Page 1 of 5 123 ... LastLast
Results 1 to 10 of 41

Thread: Đường Hồ Chí Minh - tuyến đường không bền vững!

  1. #1
    Thành viên danh dự phuongx3's Avatar
    Join Date
    14/03/07
    Posts
    286

    Default Đường Hồ Chí Minh - tuyến đường không bền vững!

    Mưa lũ tàn phá đường Hồ Chí Minh
    Theo Giaothongvantai

    Trong vòng nửa tháng qua, toàn miền Trung phải gánh chịu 3 trận mưa lũ lớn gây thiệt hại vô cùng nặng nề về người và tài sản. Trong đó, đường Hồ Chí Minh là một trong những trọng điểm bị mưa lũ tàn phá.


    Chỉ tính riêng đoạn qua tỉnh Quảng Nam, đến ngày 04/11/2007 đã có đến 390 điểm sạt ta-luy dương với khối lượng trên 43.000 m3; 12 điểm trôi sạt ta-luy âm và xói lỡ kè với chiều dài hơn 250 mét... Ngoài ra còn nhiều cầu bị xói lở mố.


    Công ty Cổ phần Quản lý và Xây dựng Đường bộ Quảng Nam - Đà Nẵng đã nhanh chóng triển khai ứng cứu đảm bảo giao thông, thông xe một làn trên toàn tuyến và hiện nay đang tập trung khắc phục hậu quả mưa lũ.


    Tuy nhiên, những trận mưa lớn vẫn còn dai dẳng, nguy cơ sạt lở gây tắc đường, thậm chí đứt đường vẫn ngày đêm rình rập nếu không có những biện pháp xử lý đúng đắn và kịp thời.


    Dấu tích cơn lũ lớn để lại trên thân cầu Xơi
    (đường Hồ Chí Minh qua huyện Nam Giang)




    Công nhân Công ty Cổ phần QL&XDĐB Quảng Nam - Đà Nẵng (Khu QLĐB5)
    đang khắc phục hậu quả đoạn qua huyện Nam Giang.




    Kè 276, công trình "kiên cố hoá" có quy mô lớn ở đường Hồ Chí Minh
    (CTy Liên danh XDĐB 5 thi công, nghiệm thu tháng 6/2005)
    đã bị nước lũ tàn phá nặng nề.



    "Khống chế" sự cố sạt lở ta-luy âm đoạn Km476
    Đoạn đường Hồ Chí Minh qua huyện Đông Giang (Quảng Nam)
    bị xói lở nặng có nguy cơ đứt đường.



    Một máy đào bị lũ lụt chôn vùi trong lúc thi công ứng cứu lũ lụt đường Hồ Chí Minh.

    Đừng chờ đợi những gì bạn muốn mà hãy đi tìm kiếm chúng.

  2. #2
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Đường HCM là một tuyến đường chiến lược - tuyến đường thứ 2 chạy dọc theo chiều dài đất nước ngoài QL1A. Dư án đường HCM được gấp rút triển khai sau những cơn lũ lịch sự năm 1998-1999. Tại thời điểm ấy, việc đi lại giữa 2 miền Nam - Bắc hoàn toàn bị tê liệt: đường bộ, đường sắt bị mưa lũ làm hư hỏng nặng, không thể thông xe, thông tàu; việc đi lại bằng đường thủy, đường hàng không cũng không thể thực hiện được do gió, bão.

    Việc xây dựng đường HCM được thực hiện một cách thật sự gấp gáp; với các đoạn tuyến đôi khi do chính các nhà thầu thực hiện; việc kiểm tra - thẩm định chưa thực sự được tiến hành một cách chặt chẽ, chi tiết; nhiều Nhà thầu của các địa phương không có đủ năng lực và kinh nghiệm tốt...

    Theo quan sát của nbc, kể từ khi hoàn thành giai đoạn 1 đến nay, tuyến đường này liên tục bị hư hại nặng nề sau các cơn mưa, lũ. Hoàn toàn không đáp ứng được nhiệm vụ của nó như dự kiến lúc ban đầu. Đặc biệt hơn 100km đường này (đoạn Huế - Quảng Nam ) thì nbc có nhiều dịp "mục kích", rất nhiều điểm đã bị sạt lở nặng chỉ sau những cơn mưa không lớn. Rất tiếc những tư liệu ấy của nbc hiện đã bị thất lạc.

    Hy vọng các thành viên của chúng ta sẽ tiếp tục đóng góp những hình ảnh cụ thể và trao đổi những quan điểm của mình về việc thiết kế, thi công tuyến đường này.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  3. #3
    Kỹ sư tập sự tdh's Avatar
    Join Date
    01/06/07
    Location
    Đà Nẵng
    Tuổi
    35
    Posts
    417

    Default

    Thưa thầy nbc, tuyến đường Trường Sơn theo em biết chi phí xây dựng là rất cao bởi vì điạ chất khá phức tạp, tuy nhiên về hiệu quả khai thác trong mùa mưa lũ thì em nghĩ chưa đáp ứng được !

    Cách đây một vài năm, khi nghe nói về chuyện xây dựng tuyến đường Trường Sơn trên báo, đài, lúc đó em hiểu là việc làm đường mang tính chất chính trị - con đường lịch sử và giúp thông thương giữa miền ngược và miền xuôi, giúp phát triển kinh tế cho đồng bào sinh sống ở các khu vực xa xôi này, bên cạnh đó sẽ là tuyến đường "thay thế" nếu xảy ra trường hợp mưa lũ, tuyến quốc lộ không lưu thông được (Hồi đó em chỉ biết là đoạn đèo Hải Vân về mùa đông đi lại rất nguy hiểm do núi cao, có nhiều sương mù).

    Nhưng hè vừa rồi, khi có dịp đi trên một phần tuyến đường Trường Sơn đoạn từ Cầu treo Đak Krong lên phía A lưới, em thấy 2 bất cập chính :

    - Vào mùa nắng, lưu lượng xe lưu thông quá ít, đi dọc cả tuyến từ Cầu lên đến gần cửa khẩu mà không thấy một chiếc xe nào ?! Như vậy có thể thấy hiệu quả khai thác trong mùa này không cao !
    - Rất nhiều điểm còn lưu lại vết tích sạt lỡ và địa chất rất yếu, không hề được gia cố hoặc nếu có thì không đảm bảo cho lắm (tiếc là em không mang theo máy ảnh để lưu lại), tiềm ẩn nguy cơ sẽ sạt lở gây tắc đường trong mùa mưa, theo quan sát của em thì chỉ một trận mưa thôi cũng sẽ xảy ra sạt lỡ vì nhìn ... nguy hiểm lắm. Vậy về mùa mưa nếu sạt lỡ, tắc đường thì khi cần dùng đến tuyến đường này để thay thế tuyến quốc lộ liệu có dùng được không? !

    Một tuyến đường khi làm ra mà cả 2 mùa đều không mang lại hiệu quả khai thác thì quả thật là phí phạm ạ !
    "Ngày mai bắt đầu từ hôm nay"

  4. #4
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Cám ơn TĐH đã có những phản hồi.

    Theo đánh giá của nbc trong TK đường HCM, có nhiều đoạn đào rất sâu (thậm chí đến 50m), những quả núi đã bị "chẻ đôi" để làm 1 đoạn tuyến. Điều này đã vi phạm nghiêm trọng một quan điểm thiết kế: con đường phải hài hòa với cảnh quan, thiên nhiên; tiềm ẩn rất nhiều mối nguy hiểm trong quá trình thi công và khai thác sau này.

    Với tuyến đường HCM, nhiều đoạn tuyến chúng ta đã quá "thô bạo" can thiệp - thay đổi thiên nhiên, và chúng ta đã nhận được sự "trả lời" của thiên nhiên. Nếu ta đọc lại điều 3.1 của TCVN 4054:2005 ta sẽ thấy các Yêu cầu thiết kế trong Tiêu chuẩn này đã bị vi phạm ở nhiều đoạn tuyến trên đường HCM.

    Việc tuyến đường này liên tục bị sạt lở trong nhiều năm nay (ngay trong quá trình thi công và khi đã hoàn thành giai đoạn 1) cũng cho thấy chúng ta cần quan tâm hơn nữa đến những quy định khi KS và TK nền đường.

    Trích TCVN 4054:2005

    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  5. #5
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default Thông tin thêm về đường Hồ Chí Minh

    Thông tin thêm về đường Hồ Chí Minh


    Theo dự án tổng thể, đường Hồ Chí Minh đi qua địa phận 30 tỉnh, thành phố, với điểm đầu là Pắc Bó (Cao Bằng) xuyên suốt đến Đất Mũi (Cà Mau). Tổng chiều dài theo quy hoạch xấp xỉ 3.167 km (chưa kể các đoạn tuyến nhánh), gồm tuyến chính dài 2.667 km và nhánh phía Tây dài 500 km (nhánh này chủ yếu bám theo tuyến đường mòn Hồ Chí Minh). Đường được thiết kế với tần suất lũ tính toán cao nhất là 4%. Việc triển khai xây dựng gồm 2 giai đoạn kéo dài từ năm 2000 đến năm 2010. Sau năm 2010, một số đoạn sẽ được nâng cấp thành đường cao tốc, một số đoạn sẽ được mở rộng. Tuy nhiên, tuỳ theo tình hình phát triển kinh tế xã hội, các giai đoạn có thể được điều chỉnh.

    Tổng mức đầu tư xây dựng dự kiến là 33.646 tỷ đồng (theo thời giá năm 2004). Kinh phí này chưa bao gồm kinh phí nâng cấp hệ thống đường ngang tỉnh lộ ước tính khoảng 6.350 tỷ đồng, kinh phí đầu tư đoạn tuyến phía Bắc ước tính 950 tỷ đồng. Trước mắt, Chính phủ sẽ bố trí cho công trình 17.022 tỉ đồng, trong đó 11.380 tỷ từ nguồn trái phiếu Chính phủ.

    Để phục vụ xây dựng con đường, phải di dời, tái định cư 5.377 hộ dân với gần 738.000 m2 nhà ở.

    Nguồn: vnexpress.net
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  6. #6
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Một đoạn taluy dương đường Hồ Chí Minh (đoạn qua địa phận tỉnh Quảng Bình) bị sạt lở.
    Mọi người có nhận xét gì về địa chất và độ dốc mái taluy dương?

    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  7. #7
    Sinh viên năm ba castus2411dn's Avatar
    Join Date
    26/07/07
    Posts
    176

    Default

    Em thấy địa chất là đất phong hóa, cường độ rất kém. Mặc dù "xuất thân" từ đất dính nhưng loại này đã gần như bụi rồi. Hiện nay ở Đà Nẵng người ta đang dùng nó để san nền các khu tái định cư thôi.

  8. #8
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default Tổng hợp thông tin sụt trượt đường Hồ Chí Minh

    Ngay từ trong quá trình xây dựng, nguy cơ sụt trượt nhiều đoạn tuyến trên đường Hồ Chí Minh - giai đoạn 1 đã được thiên nhiên cảnh báo trước. Và kết quả xử lý chúng của BQT DA đường HCM, các tư vấn, nhà thầu và các bên có liên quan thế nào?
    Xin mời mọi người cùng đóng góp các tư liệu để có được cái nhìn rõ hơn về vấn đề này.



    Đường Hồ Chí Minh sạt lở nhiều trong mùa lũ


    Thứ hai, 07 Tháng mười 2002, 08:31 GMT+7

    Mới chớm đầu mùa lũ miền Trung, công trường đường này gần như tê liệt bởi mưa dầm và sạt lở nghiêm trọng. Có lúc nguyên cả eo núi bị sụt đứt hẳn xuống vực sâu, không còn dấu tích. Đến ngày 3/10, trên tuyến đường đã xảy ra 98 điểm sụt trượt, thiệt hại khoảng 20 tỷ đồng.

    Ông Trần Ngô, Phó giám đốc điều hành Ban đường Hồ Chí Minh, cho biết những khối lượng đất sạt lở được báo cáo là khối lượng hiện còn nằm lấp trên mặt đường. Nếu đào, san ủi phần đất này thì chân ta luy sẽ hẫng và hiện trường tiếp tục sạt lở nặng.

    Theo ông Bhơ Đhôn, ở làng Rô, huyện Nam Giang, thì nguyên nhân sâu xa là do sự suy thoái thảm thực vật. Ông đã từng chứng kiến nơi xảy ra lũ ống, nhìn bề mặt đất thì không có dấu hiệu gì, nhưng do cây gỗ bị đốn lâu năm mục cả gốc rễ, khi có lượng nước lớn thì tạo cả dòng lũ phía dưới, mặt đất không còn bám được vào núi đồi. Nếu còn phá rừng dữ dội như hiện nay, thì không chỉ nguy cơ sạt lở tắc đường mà con đường khó bề tồn tại.

    Ông Trần Ngô cho biết: "Đối với những điểm đứt hẳn đường hoặc đe doạ cắt đường trong vài cơn mưa lớn sắp tới như Km331+500 đến Km331+650, đơn vị chúng tôi không tự quyết định được phương án khắc phục. Ban điều hành đang đệ trình kiến nghị lên Bộ GTVT xin ý kiến về giải pháp".

    Tuy nhiên theo báo cáo thống kê về vị trí và khối lượng sạt lở thì có 22/27 vị trí sạt lở nặng là không có thiết kế xây dựng ta luy(?), dù tuyến đường này được xây dựng dọc theo dãy Trường Sơn. Cũng theo ông Ngô thì nếu xây dựng ta luy hết cả tuyến đường thì kinh phí không chỉ 5.300 tỷ đồng như dự toán, mà sẽ là 10.000 tỷ, thậm chí nhiều hơn nữa.

    Ngày 1/10, Ban quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh phối hợp với các đơn vị liên quan đi kiểm tra cụ thể từng vị trí sụt, trượt nguy hiểm trên đoạn đèo Sa Mù (đoạn Khe Gát- Khe Sanh), đoạn Khâm Đức - Đắc Zôn và đèo Lò Xo. Theo đó, Ban quản lý dự án đã giao cho các đơn vị thi công là các Tổng Công ty xây dựng công trình giao thông 1, 4, 5, 6, Đường thủy và Liên doanh xây dựng Quảng Bình khẩn trương phối hợp với tư vấn thiết kế lập hồ sơ khắc phục, trình Bộ GTVT. Riêng đối với các đoạn sụt, trượt nhẹ, đơn vị thi công phải khẩn trương xử lý nhằm đảm bảo giao thông thông suốt cho toàn tuyến.

    Nguồn:
    http://vietbao.vn/Xa-hoi/Duong-Ho-Ch.../10789967/157/
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  9. #9
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Xử lý những điểm sạt trượt trên đường Hồ Chí Minh


    Thứ năm, 7/8/2003, 09:45 GMT+7

    Các đơn vị thi công đang áp dụng công nghệ mới để tiến hành gia cường chống xói lở cho công trình. Sau cơn bão số 3 và số 4 vừa qua, trên toàn tuyến có hàng chục điểm taluy yếu và nứt với nhiều mức độ, mặt đường bị lún, trượt nhiều nơi.

    Tổng công ty xây dựng sông Đà sử dụng công nghệ rọ đá Maccafe cho đoạn ngã ba Khe Ve, Khe Cạn, neo đất dự ứng lực cho 4 vị trí đoạn ADớt đến ATép. Viện khoa học công nghệ phối hợp với hãng OVM xử lý đoạn đường đèo Lò Xo, tỉnh KonTum bởi địa chất ở đây dễ bị xói mòn, mái taluy rời rạc.

    Đoạn đường khu vực thị trấn Khâm Đức, đoạn đèo Pê Ke được xử lý bằng cách dùng kè bê tông cốt thép đặt trên hệ thống móng cọc khoan nhồi. Phía trên đỉnh kè mái taluy được gia cố dạng khung bê tông kết hợp đá hộc. Đoạn Đackrông- Tàrụt được Tổng công ty Thành An xây dựng tường chắn, sử dụng từ mái taluy âm bằng kết cấu đá xây, móng bằng bê tông. Phần lớn đơn vị xây dựng đã triển khai trồng cỏ chống xói lở Vetilver.

    Theo Ban quản lý đường Hồ Chí Minh, từ đầu mùa mưa bão, các đơn vị thi công đã xử lý nhiều khu vực trọng yếu, song do kết cấu địa tầng các vị trí này rất phức tạp, đất đá rời rạc nên vẫn có nguy cơ sụt trượt cao khi bão lũ lớn.

    Nguồn:

    http://vnexpress.net/Vietnam/Xa-hoi/2003/08/3B9CA622/
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  10. #10
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Tái lập lưu thông trên đường Hồ Chí Minh


    07:46' 02/01/2004 (GMT+7)

    Theo Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, các đơn vị thi công vừa hoàn tất công tác hốt dọn, sửa sang lại các đoạn đường Hồ Chí Minh cuối cùng bị sạt lở nặng nề trên đỉnh đèo A Roàng dài trên 20km thuộc địa phận giáp ranh giữa huyện A Lưới, tỉnh Thừa Thiên - Huế với huyện Tây Giang, tỉnh Quảng Nam.


    Xử lý sụt lở trên đường Hồ Chí Minh đoạn đèo A Roàng, huyện Tây Giang, Quảng Nam.

    Như vậy, đường Hồ Chí Minh đoạn chạy qua Tây nguyên và miền Trung dài trên 400km từ Đăk Rông, Quảng Trị qua Quảng Nam đến Ngọc Hồi, Kontum đã được tái lập lưu thông hoàn toàn, sau khi xử lý hàng trăm điểm sạt lở do mưa lũ gây ra vào giữa tháng 10 và giữa tháng 11/2003.

    Trên đỉnh A Roàng ngoài 70 điểm sạt lở đang được tiến hành xử lý, các đơn vị còn xây dựng thêm ba cây cầu cạn bằng bêtông vĩnh cửu là cầu cạn 394, 403 và 409 dài 170m, trụ cao 32m vượt qua ba eo núi thường xuyên bị sụt trượt; đào hạ các mái taluy quá dốc đứng, xây tường kè bêtông, trồng cỏ vertiver và cây bản địa phù hợp với tình hình địa chất.

    Nguồn:

    http://vietnamnet.vn/xahoi/diembao/2004/01/42210/
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

Page 1 of 5 123 ... LastLast

Similar Threads

  1. Ai giúp minh vấn đề vạch tuyến với!
    By langtu_123 in forum ĐATN chuyên ngành đường ô tô & đường TP
    Replies: 3
    Last Post: 18/02/12, 11:25 AM
  2. các bạn làm ơn cho minh hỏi
    By cauduong4 in forum ĐATN chuyên ngành Cầu hầm
    Replies: 0
    Last Post: 18/01/10, 05:35 PM
  3. Replies: 0
    Last Post: 09/11/09, 04:03 PM
  4. Bình minh đến muộn
    By Thuychick in forum Tản mạn văn chương
    Replies: 0
    Last Post: 16/02/09, 10:50 PM

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •