Page 2 of 2 FirstFirst 12
Results 11 to 14 of 14

Thread: Rao bán "thuốc" chữa tắc đường giá 100 tỷ

  1. #11
    Ban cố vấn
    Join Date
    08/04/07
    Posts
    256

    Default Rao bán giải pháp Uncongestion

    Khi đọc những thông tin này trên mạng mình có cảm giác buồn cười nhiều hơn nghi ngờ. Cụ thể như thế nào chưa biêt nhưng theo mình thiếu gì cách tham gia đóng góp, Chính phủ va BGT chả vẫn có mục hiến kế các GP đấy thôi. Hãy cứ làm đi đừng nói nhiều theo kiểu Di nhân.
    Hiện nay để giai quyết triệt để không phải một sơm một chiều đòi hỏi tập trung nguồn lực của tất cả xã hội về kinh tế, kiến thức, ý thức... Các trao đổi của các bạn ở trên đều đúng cả, nó phải là giải pháp tích hợp cua nhiều giải pháp mà tôi gọi là 9E( Eng, Edu, Enf, Eval, Envi, Emer, Elec, Encouregement, Eco), tùy theo từng giai đoạn, theo từng tuyến, từng khu vực dể tích hợp 2, 3 hoặc 5, 7 trong 9 E. Đó là bài bản để giải quyết tận gốc.
    Hiện nay ở HN va TP HCM vô cùng khó, các giải pháp gần đây cua HN, Bộ GT và cả những GP mà lâu nay các Ch gia nghiên cứu đề xuất chỉ là GP tình thế thôi. Nhưng nếu không làm, không nghĩ thì chả biết khi nào cải thiện, phải tự đốt lửa lên chứ đừng ngồi chờ đến sáng. Tôi nghĩ nếu như các KS TV của chúng ta cứ cố gắng làm theo những kiến thức đã được học trong sách, trong tiêu chuẩn, được đọc đâu đó, học hỏi kinh nghiệm và giữ được đạo đức nghề nghiệp chả phải theo ai áp đặt chắn chắn tình trạng Ùn tắc và TNGT sẽ cải thiện nhiều hơn, các bạn có đồng ý không?
    Ví dụ rất đơn giản: Đã bao giờ chúng ta thấy hè phố được dùng cho bộ hành chưa? vì thế khi TK và phê duyệt nó chỉ được lấy kích thước Min thôi, xe máy của VN gần 3,5 người/ chiếc trên cả nước, khi TK đường phố sao không dành phần parkinh cho nó, nó đi mãi rồi nó cũng phải dừng chứ, ô tô cũng vậy.... Nhiều điều vô lý lắm ( đó mới chỉ là phần kỹ thuật thôi Engineering).
    Câu chuyên này còn dài lắm.

  2. #12
    Kỹ sư tập sự sailamthuoc's Avatar
    Join Date
    28/05/11
    Location
    Bán kẹo kéo
    Tuổi
    31
    Posts
    419

    Default

    Quote Originally Posted by thophan View Post
    Phải tự đốt lửa lên chứ đừng ngồi chờ đến sáng. Tôi nghĩ nếu như các KS TV của chúng ta cứ cố gắng làm theo những kiến thức đã được học trong sách, trong tiêu chuẩn, được đọc đâu đó, học hỏi kinh nghiệm và giữ được đạo đức nghề nghiệp chả phải theo ai áp đặt chắn chắn tình trạng Ùn tắc và TNGT sẽ cải thiện nhiều hơn, các bạn có đồng ý không?
    Ví dụ rất đơn giản: Đã bao giờ chúng ta thấy hè phố được dùng cho bộ hành chưa? vì thế khi TK và phê duyệt nó chỉ được lấy kích thước Min thôi, xe máy của VN gần 3,5 người/ chiếc trên cả nước, khi TK đường phố sao không dành phần parkinh cho nó, nó đi mãi rồi nó cũng phải dừng chứ, ô tô cũng vậy.... Nhiều điều vô lý lắm ( đó mới chỉ là phần kỹ thuật thôi Engineering).
    Câu chuyên này còn dài lắm.
    " Không theo áp đặt " vẫn là một mơ ước, thưa thầy!
    Ví như em đang thiết kế một khu đô thị mới ở một thành phố loại 2 do chủ đầu tư là một công ty tư nhân bỏ vốn đầu tư. Cái điều họ cần là làm sao phân cho được nhiều lô để bán chứ họ không cần những bãi đậu xe, những công viên, những đường gôm, những lề đường rộng dành cho người đi bộ. Đã nói, đã tư vấn nhưng họ vẫn không thấy được cái lợi ích lâu dài cho xã hội mà chỉ thấy cái lợi đầy túi của họ, không làm theo thì họ hủy hợp đồng và thuê TV khác ngay. Vì miếng cơm manh áo mà phải làm theo thôi.
    Rồi việc thiết kế mở rộng một con đường, muốn mở rộng 5m để dành cho người đi bộ, nhưng lại vướn giải phóng mặt bằng, đền bù 5*5000*2 m2 x8tr = lại vượt tổng mức đầu tư, hạ xuống, bốp lề còn 2m. Vậy thì làm sao mà hết tắc đường đây?
    Nhận làm công trình cầu đường, hệ thống thoát nước đô thị, san nền, lập dự toán, lập bảng tính công trình theo yêu cầu
    Liên hệ: sailamthuocbk@gmail.com

  3. #13
    Commander-in-Chief Ruyubang_do's Avatar
    Join Date
    11/07/07
    Location
    Ibachnania, S.KR
    Posts
    3,907

    Default

    Quote Originally Posted by sailamthuoc View Post
    Ví như em đang thiết kế một khu đô thị mới ở một thành phố loại 2 do chủ đầu tư là một công ty tư nhân bỏ vốn đầu tư.
    Sailamthuoc nhầm CĐT đầu tư cho hạ tầng cơ sở chung cho xã hội nên là CĐT của nhà nước hoặc CĐT tư nhân được phép đại diện cho NN, và dự án phải là hạ tầng cơ sở cho phục vụ công tác công xã hội, ví dụ đường, trạm, khu dân cư chung cư mới, quy hoạch đô thị .v.v... Nếu là 1 nhà đầu tư tư nhân, tôi cũng sẽ làm các biện pháp để thu lợi như trên, việc gì tôi phải phí đất cho các công trình không sinh lời ấy. Ấy là lúc phải cần bàn tay của cơ quan QLNN, anh đăng ký dự án có bao nhiêu % cây xanh, % khu giải trí .v.v... sao ko làm đúng - phạt nặng - lúc CĐT tư nhân sẽ quắn đít mà làm cho đúng thôi. Đừng đòi hỏi ở những người theo đuổi lợi nhuận những cái ko sinh lợi, họ sẽ cố gắng càng ít càng tốt.

    Còn vấn đề mở rộng đường, cái sai là ở cái tầm người quy hoạch đầu tiên, quy hoạch cái đường quá bé, khiến cho các lần mở rộng sau gặp khó khăn. Thiếu vốn là đúng vì QH lại chắc chắn ko sẽ có được sự thoải mái khi quy hoạch ban đầu, khi vướng phần giải tỏa đền bù - cái phần mà ng dân luôn 9 người 100 ý lận cơ, dễ chi thỏa mãn được.

    Dạo trước đọc 1 số bình luận cho rằng làm đại lộ Thăng Long phí, làm đường trống ko ai chạy. Đồng ý với họ về kỹ thuật thi công kém, nhanh hư, nhưng xin lỗi, họ lại dốt về cái tầm nhìn xa, cứ chặt chém đất đai ra cho nhỏ rồi sau nay muốn mở cái đường kiểu gì cũng khó. Hãy nhớ bài học Thái Lan những năm 70-80, khi bên ta "đường ta thênh thang 8 thước" còn Thái kẹt xe hoài, giờ mới thấy tại sao sau 80, họ xây toàn đường khổ lớn (thông tin này có đăng trên báo mạng gần đây).

    Quote Originally Posted by thophan View Post
    ...giải pháp tích hợp cua nhiều giải pháp mà tôi gọi là 9E( Eng, Edu, Enf, Eval, Envi, Emer, Elec, Encouregement, Eco)...
    Có lẽ chúng ta thiếu 1 thành phố "chuột bạch": dám đứng ra áp dụng các giải pháp tổ hợp như thầy Thophan đã trình bày. Tất nhiên bên cạnh giải pháp kỹ thuật & vận hành, còn vấn đề nữa thuộc về ý thức, cái này đừng bàn xa xôi, tôi - bạn - người thân của chúng ta hãy tự giác, tôi-bạn cũng làm, người thân chúng ta cùng làm, khi đó số người khác nhìn thấy làm theo cùng sẽ nhiều, sẽ ko còn tình trạng họ nhìn những người thực hiện đúng quy tắc giao thông như "nhà quê mới xuống à?" nữa.
    Last edited by Ruyubang_do; 11/11/11 at 09:38 AM.

  4. #14

    Default

    à nếu như người ta có khả năng thật sự thì họ đáng được hưởng!

Page 2 of 2 FirstFirst 12

Similar Threads

  1. Replies: 1
    Last Post: 05/08/11, 10:28 AM
  2. Replies: 1
    Last Post: 09/12/08, 02:56 PM
  3. Replies: 0
    Last Post: 08/05/08, 10:08 AM

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •