Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 10 of 13

Thread: Nhờ thầy và các bạn giúp đỡ về sử lý nứt mặt đường BTXM.

  1. #1
    Sinh viên năm nhất vankiengt's Avatar
    Join Date
    12/06/11
    Posts
    2

    Default Nhờ thầy và các bạn giúp đỡ về sử lý nứt mặt đường BTXM.

    Đây là hiện trạng nứt,của mặt đường BTXM M250, Đá 2x4, độ sụt 6-8 cm, ( kết cấu: móng đất đá thải; 20cm. BTXM;20cm). mặt đường chưa được nhiệm thu bàn giao. (đã thi công xong được 5 tháng). mong thầy cô và các bạn giúp đỡ phương án sử lý.
    Attached Images Attached Images

  2. #2
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by vankiengt View Post
    Đây là hiện trạng nứt,của mặt đường BTXM M250, Đá 2x4, độ sụt 6-8 cm, ( kết cấu: móng đất đá thải; 20cm. BTXM;20cm). mặt đường chưa được nhiệm thu bàn giao. (đã thi công xong được 5 tháng). mong thầy cô và các bạn giúp đỡ phương án sử lý.
    Chào bạn vankiengt.

    Làm đường xong, đường hỏng là chuyện đáng buồn. Chưa nghiệm thu bàn giao được, đường đã hỏng, là chuyện còn đáng buồn hơn. Tuy vậy, nbc nghĩ: chẳng có ai lại không có lúc sai lầm, biết học hỏi từ những sai lầm của mình và người khác mới có thể thành công. Hy vọng rằng mọi người sẽ cùng trao đổi, thảo luận về vấn đề mà bạn xới lên, qua đó, sẽ có những kinh nghiệm sẽ được đúc rút.

    Qua 2 bức ảnh mà bạn gửi, có thể có một vài nhận định:

    1. Bề mặt mặt đường không có các rãnh ngang tạo nhám, cho thấy đây không phải là một tuyến đường quốc lộ, không được giám sát một cách bài bản.

    2. Từ thông tin mà bạn gửi: "BTXM M250, Đá 2x4, độ sụt 6-8 cm" cho thấy đơn vị thiết kế không phải là đơn vị chuyên nghiệp.

    Từ 2 thông tin này, nhận định: đây là một tuyến đường nội bộ, hoặc 1 tuyến đường giao thông nông thôn.

    3. Ở 2 bức ảnh đều cho thấy: bề mặt BTXM có nhiều lỗ rỗng khí, lồi lõm. Điều này chứng tỏ lượng nước sử dụng khi đổ BTXM quá cao, lượng nước thừa quá lớn, bảo dưỡng không tốt, khi nước bay hơi, để lại lỗ rỗng. Loại BTXM này sẽ có độ cứng bề mặt nhỏ, nhanh bị bào mòn dưới tác dụng của xe cộ và các yếu tố khí quyển, cường độ chịu kéo khi uốn thấp, dễ bị nứt khi co mềm hoặc co khô.

    Các vết nứt phát sinh ở đây, rất có khả năng do BTXM co khô.

    Tuyến đường này, nếu có xe ô tô tải chạy, nbc cho rằng sẽ phát sinh những hư hỏng khác nữa.

    Theo nbc, để có những nhận định chính xác hơn, cần biết thêm các thông tin về:

    - Cấp phối BTXM trong quá trình thi công;

    - Cấu tạo lớp cách ly giữa tầng mặt và tầng móng;

    - Tải trọng khai thác trên tuyến (trong thiết kế, thực tế khai thác hiện nay);

    - Kích thước tấm;

    - Cấu tạo các khe co, giãn;

    - Công nghệ thi công: trộn, đổ, đầm, hoàn thiện, bảo dưỡng;

    - Những bức ảnh bao quát được vị trí nứt nẻ trên bình đồ tuyến.

    "Bắt mạch" cho chuẩn mới tiến hành "kê đơn bốc thuốc" đúng, kẻo lại "tiền mất tật mang".

    Hy vọng bạn sẽ sớm cung cấp thêm thông tin, và các thành viên cùng tham gia thảo luận thêm về vấn đề "nóng sốt" này, để có hướng giải quyết đúng.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  3. #3
    Sinh viên năm ba KEM's Avatar
    Join Date
    30/03/07
    Tuổi
    36
    Posts
    172

    Default

    Quote Originally Posted by vankiengt View Post
    Đây là hiện trạng nứt,của mặt đường BTXM M250, Đá 2x4, độ sụt 6-8 cm, ( kết cấu: móng đất đá thải; 20cm. BTXM;20cm). mặt đường chưa được nhiệm thu bàn giao. (đã thi công xong được 5 tháng). mong thầy cô và các bạn giúp đỡ phương án sử lý.
    Đúng như thầy NBC nhận xét là ko chuyên nghiệp. BT mặt đường mà dùng cốt liệu 2x4 cộng với độ sụt cao ko bị phá hủy về cường độ cũng bị nút trong quá trình hình thành cường độ.

  4. #4
    Sinh viên năm tư
    Join Date
    07/07/11
    Posts
    175

    Default

    Cái vấn đề này giải quyết chắc là chỉ là đối phó với công tác nghiệm thu bàn giao thôi, chứ có lẽ chất lượng thì không thể đảm bảo được, không biết thầy NBC có phương án nào hiệu quả để giúp anh em khắc phục vấn đề này không.

  5. #5
    Kỹ sư tập sự phgpc's Avatar
    Join Date
    17/06/07
    Location
    http://phancongphuong.tk/
    Posts
    388

    Default

    Quote Originally Posted by KEM View Post
    Đúng như thầy NBC nhận xét là ko chuyên nghiệp. BT mặt đường mà dùng cốt liệu 2x4 cộng với độ sụt cao ko bị phá hủy về cường độ cũng bị nút trong quá trình hình thành cường độ.
    Cái không chuyên nghiệp nhất là không quy định cường độ chịu kéo uốn của bê tông mặt đường.


  6. #6
    Sinh viên năm nhất vankiengt's Avatar
    Join Date
    12/06/11
    Posts
    2

    Default

    Em cảm ơn thầy và các bạn đã giúp đỡ, kết cấu của em nêu trên là kết cấu mặt đê, Nên ko thể đạt được một số yêu cầu của nghành GT, như Eyc, độ nhám...., vì gần như ko phục vụ cho GT, em muốn hỏi thầy và các bạn liệu với chiều dầy đổ bt 20cm như thế em dùng vật liệu đá 2x4, độ sụt 6-8cm , BT sản xuất bằng trạm trộn 60m3/h, cự ly v/c 8-10km, độ sụt bt như thế liệu có dc ko, (bt thiết kế đá 1*2 độ sụt 6-8 cm). mong thầy và các bạn góp ý. BT của em

  7. #7
    Sinh viên năm tư
    Join Date
    07/07/11
    Posts
    175

    Default

    Nếu bê tông mặt đê thì dùng đá 2x4 với độ sụt 6-8 thì cũng không có vấn đề gì lắm, cái vấn đền ở đây là biện pháp thi công thôi, mình nghỉ do bê tông lấy tại trạm trộn vận chuyển 10km nên trước khi đỗ bạn nên yêu cầu cho xe bồn xoay tại chỗ trước khi đỗ để BT khỏi bị phân tầng, khi đỗ dùng đầm dùi hạn chế dùng đầm bàn quá nhiều, từ 2 cái hình trên là có khả năng là khi thi công bạn dùng đầm bàn quá nhiều làm cho vữa ximang dồn hết lên phần mặt tấm bt.

  8. #8
    Sinh viên năm tư duongtuandung's Avatar
    Join Date
    04/10/08
    Location
    Hà Nội
    Tuổi
    36
    Posts
    262

    Default

    Theo ý kiến chủ quan của cá nhân mình thì vết nứt này xuất hiện do 3 nguyên nhân: Quá trình bảo dưỡng không tốt (nhất là trong 7 ngày đầu), khe co giãn có vấn đề, móng không đủ cường độ.
    Xử lý: Cắt bỏ phần bị nứt rồi đổ lại, xẻ lại khe co giãn (chú ý khoảng cách, cấu tạo khe)
    Trường hợp này không thể nói đến tiêu chuẩn (QĐ 1951 qui định rất chặt chẽ: cấp phối đá, tỷ lệ N/X, Rn, Rku..., ở đây không đáp ứng được yêu cầu nào cả).
    Độ sụt bạn nói không có nhiều ý nghĩa lắm (độ sụt lớn sẽ dễ dàng thi công hơn, có thể dùng phụ gia để tăng độ sụt), cái quan trọng đó là tỷ lê N/X, lượng X cho 1m3 hh bê tông.

  9. #9
    Sinh viên năm hai dinhthuanxd's Avatar
    Join Date
    29/05/07
    Posts
    67

    Default

    Nhìn bề mặt bê tông như trên là thấy lượng nước quá nhiều (như thầy NBC nói) và công tác làm mặt như đầm trà phẳng mặt. Hiện nay nhiều đơn vị thi công làm cực ẩu, năng lực cực kém nhưng do quan hệ tốt với CĐT nên có việc để làm.

  10. #10
    Sinh viên năm hai ga kon's Avatar
    Join Date
    17/04/12
    Posts
    49

    Default

    BT bờ đê dùng đá 2x4 vẫn có thể ok, như anh duongtuandung đã đưa ra giải pháp, giờ chỉ còn cách khắc phục nhanh là cắt bỏ phần nứt và thi công lại thôi anh à, chứ để thêm nữa độ co ngót còn phát triển mạnh làm vết nứt to hơn rồi khó xử lý. Đúng là đầm BT quá nhiều nên lượng xi măng và nước nằm ở tầng mặt, gặp năng thì.... OK men nhỉ. Hi hì

Page 1 of 2 12 LastLast

Similar Threads

  1. Replies: 5
    Last Post: 17/02/14, 02:43 PM
  2. Cần gấp Tài liệu về mặt đường BTXM Cốt thép liên tục
    By onlylove_0511 in forum Đề tài sinh viên NCKH
    Replies: 3
    Last Post: 29/10/11, 09:32 AM
  3. Tk đường nội bộ btxm
    By anhtuana92000 in forum Thiết kế & Thi công đường
    Replies: 0
    Last Post: 14/10/10, 09:49 AM
  4. TK Mặt đường BTXM qua khu vực nền đất yếu
    By minhduc39 in forum Thiết kế & Thi công đường
    Replies: 0
    Last Post: 11/01/10, 10:23 PM
  5. Mặt đường BTXM trên lớp CPĐD,dưới là cát mịn
    By phuonganhnguyen in forum Thiết kế & Thi công đường
    Replies: 5
    Last Post: 04/12/09, 08:00 AM

Tags for this Thread

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •