Page 4 of 4 FirstFirst ... 234
Results 31 to 33 of 33

Thread: Bêtông nhựa

  1. #31
    Moderator hippo_vlxd's Avatar
    Join Date
    27/06/09
    Tuổi
    31
    Posts
    716

    Default

    Bạn có thể nói rõ vấn đề hơn được không? Như việc "so sánh" 2 tiêu chuẩn đó và muốn dẫn chứng ở mục nào?
    Quote Originally Posted by quangvinh3012 View Post
    Chào mọi người!
    Mình xin đi lạc hướng một tí nhé, mong mọi người chia sẽ ý kiến.
    TRong tiêu chuẩn 8819-2011 có nhiều thay đổi so với tiêu chuẩn cũ 249-98, và tất nhiêu điều thay đổi đó là theo hướng lợi phục vụ cho công tác thiết kế hỗn hợp cũng như thi công BTN tốt hơn.Nhưng để nhận thấy rõ vấn đề đó thì ...Mọi người có thể cho mình một vài dẫn chứng không?
    Sống có trách nhiệm!

  2. #32
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    26/12/09
    Posts
    25

    Default

    cho em hỏi 1 câu : " tại sao đa số người ta nói đường BTN của vietnam đắt gấp 2 của Mỹ và nhanh hư hỏng gấp 2 lần đường của MỸ"
    cho em hỏi nguyên nhân ạ! và tại sao không ai khắc phục ạ
    09VLXD

  3. #33
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by s2kaka View Post
    cho em hỏi 1 câu : " tại sao đa số người ta nói đường BTN của vietnam đắt gấp 2 của Mỹ và nhanh hư hỏng gấp 2 lần đường của MỸ"
    cho em hỏi nguyên nhân ạ! và tại sao không ai khắc phục ạ
    Chào bạn s2kaka.

    Ông bà ta có câu: nói có sách, mách có chứng.

    Để có thể có câu trả lời cho câu hỏi của bạn, ta phải tìm các số liệu thống kê đầy đủ.

    Tuy nhiên, ở nước Mỹ có nhiều tiểu bang (state), mỗi tiểu bang lại có các chính sách khác nhau về thuế, mức độ phát triển về công nghệ sản xuất và thi công BTN cũng khác nhau.

    Thông thường, công nghệ càng hiện đại, thì giá thành xây dựng càng rẻ.

    Ở Mỹ, tiểu bang California là tiểu bang phát triển hàng đầu nước Mỹ về kỹ thuật và công nghệ.

    Theo báo cáo của Sở GTVT ở tiểu bang này, cuối năm 2012 (quý IV), giá trung bình 1 tấn BTN mà họ tổng kết ở các dự án trong tiểu bang khoảng 95 USD [1], tính ra tiền Việt, khoảng 2 triệu đồng/tấn. Giá này không rẻ hơn giá 1 tấn BTN thành phẩm ở Việt Nam hiện nay.

    Như vậy, nhận định đầu tiên là một nhận định có phần vội vàng, võ đoán.

    Công nghệ BTN ở Mỹ liên tục phát triển, có những nghiên cứu và tổng kết kinh nghiệm xây dựng và khai thác sâu, rộng. Khi 1 tuyến đường có tầng mặt BTN hư hỏng ngoài dự kiến, họ đều có những dự án nghiên cứu để tìm hiểu nguyên nhân, từ đó đề ra các giải pháp khắc phục kịp thời. Chính vì thể, càng về sau, tầng mặt BTN của họ càng bền vững.

    Chúng ta còn phải phấn đấu nhiều mới có được cách tư duy và cách làm của họ.

    [1] http://www.dot.ca.gov/hq/esc/oe/cont...ex-summary.pdf
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

Page 4 of 4 FirstFirst ... 234

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •