Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 10 of 11

Thread: Chẩn đoán nguyên nhân sập cầu Treo dây võng ở Lai châu

  1. #1
    G.Viên Khoa
    Join Date
    13/03/07
    Posts
    685

    Default Chẩn đoán nguyên nhân sập cầu Treo dây võng ở Lai châu

    Tai nạn thương tâm làm 8 người chết và 40 người bị thương do sập cầu treo dân sinh ở Lai châu đã được rất nhiều báo đưa tin ở đây:
    https://www.google.com.vn/#q=s%C3%A2...A2y+vo%CC%83ng

    Hiện nay loại cầu treo dân sinh này đang có rất nhiều tại các khu vực có địa hình núi, khe sâu. Ở các huyện miền núi khu vực duyên hải Miền Trung và Tây Nguyên cũng còn khá nhiều loại cầu này. Đã đến lúc chúng ta cần xem xét loại cầu này về mọi khía cạnh: Tính an toàn, kinh tế, thi công, bảo dưỡng,...
    Vừa rồi đi ngang huyện Đăkglei thấy một số cầu bắc ngang sông Đăkopo cũng không còn nữa do bị cuốn trôi trong đợt lũ vừa qua.
    Mời các bạn thảo luận chẩn đoán nguyên nhân sập cầu treo Lai châu tại đây.

    Trước tiên xin có một vài ý kiến sau:

    1) Cầu treo dân sinh thường được các tư vấn địa phương thiết kế theo kiểu copy chứ thực ra không nhiều kỹ sư có thể hiểu và tính toán được kết cấu cầu treo dây võng theo lý thuyết biến dạng lớn. Hệ dây võng lại chiẹu tải trọng động là bài toán kết cấu rất phức tạp ?

    2) Loại cầu này tính "dư" rất thấp, nếu cáp chủ đứt thì sập ngay.

    3) Cấu tạo vật liệu cáp chủ thường là cáp lụa, thanh treo, hệ mặt cầu thép thường. Các chi tiết tăng đơ,thanh neo cũng thép thường.

    4) Thường do các nhà thầu bình thường ở địa phương thi công,ít kinh nghiệm, kéo dây cáp bằng xe đào,... nói chung kiểm soát chất lượng trong thi công rất lỏng lẻo.
    Ví dụ: Rất khó trả lời rằng sau khi nhà thầu thi công xong cầu, ứng suất tồn tại trong cáp chủ, thanh neo là bao nhiêu ???

    5) Mặc dù cáp chủ thường thiết kế hệ số an toàn cao n>3, tuy nhiên các chi tiết thanh neo, tăng đơ, chốt thường ít được kiểm toán và vật liệu thì cũng bình thường. nếu trúng phôi thép không tốt (thép nấu lò từ sắt phế thải) thì rất nguy.
    Thanh chốt nối tắng đơ cầu treo Lai châu bị dứt ngang chổ này ????

    6) Chưa thấy bảng tính nào về cầu này kiểm toán mỏi các chi tiết ???
    .............

  2. #2
    Kỹ sư chính limfx's Avatar
    Join Date
    23/08/08
    Tuổi
    34
    Posts
    525

    Default

    Hồi trước học được thầy Nguyễn Duy Thảo kể về vụ sập cầu treo dây võng do một đoàn quân đội hành quân "đi đều". Bây giờ lại thấy qua clip:
    http://vov.vn/Doi-song/Video-ghi-lai...hau/312307.vov
    Ngoài những phân tích rất chính xác của thầy Nguyen Lan, em xin phân tích thêm:
    Có thể nói nguyên nhân là do hiện tượng cộng hưởng, khi đoàn người đưa tang xếp hàng cùng hành lễ đi trên cầu, họ đi rất đều, nhịp nhàn, nhịp nhàn... rồi rơi tỏm xuống suối.
    Rồi đây báo chí sẽ phân tích mổ xẻ ra nhiều nguyên nhân, những người thiết kế, chủ đầu tư không biết có bị đi nghỉ mát đâu đó... nhưng họ sẽ không hiểu vì sao cây cầu lại sập khi họ copy past không thiếu một cái gì, hệ số an toàn được nhân 3, 4 lần. Có lẻ để ngăn ngừa những vụ sập cầy treo dây võng này sảy ra thì các nhà quản lý nên cắm biển báo cấm không cho "đoàn người đưa tang xếp hàng cùng hành lễ đi trên cầu" " đoàn người cùng đi đều trên cầu" ... để không sảy ra những việc đau lòng tương tự.
    Em cũng đã thiết kế một cái cầu loại này và đã thi công rồi, không biết nhà thầu thi công có cắt giảm cái thanh chốt nối tăng đơ ko? lo quá!

    limfx1010@gmail.com------0905525145--------
    04X3D-CDBKDN-------------TECCO5--------------

  3. #3
    G.Viên Khoa
    Join Date
    13/03/07
    Posts
    685

    Default

    Bạn thử lý giải chi tiết hiện tượng đoàn người đi đều qua cầu gây sập xem sao ?
    Đã có qui định gì về kiểm toán hiện tượng này chưa ?
    Nếu bạn thiết kế thì bạn kiểm toán hiện tượng này thế nào vậy ?

  4. #4
    Kỹ sư tập sự Le Ty's Avatar
    Join Date
    16/05/07
    Location
    Đà Nẵng
    Posts
    378

    Default

    Quote Originally Posted by nguyenlan View Post
    Tai nạn thương tâm làm 8 người chết và 40 người bị thương do sập cầu treo dân sinh ở Lai châu đã được rất nhiều báo đưa tin ở đây:
    https://www.google.com.vn/#q=s%C3%A2...A2y+vo%CC%83ng

    Hiện nay loại cầu treo dân sinh này đang có rất nhiều tại các khu vực có địa hình núi, khe sâu. Ở các huyện miền núi khu vực duyên hải Miền Trung và Tây Nguyên cũng còn khá nhiều loại cầu này. Đã đến lúc chúng ta cần xem xét loại cầu này về mọi khía cạnh: Tính an toàn, kinh tế, thi công, bảo dưỡng,...
    Vừa rồi đi ngang huyện Đăkglei thấy một số cầu bắc ngang sông Đăkopo cũng không còn nữa do bị cuốn trôi trong đợt lũ vừa qua.
    Mời các bạn thảo luận chẩn đoán nguyên nhân sập cầu treo Lai châu tại đây.

    Trước tiên xin có một vài ý kiến sau:

    1) Cầu treo dân sinh thường được các tư vấn địa phương thiết kế theo kiểu copy chứ thực ra không nhiều kỹ sư có thể hiểu và tính toán được kết cấu cầu treo dây võng theo lý thuyết biến dạng lớn. Hệ dây võng lại chiẹu tải trọng động là bài toán kết cấu rất phức tạp ?

    2) Loại cầu này tính "dư" rất thấp, nếu cáp chủ đứt thì sập ngay.

    3) Cấu tạo vật liệu cáp chủ thường là cáp lụa, thanh treo, hệ mặt cầu thép thường. Các chi tiết tăng đơ,thanh neo cũng thép thường.

    4) Thường do các nhà thầu bình thường ở địa phương thi công,ít kinh nghiệm, kéo dây cáp bằng xe đào,... nói chung kiểm soát chất lượng trong thi công rất lỏng lẻo.
    Ví dụ: Rất khó trả lời rằng sau khi nhà thầu thi công xong cầu, ứng suất tồn tại trong cáp chủ, thanh neo là bao nhiêu ???

    5) Mặc dù cáp chủ thường thiết kế hệ số an toàn cao n>3, tuy nhiên các chi tiết thanh neo, tăng đơ, chốt thường ít được kiểm toán và vật liệu thì cũng bình thường. nếu trúng phôi thép không tốt (thép nấu lò từ sắt phế thải) thì rất nguy.
    Thanh chốt nối tắng đơ cầu treo Lai châu bị dứt ngang chổ này ????

    6) Chưa thấy bảng tính nào về cầu này kiểm toán mỏi các chi tiết ???
    .............
    Rất đồng ý với quan điểm của thầy, tuy nhiên qua sự việc trên em cũng xin góp thêm một vài ý kiến làm cho sinh động.

    Khi xem các video, các ảnh tư liệu do các nhà báo chụp, có thể thấy hai vấn đề chính:
    - Trước khi cầu đứt, ta thấy cầu dao động theo phương đứng mạnh (mode1, tiếp theo là đứng và nghiêng (mode3). Hiện tượng này nói hơi quá!, gần giống hiện tượng cầu TACOMA nổi tiếng!.
    - Lưu ý, không phải đứt cáp mà đứt tại neo cáp vị trí tăng đơ (đầu neo), đây là vị trí bất lợi nhất trong hệ thống dây, đặc biệt là khả năng chịu mỏi!.
    Qua hai dữ liệu chính trên, thấy việc thiết kế động, thiết kế mõi đều có vấn đề.
    * Đây mới chỉ là xác suất, tuy nhiên cũng là lời cảnh tỉnh trong ngành!. Việc xem nhẹ khâu thiết kế, quan điểm cho rằng ai cũng làm được, việc thiết kế là việc nhỏ. Xin thưa, đây là việc nhỏ đây!. sự cộng hưởng của kết cấu rất phức tạp, nhưng sự cộng hưởng của sự xem thường công việc cộng với tham nhũng mới là hậu qủa nhức nhối!.

    Một vài quan điểm mang tính cá nhân, mời diễn đàn cùng thảo luận nhiều về đề tài này!

  5. #5
    Sharing your life phnam's Avatar
    Join Date
    24/02/07
    Location
    Quảng Nam
    Tuổi
    35
    Posts
    3,809

    Default

    Trước khi cầu đứt, ta thấy cầu dao động theo phương đứng mạnh (mode1, tiếp theo là đứng và nghiêng (mode3). Hiện tượng này nói hơi quá!, gần giống hiện tượng cầu TACOMA nổi tiếng!.
    Dao động của cầu treo Lai Châu so với Tacoma thì hoàn toàn khác nhau, 1 bên dao động do đoàn tải trọng di động, 1 bên dao động do lực tự kích khởi sinh do gió.
    Tại vị trí neo cáp, xuất hiện ứng suất cục bộ lớn do thay đổi tiết diện, hoặc 1 phần tiết diện bị mài mòn trong quá trình sử dụng. Do vậy, dưới tác dụng của tải trọng mang tính chất chu kỳ ví dụ như hoạt tải người đi, đặc biệt khi trong đoàn đám tang người đi vận tốc chậm, dẫn đến neo cáp bị phá hoại do mỏi.
    Một số ý kiến, mời cả nhà góp ý thêm.
    Phan Hoang Nam
    Faculty of Road and Bridge Engineering - Danang University of Technology
    Tel.: (84) 905-934-512 Email: phanhoangnam@gmail.com
    Lý lịch khoa học

  6. #6
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    30/01/08
    Posts
    21

    Default

    Xin mạn phép được góp nhặt chút ít nữa là:
    Nguyên nhân ở đây ngoài những yếu tố mà các thầy kể trên thì còn vấn đề nữa là: công tác thi công sai quy trình và sử dụng vật liệu không đúng. Nếu để ý kỹ thì rõ ràng chiếc tăng đơ dùng để neo cáp là bằng thép thường chứ không phải bộ neo đặc chủng. Lỗ trên tăng đơ dùng để chốt được gia công thổi lỗ bằng oxi(nhìn vết cắt loem nhoem thì biết liền)mà thép đã tôi qua nhiệt thì cường độ sẽ khác nên mới dễ đứt ngay vị trí đó.

  7. #7
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    31/12/13
    Tuổi
    30
    Posts
    2

    Default

    theo tôi nghĩ, là k kiểm tra, hàng năm về chất lượng cầu, cứ để vậy qua năm này qua năm khác, đến lúc xảy ra vụ việc mới động đến nguyên nhân,
    ve may bay di canada

  8. #8
    Brightest Moon Huyhihi's Avatar
    Join Date
    04/10/08
    Location
    ...
    Posts
    779

    Default Phát hiện chấn động tại hiện trường vụ sập cầu treo

    Trụ bê tông của cầu treo mới bị lật tại thôn Chu Va 6, xã Sơn Bình (Tam Đường, Lai Châu) được làm bằng gạch, chứ không được đúc bằng bê tông nguyên khối theo như thiết kế của cầu treo.

    Liên quan đến vụ sập cầu treo ở bản Chu Va 6, xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, Lai Châu, thông tin mới nhất gây chấn động là người dân đã phát hiện như trên.
    Theo đó, sau khi xảy ra sự cố sập cầu treo tại bản Chu Va 6, những người dân địa phương đã phát hiện cột trụ cầu treo chỉ được xây bằng gạch nung đỏ.





    Trụ bê tông của cầu treo mới bị lật tại thôn Chu Va 6 được làm bằng gạch

    Trong khi đó, theo các chuyên gia xây dựng, thì trong thiết kế cột trụ dây neo cầu treo phải được đúc bằng bê tông nguyên khối.
    Trao đổi với PV, Chủ tịch UBND xã Sơn Bình, ông Phong Vĩnh Cường xác nhận đã phát hiện ra sự việc trên vào chiều 2/3 cùng sự có mặt của đại diện của Phòng Công Thương huyện Tam Đường.
    Sau đó, thông tin này đã được lãnh đạo xã Sơn Bình báo cáo lên UBND huyện Tam Đường.Cũng theo ông Cường, sau khi nhận được thông tin, lãnh đạo UBND huyện Tam Đường đã xuống hiện trường kiểm tra và báo cáo lên cấp cao hơn để giải quyết.

    "Kích thước của trụ bê tông cầu treo và việc xây bằng gạch nung có nằm trong bản vẽ thiết kế hay không phải căn cứ theo hồ sơ xây dựng cây cầu. Rất có thể đơn vị thi công đã đúc cột trụ bê tông nhỏ hơn rồi cho xây gạch nung bao quanh cho đủ kích thước. Tuy nhiên, kết luận chính thức phải chờ phía cơ quan chuyên môn, cơ quan chức năng điều tra, giải quyết vụ việc"
    - ông Cường cho biết.
    Trước đó, ngay sau khi tai nạn xảy ra, khi có mặt tại hiện trường, Bộ trưởng GTVT đã quyết định thành lập tổ công tác điều tra độc lập và bước đầu đơn vị này đã xác định nguyên nhân vụ sập cầu treo là do đứt ốc neo tăng đơ.
    Hiện cơ quan chức năng đang tiếp tục làm rõ nguyên nhân vụ sập cầu tang thương này.

    [INFO]Được biết, cầu treo Chu Va 6 là công trình do Đan Mạch đầu tư và cấp vốn xây dựng. Cầu được khởi công tháng 8/2012 và hoàn thành, đưa vào khai thác dịp tháng 12/2012.Chủ đầu tư dự án là UBND huyện Tam Đường tỉnh Lai Châu; Công ty TNHH tư vấn công nghiệp Lào Cai là Tư vấn thiết kế; Nhà thầu thi công: Doanh nghiệp tư nhân xây dựng Ký Hoa; Tư vấn giám sát: Ban QLDA huyện Tam Đường tỉnh Lai Châu; chịu trách nhiệm quản lý nhà nước về GTVT trên địa bàn là Sở GTVT tỉnh Lai Châu.
    [/INFO]

    Các báo điện tử cũng đồng loạt đưa tin về phát hiện này:
    http://vtc.vn/xa-hoi/sap-cau-chu-va-...ng-582630.html

    http://news.zing.vn/Sap-cau-treo-o-L...atured.tinnong
    [MARQUEE] Hãy là chính mình![/MARQUEE]

  9. #9
    Kỹ sư tập sự sailamthuoc's Avatar
    Join Date
    28/05/11
    Location
    Bán kẹo kéo
    Tuổi
    31
    Posts
    419

    Default

    Cầu bị sập là do đứt cái tăng đơ chứ cái trụ nó vẫn còn mờ. Sao lại đi soi cái trụ làm gì?
    Nhận làm công trình cầu đường, hệ thống thoát nước đô thị, san nền, lập dự toán, lập bảng tính công trình theo yêu cầu
    Liên hệ: sailamthuocbk@gmail.com

  10. #10
    G.Viên Khoa
    Join Date
    13/03/07
    Posts
    685

    Default

    Có thể hai khả năng hoặc kết hợp

    1. Chốt neo được hàn táp, chứ không khoan lổ từ phôi nguyên nên ứng suất dư do hàn là khá lớn. Cộng với ứng suất cục bộ, do vặn thanh tăng đơ khi thi công làm cho vị trí neo này dự trữ một ứng suất khá lớn. Khi tăng thêm hoạt tải quá nhiều gây đứt (TTGH cường độ).

    2. Thi công chi tiết chốt neo chưa chuẩn, ứng suất cục bộ lớn, chịu tải trọng lặp lâu dài gây hư hỏng mỏi tích lũy. Khi đến giới hạn mỏi chi tiết thì gây gãy vở (TTGH Mỏi).

    3. Kết hợp cả hai yếu tố trên: Cường độ và mỏi
    Chổ ứng suất lớn quá gây nứt vi mô, tải trọng lặp gây phát triễn nứt vi mô theo thời gian đến lúc gãy vỡ.

Page 1 of 2 12 LastLast

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •