tải VIETWARE rồi cài đặt hoặc add bộ font ấy thì sẽ không còn lỗi trên.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  9. #9
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    13/07/08
    Tuổi
    39
    Posts
    3

    Default

    NBC đã viết:
    1. Chiều rộng chồng vệt quy định như vậy là giá trị tối thiểu - nhằm mục đích khi đầm nén không bị bỏ sót, mặt đường đảm bảo bằng phẳng; không giới hạn giá trị tối đa. Nếu bạn cố gắng thiết kế sơ đồ lu có giá trị chồng vệt trong phạm vi ấy thì không đúng mục đích đâu và sẽ rất khó có những sơ đồ lu tối ưu.

    2. Việc sử dụng lu rung 1 bánh Single Drum Rollers để lu sơ bộ và lu hoàn thiện rất khó đảm bảo độ bằng phẳng và tăng cường độ cứng bề mặt.

    Đồng ý với cách giả thích của thầy nhưng tôi xin được góp ý những quan điểm sau:
    - Về đồ án thiết kế tổ chức thi công nền hay mặt đường các bạn nên nghĩ đó là một công trình thực tế mình là chỉ huy trưởng công trình mình bố trí nhân công máy móc sao cho hợp lý với điều kiện là máy móc và nhân công làm việc với hiệu suất cao nhất thông qua hệ số sử dụng máy, nhân lực( hệ số sử dụng thời gian). Các bạn còn ở trong trường các thầy hướng dẫn những kiến thức chuyên sâu bổ ích đó mình thấy đó là điều rất tốt nhưng các bạn nên chú ý tới vấn đề tối thiểu tối đa trong qui trình, qui phạm. Không phải ngẫu nhiên mà các qui trình qui phạm đưa ra các giá trị min,max. Đó chính là giá trị phụ thuộc vào rất nhiều trong thực tế công trình. Tôi nhớ lại khi làm đồ án nền, mặt đường các thầy cho phép được lựa chọn thoải mái máy móc thi công và tôi cũng đã làm tốt đồ án này. Tuy nhiên khi ra thi công được hai năm tôi làm một công trình đường thuộc một dự án du lịch của Phần Lan chủ đầu tư họ yêu cầu thiết kế tiến độ thi công và tôi đã làm theo cách của mình được học nhưng họ không đồng ý với lý do thật đơn giản một số máy móc của Việt Nam mình không còn tồn tại nữa( thực tế vẫn còn nhưng rất ít) và thời tiết trong tháng đó (với khu vực này không thể đưa ra số ngày thi công như vậy) trong khi tôi đã tham khảo số liệu thời tiết thủy văn ở khu vực này . Họ là chủ đầu tư nhưng họ khảo sát rất kỹ về khí hậu thời tiết điều kiện nhân lực máy móc tại địa phương. Vậy là tôi phải đi khảo sát thực tế lại và tiến độ thiết kế thi công của tôi không còn tối ưu như lúc đầu tuy nhiên tôi rút ra được một điều là giá trị min, max ở qui trình thiết kế nó có cơ sở nhất định dựa vào điều kiện thực tế công trình. Tôi đi làm nhiều công trình và thấy 95% số công trình không thiết kế tiến độ thi công, 4% thì thiết kế cho có, thực tế chỉ 1% là thiết kế hợp lí. vậy nên khi các bạn ra trường các bạn sẽ hiểu vì sao các công trình luôn chậm tiến độ( Đó là 1 trong 1 nghìn lí do). Cái quan trọng tôi muốn nói ở đây là các bạn cứ cố gắng nghiên cứu đi để hiểu kỹ bản chất vấn đề nhưng phải chú ý tới thực tế chứ đừng học lý thuyết xuông. Có thể có những kinh nghiệm trong công tác mà các bạn sẽ phải học khi ra trường nhưng tôi xin phép được nói 1 khía cạnh nhỏ thôi, khi khác sẽ nói tiếp nếu các bạn thấy hữu ích.
    Xin lỗi Admin nếu có gì sai xin bỏ qua hoặc có thể xóa bài viết này( Đây chẳng qua là một kinh nghiệm nhỏ của thế hệ X3 đi trước)

  10. #10
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by CuuSVX3DaNang View Post
    Tôi nhớ lại khi làm đồ án nền, mặt đường các thầy cho phép được lựa chọn thoải mái máy móc thi công và tôi cũng đã làm tốt đồ án này. Tuy nhiên khi ra thi công được hai năm tôi làm một công trình đường thuộc một dự án du lịch của Phần Lan chủ đầu tư họ yêu cầu thiết kế tiến độ thi công và tôi đã làm theo cách của mình được học nhưng họ không đồng ý với lý do thật đơn giản một số máy móc của Việt Nam mình không còn tồn tại nữa( thực tế vẫn còn nhưng rất ít) và thời tiết trong tháng đó (với khu vực này không thể đưa ra số ngày thi công như vậy) trong khi tôi đã tham khảo số liệu thời tiết thủy văn ở khu vực này . Họ là chủ đầu tư nhưng họ khảo sát rất kỹ về khí hậu thời tiết điều kiện nhân lực máy móc tại địa phương.
    Cám ơn CuuSVX3DaNang đã chia sẻ những kinh nghiệm của mình cho anh chị em đồng môn lứa sau. Trong quá trình thiết kế tổ chức thi công, việc đầu tiên ta phải làm là trả lời các câu hỏi:

    - Làm (thi công) cái gì?

    - Trong điều kiện nào?

    Hai câu hỏi thật đơn giản, ngắn gọn, dễ nhớ, nhưng không phải KS nào cũng áp dụng ngay được nó khi ra trường.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

Page 1 of 5 123 ... LastLast

Similar Threads

  1. Cho mình xin đồ án TK TCTC mặt đường ô tô
    By vuhienecc1 in forum TK TCTC Mặt đường Ô tô
    Replies: 3
    Last Post: 22/08/11, 03:15 PM
  2. BP TCTC Mặt đường Ô tô
    By thanh27x3 in forum TK TCTC Mặt đường Ô tô
    Replies: 0
    Last Post: 19/07/11, 08:58 AM
  3. Replies: 0
    Last Post: 29/09/10, 04:19 PM
  4. TCTC mặt đường cứng?
    By hoainam9902 in forum TK TCTC Mặt đường Ô tô
    Replies: 0
    Last Post: 16/05/10, 06:42 PM
  5. Cho em hỏi thầy nbc và các bạn về TCTC
    By tkhanh in forum ĐATN chuyên ngành đường ô tô & đường TP
    Replies: 2
    Last Post: 21/04/09, 01:03 AM

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •