Page 55 of 55 FirstFirst ... 545535455
Results 541 to 542 of 542

Thread: Hiện tượng - Sự kiện - Bình luận

  1. #541
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Kinh cho anh CIENCO4, "nổ" banh xác!

    Xem qua hình thì anh ấy thuê công nghệ bi tum bọt để tái sinh nguội tại chỗ mặt đường.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  2. #542
    Brightest Moon Huyhihi's Avatar
    Join Date
    04/10/08
    Location
    ...
    Posts
    779

    Default Nhân rộng công nghệ cào bóc tái sinh "đặc trị" hằn lún mặt đường

    Quote Originally Posted by nbc View Post
    Kinh cho anh CIENCO4, "nổ" banh xác!

    Xem qua hình thì anh ấy thuê công nghệ bi tum bọt để tái sinh nguội tại chỗ mặt đường.
    Kính mời Thầy nbc tiếp tục đọc bài báo này:

    Tuyến tránh TP.Vinh (Nghệ An) đang được đơn vị chức năng nhân rộng giải pháp cào bóc, tái sinh công nghệ mới để "đặc trị" hằn lún vệt bánh xe.





    Infrasol ứng dụng giải pháp công nghệ cào bóc tái sinh hiệu quả tại gói thầu số 6 đèo Cù Mông (Km 1240+200 - Km 1247+217.25), dự án QL1 BOT Nam Bình Định- Phú Yên

    Như Báo giao thông đưa tin, đoạn Km 16+450 – Km 16+750, dự án tuyến tránh TP.Vinh được Tổng công ty XDCTGT 4 liên kết thử nghiệm công nghệ cào bóc tái chế của Công ty TNHH Infrasol- đơn vị tiên phong trong các giải pháp công nghệ trị hằn lún.


    Infrasol đã huy động dây chuyền trang thiết bị hiện đại xe rải xi măng định lượng tự động, xe cấp nhựa kết nối trực tiếp với máy cào bóc, xe cấp nước kết nối trực tiếp với máy cào bóc cùng với các thiết bị hỗ trợ như: Lu chân cừu 20 -35 tấn, lu rung từ 12-30 tấn…


    Đặc biệt, dây chuyền sử dụng máy cào bóc tái chế W2500S duy nhất tại Việt Nam, tiến hành cào bóc mặt đường cũ hư hại, tái sinh và tăng cường bằng lớp mặt BTN.
    Theo lãnh đạo Công ty TNHH Infrasol, tùy hiện trạng mặt đường, đơn vị sẽ cóc bóc 16 - 22cm và tái sinh nguội lớp BTN (mặt đường cũ cào bóc) bằng các giải pháp: xi măng hoặc xi măng kết hợp bitum bọt… Kết cấu và tỷ lệ hàm lượng chất gia cố cào bóc tài sinh này sẽ căn cứ trên chỉ số thực tế, phù hợp với từng đoạn trên tuyến; được kiểm soát chặt chẽ bởi hệ thống điện tử của xe chuyên dụng. Sau đó sẽ trả lại phần vật liệu này, lu nèn hoàn thiện móng kết cấu áo đường và được tiếp tục thi công lớp phủ bằng BTN Polymer có chiều dày 5cm.


    Dây chuyền sử dụng hệ thống máy cào bóc sinh hiện đại, công nghệ cao, đặc biệt máy W2500S được đánh giá duy nhất tại Việt Nam

    Lãnh đạo Cienco 4 cho biết, đoạn tuyến thử nghiệm từng được xử lý thay thế bằng BTN Polymer, có vị trí đã xử lý lại lớp base vẫn tái diễn hiện tường hằn lún sau thời gian khai thác. Với công nghệ này, đơn vị đánh giá hiệu quả và có kế hoạch triển khai đồng loạt cho các vị trí mà chưa xử lý thay thế BTN Polymer và có hiện tượng hằn lún vệt bánh xe.


    Trước đó, Infrasol ứng dụng giải pháp công nghệ cào bóc tái sinh hiệu quả tại gói thầu số 6 đèo Cù Mông (Km 1240+200- Km 1247+217.25), dự án QL1 BOT Nam Bình Định- Phú Yên, cùng hàng loạt dự án QL38 Hà Nam, QL 4E Lào Cai, QL70 Yên Bái…


    Lãnh đạo Công ty Infrasol cho hay: Ngay từ năm 2009-2010, đơn vị tiên phong nghiên cứu và thử nghiệm mô hình cào bóc tài sinh, trị hằn lún vệt bánh xe. Năm 2013, Infrasol nhân rộng đại trà vào 2 công trình lớn: đường cất hạ cánh sân bay Phú Bài và 12 Km QL5 Hà Nội – Hải Phòng.


    “Công nghệ sẽ sử dụng phần vật liệu trong phần kết cấu áo đường bị hư hỏng được cào bóc, trộn với hàm lượng chất gia cố nên giảm tối đa chi phí, ích lợi xã hội, không tốn chi phí vận chuyển vật liệu hư hỏng. Đặc biệt, với giải pháp này thời gian thi công, sớm trả lại mặt đường, đảm bảo giao thông thông suốt”, lãnh đạo Infrasol nhấn mạnh.

    [MARQUEE] Hãy là chính mình![/MARQUEE]

Page 55 of 55 FirstFirst ... 545535455

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •