Results 1 to 6 of 6

Thread: Thiết kế cống - Nhờ anh chị tư vấn giùm

  1. #1
    Sinh viên năm hai canhhoa0104's Avatar
    Join Date
    27/08/08
    Posts
    69

    Default Thiết kế cống - Nhờ anh chị tư vấn giùm

    Chào thầy,cùng toàn thể anh em.
    Hiện em đang làm bản vẽ thiết kế thi công quốc lộ 24 có 1 số vướng mắc về cống như sau:Kết cấu mặt đường gồm 2 lớp BTN dày 12cm, 2 lớp đá dăm dày 48 cm và lớp K98 dày 30 cm. Bản vẽ thiết kế kỹ thuật làm không đúng tiêu chuẩn. Rất nhiều cống tròn được thiết kế cách mặt đường từ 40-60 cm, có nghĩa đỉnh cống tiếp xúc trực tiếp với lớp CPDD, theo mình nghĩ ko thể thi công được.Mình định hạ tất cả cống xuống như vậy phải tăng chiều dài cống nhưng chi phí tăng lên khá nhiều nên mấy xếp ko đồng ý, quan trọng hơn có 1 số cống nếu hạ xuống thì khả năng thoát nước ở hạ lựu kém vì cống sẽ thấp hơn đường tự nhiên, phía hạ lưu là ruộng của dân nên khó đào dẫn dòng.
    Mình nghĩ liệu có thể thiết kế bản giảm tải đặt trên đỉnh cống rồi cho thi công các lớp mặt bình thường.
    Xin mọi người cho ý kiến giúp, chân thành cám ơn
    Không gì tiết kiệm thời gian và tiền bạc bằng yêu từ cái nhìn đầu tiên

  2. #2
    Sinh viên sắp tốt nghiệp xongpha's Avatar
    Join Date
    17/10/08
    Tuổi
    33
    Posts
    287

    Default

    Nếu bạn đề xuất thiết kế bản giảm tải đặt trên đỉnh cống??? thì tại sao không đề xuất làm cống bản....theo mình nghĩ lợi hơn nhiều. Nhưng mà những vị trí như bạn nói thì không thể đặt cống bản được !
    Theo như TCVN 4054-2005, điều 7.3.4: chỉ cần mặt đường đến đỉnh cống >= 50cm là được ! nếu như bạn nói ngay dưới lớp CPDD thì = 60cm ! ( nếu nói vấn đề thi công thì do đơn vị thi công đề xuất, có thể dùng đầm cóc cục bộ những nơi có chiều cao như bên trên)
    Vài ý kiến !
    CHẲNG CÓ SỰ CỐ GẮNG NÀO MÀ KHÔNG MANG LẠI KẾT QUẢ !

  3. #3
    Sinh viên năm ba conan2012's Avatar
    Join Date
    30/03/12
    Location
    Quảng nam
    Posts
    117

    Default

    Áo đường dày 60 cm thì mặt đường phải cách đỉnh cống > 60 cm để thi công được lớp áo đường, phải tính đến độ dốc ngang đường và độ dốc cống để xác định khoảng cách đó tại đầu cống (vị trí khoảng cách đó nhỏ nhất).

    Nên kiểm tra lại điều 7.3.2 TCVN 4505 2005.

    Nếu khó khăn thì làm cống bản.


  4. #4
    Sinh viên năm hai canhhoa0104's Avatar
    Join Date
    27/08/08
    Posts
    69

    Default

    Nếu là mình thiết kế từ bước TK kỹ thuật thì mình sẽ làm cống bản, nhưng đến bước TK BVTC mình ko được thay đổi từ loại cống khi họ đã phê duyệt, giờ chỉ có tìm cách khắc phục thôi.Nếu dùng đầm cóc đầm lớp CPDD đúng độ chặt ngay trên cống thì liệu cống có chịu nổi?
    Không gì tiết kiệm thời gian và tiền bạc bằng yêu từ cái nhìn đầu tiên

  5. #5
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    12/10/07
    Tuổi
    36
    Posts
    13

    Default

    Theo mình bạn có thể cho đắp vồng tại vị trí công, sau đó lu lèn bình thường, cho thông xe đến khi thi công lớp BTN thì gạt bớt lớp CPDD đắp vồng đi là xong.

  6. #6
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by canhhoa0104 View Post
    Chào thầy,cùng toàn thể anh em.
    Hiện em đang làm bản vẽ thiết kế thi công quốc lộ 24 có 1 số vướng mắc về cống như sau:Kết cấu mặt đường gồm 2 lớp BTN dày 12cm, 2 lớp đá dăm dày 48 cm và lớp K98 dày 30 cm. Bản vẽ thiết kế kỹ thuật làm không đúng tiêu chuẩn. Rất nhiều cống tròn được thiết kế cách mặt đường từ 40-60 cm, có nghĩa đỉnh cống tiếp xúc trực tiếp với lớp CPDD, theo mình nghĩ ko thể thi công được.Mình định hạ tất cả cống xuống như vậy phải tăng chiều dài cống nhưng chi phí tăng lên khá nhiều nên mấy xếp ko đồng ý, quan trọng hơn có 1 số cống nếu hạ xuống thì khả năng thoát nước ở hạ lựu kém vì cống sẽ thấp hơn đường tự nhiên, phía hạ lưu là ruộng của dân nên khó đào dẫn dòng.
    Mình nghĩ liệu có thể thiết kế bản giảm tải đặt trên đỉnh cống rồi cho thi công các lớp mặt bình thường.
    Xin mọi người cho ý kiến giúp, chân thành cám ơn
    Trong tính toán cống hiện nay ở ta, cống tròn đều là cống đặt sâu, có chiều cao đất đắp trên cống tối thiểu 0.5m; điều này cho phép quy đổi hoạt tải của xe cộ chạy phía trên thành tải trọng phân bố đều.

    TCVN 4054:2005 của chúng ta đã chỉ xét đến trường hợp khai thác, không tính đến giai đoạn thi công (mới thi công xong nền đường, xe cộ thi công phải chạy qua cống để thi công các lớp mặt đường) nên mới có quy định như vậy.

    Các nhà hoạch định tiêu chuẩn đã ngồi phòng máy lạnh để "phán", các KS tư vấn TK lại tiếp tục ngồi phòng máy lạnh để "phán" theo nên xảy ra tình trạng như bạn nêu.

    Trường hợp này, theo nbc, nên đề xuất CĐT mời các nhà tư vấn lập TKKT đến và yêu cầu họ giải trình xem việc tính toán kết cấu cống của họ thế nào, có đủ các "kịch bản" làm việc của ống cống hay không, sau đó hãy tính tiếp. Nếu họ sai, phải tự sửa hồ sơ thiết kế.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •