Page 3 of 4 FirstFirst 1234 LastLast
Results 21 to 30 of 32

Thread: Vài câu hỏi về cầu Đúc Hẫng ... :|

  1. #21
    Kỹ sư chính limfx's Avatar
    Join Date
    23/08/08
    Tuổi
    34
    Posts
    525

    Default

    Quote Originally Posted by maxo_1986 View Post
    Nhìn lại đi, tôi đã nói là vấn đề chống xoắn tôi chưa dám chắc;tức là tôi cũng lăn tăn về vấn đề đó; nếu cậu khẳng định chắc chắn thì lấy dẫn chứng để chứng minh đi xem nào. .
    Đây là vấn đề cơ bản của dân cầu đường, ai chưa chắc thì người ta nghĩ cũng chưa học cầu đường, bạn nên xem lại trong sách vở.
    Đáng lẻ tôi nên hỏi lại câu hồi nãy bạn bang cho tôi, nhưng nghĩ lại thôi, hòa bình đi nhé!

    limfx1010@gmail.com------0905525145--------
    04X3D-CDBKDN-------------TECCO5--------------

  2. #22
    Sinh viên năm ba
    Join Date
    27/10/10
    Posts
    103

    Default

    Quote Originally Posted by limfx View Post
    Đây là vấn đề cơ bản của dân cầu đường, ai chưa chắc thì người ta nghĩ cũng chưa học cầu đường, bạn nên xem lại trong sách vở.
    Đáng lẻ tôi nên hỏi lại câu hồi nãy bạn bang cho tôi, nhưng nghĩ lại thôi, hòa bình đi nhé!
    Dân cầu đường chỉ có một câu là tiết diện hộp chống xoắn tốt hơn tiết diện đặc mà chẳng cần dân cầu đường, nhứng người học xong sức bên 1 đều dám khẳng định như thế, cậu thử đưa ra chỉ dẫn của quyển sách nào nói tiết diện hộp xiên chống xoắn tốt hơn tiết diện hộp thằng đi; ở đây chẳng có gì gọi là chiến tranh cả, thi thoảng lỡ lời, cảm thấy nó không đúng thì người post đã sửa lại rồi. Vấn đề ở đây là tôi với cậu đều biết tiết diện hộp chống xoắn tốt hơn nhưng cậu hãy chứng minh là ý cậu đúng đi; Còn tôi vẫn phải bảo vệ quan điểm của tôi kẻo sau này anh em có hỏi gì tôi góp ý họ lại không tin tôi nữa thì sao

  3. #23
    Sinh viên năm tư arigato87's Avatar
    Join Date
    25/02/11
    Location
    Đà Nẵng
    Tuổi
    33
    Posts
    244

    Default

    Quote Originally Posted by maxo_1986 View Post
    Nhìn lại đi, tôi đã nói là vấn đề chống xoắn tôi chưa dám chắc;tức là tôi cũng lăn tăn về vấn đề đó; nếu cậu khẳng định chắc chắn thì lấy dẫn chứng để chứng minh đi xem nào. còn cái tiết diện hộp bao giờ cũng chống xoắn tốt hơn tiết diện đắc thì mấy thằng học sức bền năm thư 2 nó cũng biết.
    Em cảm ơn 2 anh: limfx và maxo_1986 (bằng tuổi mình.hì hì).
    - Hai anh trả lời giúp em thắc mắc trên, em cảm ơn 2 ông anh nhiều lắm. Vì kiến thức thực tiễn còn chưa biết nên hỏi cho biết. Chuẩn bị bảo vệ Đồ Án tốt nghiệp nên lo lắm các anh ơi, không biết các thầy xoay vào hỏi những gì bên cầu, em sợ hỏi đúng vào những chỗ mình còn ngớ ngẫn thì dễ die lắm.
    * Sau đây em lại có thêm một số thắc mắc nhờ các anh chỉ bảo giúp ạ, vì em làm và hiểu thì hiểu nhưng sợ lúc trình bày lại ấp úng không nói đúng cái gì trước cái gì sau, lung tung thì chết.
    + Trình bày cách tổ hợp nội lực theo công nghệ thi công đúc hẫng cân bằng?
    + Trình bày nguyên tắc bố trí cốt thép DƯL trong cầu dầm liên tục?
    Nhờ mấy anh giúp em với. Thank các anh nhiều.
    Công ty Cổ Phần ACOMI Miền Trung(ACOMI.JSC)
    Địa chỉ: Tầng 2 tòa nhà SAVICO, 66 Võ Văn Tần, quận Thanh Khê, thành phố Đà Nẵng

    Thanks and best regards.

  4. #24
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    16/03/09
    Tuổi
    36
    Posts
    1

    Default

    Chào cả nhà!
    không khí trao đổi có vẽ sôi nỗi quá. Mình cũng đang tìm hiểu về cầu đúc hẫng, xin hỏi các Bác câu hỏi này. Xin được hồi đáp: trong thi công cầu đúc hẫng. sau khi thi công xong thân trụ thì bắt đầu thi công đốt Ko, song song với việc lắp đặt ván khuôn, cốt thép... là việc lắp đặt Gối kê tạm. Nhưng ở Cầu đúc hẫng dạng khung thì thân trụ và đốt Ko được đúc liền với nhau. Vây xin hỏi, trường hợp nào thì ta dùng Gối kê tạm trường hợp nào thì dùng kết cấu dạng khung?

  5. #25
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    29/03/10
    Posts
    7

    Default

    Quote Originally Posted by phongvan1804 View Post
    Nguyên tắc tổ hợp nội lực trong cầu đúc hẫng:
    (1). Nội lực trong quá trình thi công : xét qua từng gia đoạn đúc,K1,K2...Ki đối với mỗi giai đoạn thi công sẽ có một sơ đồ tính riêng, nội lực trong quá trình hợp long phụ thuộc vào lựa chọn phương pháp thi công hợp long theo nguyên tắc nào. Xây dựng bản tính nội lực tại mỗi tiết diện trong mỗi giai đoạn thi công, cuối cùng là xây dựng biểu đồ bao nội lực trong giai đoạn thi công (N1).
    (2). Nội lực do tĩnh tải giai đoạn 2 : gồm có lớp phủ mặt cầu + lan can tay vịn nội lực này tác động sau khi kết cấu hình thành nhịp liên tục (N2).
    (3). Nội lực do hoạt tải tác động lên sơ đồ tình hoàn thiện của kết cấu, ta có được biểu đồ bao nội lực do hoạt tải (N3).
    Nội lực để đưa vào tính toán sẽ là :
    (N) = (N1) + (N2) + (N3) (Bao nội lực).
    Theo mình thì nghĩ hơi khác bạn :
    BIểu đồ bao nội lưc thì bằng max của của 2 biểu đồ bao mô men: biểu đồ thứ nhất là trong quá trình thi công ( từ thi công phần hẫng, giai đoan tháo xe đúc khi hợp lonh nhịp biên xong, đến thi công tải trọng phần 2), biểu đồ thứ 2 là giá trị mô men tích lũy của quá trình thi công cộng với giá trị mô men của hoạt tải khi khai thác, min hay max, bất lợi hay ko bất lợi nữa, nhưng chú ý là giá trị gây ra mô men lớn nhất trong các trường hợp min và max.
    Mình đang tính toán như vậy, ko bít hợp lý chưa ? mong anh em góp ý, kiki

  6. #26
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    18/05/08
    Tuổi
    31
    Posts
    26

    Default

    Quote Originally Posted by minmin47 View Post
    Chào cả nhà!
    không khí trao đổi có vẽ sôi nỗi quá. Mình cũng đang tìm hiểu về cầu đúc hẫng, xin hỏi các Bác câu hỏi này. Xin được hồi đáp: trong thi công cầu đúc hẫng. sau khi thi công xong thân trụ thì bắt đầu thi công đốt Ko, song song với việc lắp đặt ván khuôn, cốt thép... là việc lắp đặt Gối kê tạm. Nhưng ở Cầu đúc hẫng dạng khung thì thân trụ và đốt Ko được đúc liền với nhau. Vây xin hỏi, trường hợp nào thì ta dùng Gối kê tạm trường hợp nào thì dùng kết cấu dạng khung?
    Bạn ah!
    + Trường hợp dùng gối kê tạm thường áp dụng cho dầm liên tục trong quá trình đúc hẫng, sau khi HL xong ( gối chính đã được đặt cùng với gối tạm trước khi đúc đốt K0) ta tháo các thanh neo CĐC cùng với phá vỡ gối kê tạm. KCN lúc này sẽ làm việc theo sơ đồ DLT. Mình xin nói thêm có 2 TH hạ KCN ví dụ sơ đồ DLT 3 nhịp:
    1- Hạ KCN sau khi HL nhịp biên, KCN lúc này dạng khung T trở thành DLT có mút thừa sau đó HL nhịp giữa...
    2- Hạ KCn sau khi đã HL nhịp giữa, KCn lúc này dạng khung trở thành DLT
    Cả hai trường hợp thì nội lực trong quá trình TC sẽ khác nhau
    +Trường hợp dùng kết cấu dạng khung: khi đó cầu ta TK là cầu Khung. Mục đích người ta ngàm dầm vào trụ là tăng bậc siêu tĩnh của kết cấu. Trụ, dầm cùng chịu mômen nên dầm sẽ mảnh hơn tiết kiệm VL nên nhẹ hơn. Tuy nhiên bất lợi ở chỗ là kích thước trụ lớn và kém ổn định. Thực tế hiện nay trụ cầu khung thương làm dạng tường đôi nhằm chống lật tốt hơn cho KCN trong quá trình TC
    Mời các Thầy và bạn góp ý thêm ạ!

  7. #27
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    17/12/11
    Tuổi
    30
    Posts
    39

    Default

    Bạn truongthanhmau đọc nhiều về gối kê rùi na. Cứ mặc định một chân lý rằng cả hai trường hợp đều tồn tại song song thì nó sẽ có những thế mạnh yếu riêng phù hợp với từng tình huống cụ thể. Như trên bạn truongthanh đã nói trường hợp khung thì sẽ bớt lợi cho mô men ở trụ vậy thì chỗ nào mà trụ đã chịu lực lớn rùi thì không nên làm khung nữa vì lượng cốt thép quá nhiều với kích thước trụ gần như bị hạn chế vì kết cấu nhịp bên trên (mỹ quan) sẽ rất khó khăn. 2 là khi làm dạng khung thì nghiễm nhiên sơ đồ chịu lực sẽ là hệ siêu tĩnh mà nó lại rất nhạy cảm với những lực cưỡng bức hay nhiệt độ ... sẽ gây ra những ảnh hưởng rất khó lường nhất là trong những khu vực bất lợi về nền móng (vậy thì tránh hi). nếu mà bị động đất thì nguy hiểm vì nó truyền lên nhịp kinh khủng (mình đoán). Mọi người chia sẻ nhé.

  8. #28
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    17/12/11
    Tuổi
    30
    Posts
    39

    Default

    Cái vấn xoắn của hộp ở trên nữa, anh maxo_ chắc là có ý về cùng 1 kích thước đáy nên mới nói thế, nhìn trực quan là đã thấy xiên tốt hơn rùi (cùng 1 kích thước đáy) vì cơ bản diện tích là lớn hơn (mật độ phần tử), bán kính cực của các phần tử cũng lớn hơn, nên chắc chắn Mô men chống xoắn là tốt hơn. Trong công thức tính ứng suất xoắn của sức bền mặc dù có tử là bán kính cực nhưng vì tử tăng theo bậc 1 mà mẫu lại là bậc 3 nên bán kính cực càng lớn là càng nhỏ rùi. Anh em chỉ giáo thêm, định tính chưa có định lượng na.

  9. #29
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    18/05/08
    Tuổi
    31
    Posts
    26

    Default

    Mình cũng đồng ý với góp ý của bạn. Hiện nay để giảm mômen uốn trong trụ cũng như khả năng chống lật cho quá trình TC thì TRỤ cầu khung được thiết kế dạng tường đôi( dạng chữ H) ( nghĩa là làm 2 tường nhằm ngàm trên đốt K0 khi đó cánh tay đòn trong quá trình đúc hẫng sẽ ngắn lại và sẽ giảm mômen âm của dầm tại trụ). Bạn thử xếp tải và vẽ biểu đồ nội lực sẽ thấy kết quả như thế nào nhé. Do đó thì kết cấu TRỤ sẽ thanh mãnh hơn rất nhiều và tính mỹ quan cũng rất cao, giảm vật liệu đáng kể vừa tăng ổn định cho kết cấu ( cả trong TC cũng như giai đoạn khai thác sau này). Ví dụ Cầu Hàm Luông L1=150m và chiều sâu cọc Lcoc=80m, trụ dạng chữ H
    Cả nhà góp ý thêm nhé!

  10. #30
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    18/05/08
    Tuổi
    31
    Posts
    26

    Default

    Quote Originally Posted by manhdhxdhm View Post
    Bạn truongthanhmau đọc nhiều về gối kê rùi na. Cứ mặc định một chân lý rằng cả hai trường hợp đều tồn tại song song thì nó sẽ có những thế mạnh yếu riêng phù hợp với từng tình huống cụ thể. Như trên bạn truongthanh đã nói trường hợp khung thì sẽ bớt lợi cho mô men ở trụ vậy thì chỗ nào mà trụ đã chịu lực lớn rùi thì không nên làm khung nữa vì lượng cốt thép quá nhiều với kích thước trụ gần như bị hạn chế vì kết cấu nhịp bên trên (mỹ quan) sẽ rất khó khăn. 2 là khi làm dạng khung thì nghiễm nhiên sơ đồ chịu lực sẽ là hệ siêu tĩnh mà nó lại rất nhạy cảm với những lực cưỡng bức hay nhiệt độ ... sẽ gây ra những ảnh hưởng rất khó lường nhất là trong những khu vực bất lợi về nền móng (vậy thì tránh hi). nếu mà bị động đất thì nguy hiểm vì nó truyền lên nhịp kinh khủng (mình đoán). Mọi người chia sẻ nhé.
    Mình cũng đồng ý với góp ý của bạn. Hiện nay để giảm mômen uốn trong trụ cũng như khả năng chống lật cho quá trình TC thì TRỤ cầu khung được thiết kế dạng tường đôi( dạng chữ H) ( nghĩa là làm 2 tường nhằm ngàm trên đốt K0 khi đó cánh tay đòn trong quá trình đúc hẫng sẽ ngắn lại và sẽ giảm mômen âm của dầm tại trụ). Bạn thử xếp tải và vẽ biểu đồ nội lực sẽ thấy kết quả như thế nào nhé. Do đó thì kết cấu TRỤ sẽ thanh mãnh hơn rất nhiều và tính mỹ quan cũng rất cao, giảm vật liệu đáng kể vừa tăng ổn định cho kết cấu ( cả trong TC cũng như giai đoạn khai thác sau này). Ví dụ Cầu Hàm Luông L1=150m và chiều sâu cọc Lcoc=80m, trụ dạng chữ H
    Cả nhà góp ý thêm nhé!

Page 3 of 4 FirstFirst 1234 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •