Page 2 of 33 FirstFirst 123412 ... LastLast
Results 11 to 20 of 330

Thread: Học XDĐ2 Online

  1. #11
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by gnuhyudov2506 View Post
    Thưa thầy, như vậy để học tốt xây dựng đường 2 thì trước tiên phải nắm các tiêu chuẩn liên quan bên cạnh đó thì chúng ta cần nắm vững những kiến thức trong bài giảng, sách...
    Có thể nói bây giờ chúng ta có thể bắt tay học kỳ mới bằng các tiêu chuẩn và một số bài giảng đựoc rồi!

    Nhưng bên cạnh đó em có ý kiến, việc học trên giảng đường thì kiến thức còn quá nặng về lý thuyết, do đó việc hình dung nhưng điều tưởng như đơn giản bây giờ lại trở thành khó khăn, không biết chúng em có thế ngoài các buổi học trên giảng đường thì chúng em có thế được tổ chức 1 đợt tham quan thực tế thi công đường ngay trước khi học XD đường 2 để việc học đựoc dể hơn thì em nghĩ việc tiếp thu sẽ dể dàng hơn!
    Đúng thế gnuhyudov2506 ạ.

    Muốn học tốt XDĐ2 phải:

    - "Nhìn lại phía trước": (VLXD, Máy XD, TKĐ1, TKĐ2, XDĐ1);
    - Nhìn thấu phía sau: quan sát tình trạng hư hỏng của KC nền mặt đường trong thực tế, tham quan các công trường XDMĐ, luôn đặt ra các câu hỏi "tại sao?" và đi tìm câu trả lời; "nghiên cứu" đồng thời môn học Thí nghiệm và Khai thác đường ô tô).
    - Phải "học mọi lúc mọi nơi" bạn ạ.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  2. #12
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Có gì trong "Các vấn đề chung" của Xây dựng mặt đường ô tô?




    1. Vấn đề thứ nhất: KCAĐ chúng ta làm ra phải thỏa mãn được các yêu cầu gì? Liệu rằng việc KCAĐ thỏa mãn các yêu cầu về cường độ như bài tập lớn TKĐ2 đã đủ các yêu cầu chạy xe chưa? Có phải tất cả các KCAĐ đều có mức độ thỏa mãn các yêu cầu ấy như nhau?

    2. Vấn đề thứ 2: có bao nhiêu cách phân loại và loại mặt đường? Những cách phân loại ấy dựa trên những tiêu chí gì?

    3. Vấn đề thứ 3: KCMĐ mềm có các tầng lớp nào? Nhiệm vụ chức năng của mỗi tầng lớp là gì? Yêu cầu vật liệu của mỗi tầng lớp có giống nhau? Nếu khác nhau thì khác nhau ở điểm nào?

    4. Vấn đề thứ 4: KCMĐ cứng có các tầng lớp nào? Nhiệm vụ chức năng của mỗi tầng lớp là gì? Liệu BTXM làm đường ô tô có giống như các loại BTXM thông thường? Nếu khác nhau thì vì sao, và khác nhau thế nào?

    5. Vấn đề thứ 5: những loại vật liệu nào có thể dùng làm các lớp mặt đường? Sử dụng chúng theo những nguyên lý nào để chúng có thể trở thành những lớp mặt đường? Các nguyên lý ấy là gì? Điểm giống và khác nhau cơ bản của các nguyên lý này?

    6. Vấn đề thứ 6: để thi công 1 KCAĐ cần trải qua những trình tự cơ bản nào? Liệu các trình tự ấy có là bất biến?

    Xin mời các bạn thảo luận.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  3. #13
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Theo nbc thì không những các bạn khóa 04X3, mà các bạn khóa 05X3, 06X3, 07X3 đều có thể tham gia mục thảo luận này để làm quen với nghề nghiệp sớm, chuẩn bị trước một lối tư duy, óc quan sát... trong thực tiễn.

    Mời các bạn cứ manh dạn đặt câu hỏi, trả lời câu hỏi, sai - đúng chưa quan trọng đâu các bạn ạ!

    Xin mời!
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  4. #14
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Yêu cầu đối với kết cấu áo đường (hoặc áo đường hay kết cấu mặt đường):



    KCAĐ làm ra phải thỏa mãn các yêu cầu về chạy xe (quan trọng - cơ bản).

    Có 03 yêu cầu về chạy xe, đó là:

    - Cường độ

    - Độ bằng phẳng

    - Độ nhám

    Ngoài ra còn có các yêu cầu khác như:

    - Mỹ quan đẹp

    - Hao mòn nhỏ --> ít sinh bụi bặm --> cải thiện điều kiện vệ sinh

    - Xe chạy có độ ồn (DB) nhỏ

    - Kết cấu kín, hạn chế nước thấm xuống phía dưới

    - Ít gây hiện tượng nêm nước trước bánh xe

    - Ít gây hiện tượng bắn tóe nước (bụi nước)

    Vấn đề gì sẽ xảy ra nếu KCAĐ không thỏa mãn các yêu cầu cơ bản trên? Bạn đã hình dung ra hết các "yêu cầu khác"? Có điểm nào còn chưa rõ?
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  5. #15
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by nbc View Post
    Yêu cầu đối với kết cấu áo đường (hoặc áo đường hay kết cấu mặt đường):

    KCAĐ làm ra phải thỏa mãn các yêu cầu về chạy xe (quan trọng - cơ bản).

    Có 03 yêu cầu về chạy xe, đó là:

    - Cường độ

    ...


    Vấn đề gì sẽ xảy ra nếu KCAĐ không thỏa mãn các yêu cầu cơ bản trên?
    Một số hình ảnh về KCAĐ không đảm bảo cường độ và ổn định cường độ:





    Mờì các bạn tim, đóng góp các hình ảnh khác liên quan đễn vấn đề này.

    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  6. #16

    Default

    Xin thầy phân tích thêm về "Ổn định cường độ". Những biện pháp cần thiết..?. Liệu một kết cấu đã "đảm bảo đạt về cường độ" thì đã đảm bảo "Ổn định cường độ" chưa.?. Nếu chưa em xin bổ xung ý "ổn định cường độ" vào mục YÊU CẦU ĐỐI VỚI KCMĐ. Mong thầy và các bạn cho ý kiến đóng góp.
    Last edited by zizu07; 14/07/08 at 12:03 PM.
    >>>Click here Để đến thăm góc nhỏ của zizu và download các ứng dụng chuyên ngành cầu đường. Hân hạnh được chào đón tất cả các bạn..

  7. #17
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by zizu07 View Post
    Xin thầy phân tích thêm về "Ổn định cường độ". Những biện pháp cần thiết..?. Liệu một kết cấu đã "đảm bảo đạt về cường độ" thì đã đảm bảo "Ổn định cường độ" chưa.?. Nếu chưa em xin bổ xung ý "ổn định cường độ" vào mục YÊU CẦU ĐỐI VỚI KCMĐ. Mong thầy và các bạn cho ý kiến đóng góp.
    KCAĐ trong quá trình khai thác sẽ phải chịu tác dụng từ rất nhiều yếu tố:

    - Hoạt tải của xe cộ.

    - Tình tải do trọng lượng bản thân.

    - Các yếu tố khí quyển: mưa, nắng, gió bão, nhiệt độ, độ ẩm...

    - Nước mặt, nước ngầm.

    - Nhiên liệu rò rỉ từ xe cộ, khí thải của xe.

    - Các tác dụng của con người.

    Tuy nhiên, hiện nay ngoài yếu tố tải trọng tác dụng, chúng ta thường mới xét tới yếu tố nhiệt - ẩm tác dụng lên KCAĐ (chế độ thủy nhiệt của nền - áo đường).

    Có nhiều KC, trong tình trạng khai thác thông thường thì đảm bảo cường độ; nhưng trong trường hợp chịu tác dụng bất lợi của nhiệt - ẩm lại không đảm bảo yêu cầu này.
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  8. #18
    Administrator nbc's Avatar
    Join Date
    19/03/07
    Location
    Đà Nẵng city
    Posts
    8,672

    Default

    Quote Originally Posted by nbc View Post

    Có 03 yêu cầu về chạy xe, đó là:

    ....

    - Độ bằng phẳng

    ....
    Vấn đề gì xảy ra khi xe chạy trên một tuyến đường có bề mặt kém bẳng phẳng?

    Xin mời cả nhà cho ý kiến!
    Ngày hôm nay tốt hơn ngày hôm qua!

  9. #19
    Sinh viên năm nhất
    Join Date
    18/05/08
    Posts
    11

    Default

    Quote Originally Posted by nbc View Post
    Vấn đề gì xảy ra khi xe chạy trên một tuyến đường có bề mặt kém bẳng phẳng?

    Xin mời cả nhà cho ý kiến!
    Dạ... xe rung lắc (xóc), ê mông, ù tai, chạy nhanh không được và chắc là cả người và xe đều mau hỏng cả ạ.

  10. #20
    Kỹ sư tập sự tdh's Avatar
    Join Date
    01/06/07
    Location
    Đà Nẵng
    Tuổi
    35
    Posts
    417

    Default

    Quote Originally Posted by nbc View Post
    Vấn đề gì xảy ra khi xe chạy trên một tuyến đường có bề mặt kém bẳng phẳng?

    Xin mời cả nhà cho ý kiến!
    Theo em thì nếu xe chạy trên tuyến đường bề mặt kém bằng phẳng sẽ gây ra tác động tới:

    + Tác động lên xe:

    - Xe chạy không êm thuận

    - Lực xung kích lớn, gây hỏng hóc các bộ phận, máy móc xe cộ, xe chóng hư hỏng hơn khi lưu thông trên những tuyến đường trên

    + Tác động đến con người (Người lái xe, hành khách và cư dân ven đường):

    - Đối với người lái xe, điều kiện lái xe không tốt sẽ ảnh hưởng đến tâm lý người lái, gây mệt mỏi, là một trong những nguyên nhân gây tai nạn giao thông

    - Tương tự người lái xe, hành khách cũng cảm thấy rất mệt mỏi, ảnh hưởng đến sức khoẻ, tâm lý hành khách

    - Xe chạy gây ra tiếng ồn do xe, các bộ phận của xe, đường dao động, va chạm nhau làm ảnh hưởng đến môi trường sống của dân cư hai bên đường

    + Điều kiện an toàn giao thông:

    - Khả năng quan sát của người lái xe giảm và thiếu chính xác do xe thường xuyên dao động.

    - Lực dính bám giữa bánh xe và mặt đường không lớn do bề mặt tiếp xúc ít, dẫn đến khi hãm phanh hiêụ quả không cao, gây nguy hiểm cho người và phương tiện

    - Càng bất lợi hơn khi trời có mưa, những vũng nước đọng lại trên đường gây ra hiện tượng "Trượt" khi phanh, tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông

    Trên đây là vài ý kiến cá nhân của em, mong thầy và các bạn chỉ bảo thêm!
    Last edited by tdh; 19/07/08 at 11:36 AM.
    "Ngày mai bắt đầu từ hôm nay"

Page 2 of 33 FirstFirst 123412 ... LastLast

Similar Threads

  1. tình online giống như một trò đùa....
    By thao.peken in forum Tình bạn & Tình yêu
    Replies: 11
    Last Post: 01/09/10, 12:22 PM
  2. Cơ hội nâng cao trình độ tiếng Anh cùng VTC Online
    By utcung_nhome in forum Ngoại ngữ chuyên ngành
    Replies: 0
    Last Post: 09/03/09, 10:20 AM
  3. Gửi quà vào phòng gửi Online
    By tanan in forum E-Hospital
    Replies: 0
    Last Post: 17/12/08, 05:57 PM
  4. Từ điển online
    By grayhat in forum Ngoại ngữ chuyên ngành
    Replies: 1
    Last Post: 26/05/07, 09:41 PM

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •